Subaru Legacy Test Drive 2003-2006 Berlina

Rivalità di berline sportive: Honda Accord, Mazda Atenza Sport e Subaru Legacy B4

Di recente, quando si tratta di Honda, per qualche motivo, tutti iniziano a ricordare quale successo senza precedenti ha il suo modello di adattamento e cosa Honda produce incredibili minivan. Ma, mi sembra, tutto questo è solo un derivato, solo una sovrastruttura sulla principale attività dell'azienda. E la base di tutte le basi sono i due rappresentanti più sorprendenti della Honda - Accord e Civic. Dopotutto, queste macchine non sono solo i fatti della vita automobilistica interna del Giappone. Sono stati a lungo riconosciuti per primi in Nord America e poi nel resto del mondo. Sono loro, questi due modelli, e determinano il vero volto di Honda.

Non molto tempo fa, Accord è sopravvissuto alla completa sostituzione dell'intervallo di modelli ed è apparso sulla corte degli acquirenti nella sua settima generazione. Sia le berline che i carri della stazione di questa famiglia sono stati aggiornati. E ora puoi già condurre un'analisi comparativa delle berline sportive più popolari di vari produttori in competizione, prendendo come base quello che è apparso quest'ultimo, cioè accordo.
La versione moderna di Accord ha un tipo di corpo comune, indipendentemente dal fatto che l'auto sia destinata alla vendita nel mercato interno o va all'estero. Questo corpo è incluso nel gruppo delle cosiddette terze dimensioni. In relazione alle modifiche nelle dimensioni della macchina, era necessario equipaggiarlo con un altro motore. Per questi scopi, sono stati selezionati due tipi di motori: un volume di lavoro di 2000 e 2400C. Entrambi i motori sono integrati dal sistema di distribuzione del gas I-VTEC, che regola le fasi e i valori della valvola e sono dotati di due distribuzioni. Vale la pena notare che la generazione precedente del modello era anche dotata di un motore a 1,8 litri, che doveva essere abbandonato nella versione attuale dell'accordo.
 
Chi agisce come concorrente di questa berlina sportiva? In primo luogo, questa è l'auto Subaru Legacy B4 e, in secondo luogo, Mazda Atenza Sport. Forse è tutto. Entrambi questi modelli portano un certo rivestimento di europeizzazione, che, in particolare, prevede una maggiore attenzione dei progettisti per migliorare le loro qualità di velocità. Ad esempio, Mazda Atenza è stata sviluppata con un corpo della berlina. Ma per prepararlo in vendita in Europa, i designer hanno deciso di creare una versione sportiva a 5 porte.
I volumi di lavoro di motori di entrambi i modelli variano nello stesso schema utilizzato per l'accordo. In entrambi i casi, esiste un'attrezzatura di base con un motore di 2000s e modifiche più voluminose sono adiacenti ad esso. Se è atenza, il suo motore contiene 2300 cubi e se legacy B4, allora ci sono due di queste aggiunte: con un volume di 2500 e 3000SS.
 
 
Tutte e tre le auto possono essere in sicurezza chiamate berline sportive. Hanno tali qualità di corsa che sono difficili da aspettarsi dai minivan. Tuttavia, penso che il numero di minivan continuerà ad aumentare. E lo sviluppo di berline e berline andrà nella direzione designata da modelli sportivi simili a quelli qui descritti.
Cercherò di testare ciascuna di queste tre macchine e condurre un'analisi comparativa delle loro caratteristiche.
L'accelerazione di accordo supera tutti i suoi concorrenti
Prima di tutto, mi permetterò di confrontare la potenza dei modelli valutati. Quindi, il motore Accord ha a sua disposizione 2400SS del volume di lavoro di cilindri, Legacy B4 2500cs, Atenza 2300C. Ogni motore ha un picco di coppia a una diversa velocità di rotazione dell'albero motore. Atenza inizia a sviluppare una potente coppia già a basse velocità del motore, quindi ottiene facilmente velocità nella prima fase dell'accelerazione. Poi arriva un po 'di stabilizzazione, dietro la quale, a partire da qualche parte da 4700 giri / min. Sembra un secondo vento e la velocità inizia ad aumentare bruscamente fino al momento in cui la velocità di rotazione dell'albero motore raggiunge 6400 giri / min.
La stessa coppia satura nella gamma di lavoro delle velocità del motore vanta accordo. Già nella prima fase dell'accelerazione, la coppia è in abbondanza. Quindi, già nella regione di 3500 Vol./min., L'intensità di accelerazione aumenta drasticamente. Premendo il pedale dell'acceleratore, portiamo la velocità di rotazione dell'albero motore a 5800 giri / min. Se si confronta l'accordo con Atenza, qui la velocità delle rivoluzioni è più lenta. Pertanto, contrariamente all'accelerazione impulsiva, che è caratteristica di Atenza Sport, accorda agevolmente la sua corsa come velocità del motore.
Infine, considera Legacy B4, dotato di un motore con un volume di lavoro di 2500C. I suoi cilindri, come sapete, si trovano di fronte all'altro in un piano orizzontale (motore di opposizione). Quindi, va supporre che la rotazione dell'albero motore qui dovrebbe essere percepita in modo speciale. Possiamo dire che la velocità aumenta con i cretini e la curva di velocità non sembra una linea liscia. Ma se sei seduto a guidare una berlina sportiva, devi essere in grado di catturare il polso del suo cuore in acciaio. La potenza massima sviluppata è solo 170 cavalli. Questo non è tanto, ma la coppia dell'eredità B4 ha la più grande tra tutte e tre le auto valutate - 24,3 kg/m. Il picco di coppia si verifica quando il motore ruota a una velocità di circa 2800 giri / min. Cioè, cade sulla gamma operativa delle velocità del motore. Pertanto, la spinta nella prima fase dell'accelerazione è molto potente.
Pertanto, confrontando tutte e tre le auto, possiamo dire con fiducia che in termini di allungamento della velocità di velocità, all'interno del quale c'è un aumento della velocità e nella sensazione del dinamismo in primo luogo, Mazda Atenza Sport è nel primo posto. Allo stesso tempo, tramite accelerazione fluida, avrei individuato Honda Accord. E, infine, in termini di un forte cambiamento nel ritmo del movimento a basse velocità del motore, la Subaru Legacy B4 può essere considerata un leader chiaro. È così che metterei queste auto in base alle loro caratteristiche di trazione.
Accord non ha carenze inerenti ai concorrenti?
Se il criterio principale per la valutazione è la controllabilità della macchina, Atenza dimostra i più grandi sport. Sembra che il suo volante sia direttamente correlato alle ruote. Quando si gira il volante, senti la sua opposizione chiaramente come se guidassi un'auto di classe media.
Tuttavia, se nel mezzo della rotazione è necessario frenare il motore e il conducente scarica il gas, le ruote posteriori possono facilmente rompere a sud. Inoltre, questo non dovrebbe essere scontato. Ad esempio, con una deviazione di un ostacolo che improvvisamente si è alzato sulla strada, le ruote posteriori, come ho detto, avranno una tendenza a scivolare e questo può finalmente bussare al conducente a confondere. Pertanto, come credo, Atenza deve regolare il lavoro delle ruote posteriori.
   

A questo proposito, Accord non differisce negli sport speciali, ma le sue ruote posteriori sono più resistenti allo skidding. La modifica dotata di un motore da 2 litri al fine di risparmiare carburante ha un corpo leggero, che non ha una resistenza sufficientemente potente alla torsione. Inoltre, l'auto è shod in gomme di questo tipo, che dovrebbero essere coerenti con la massima estensione del conducente. Ciò significa, in particolare, che i progettisti per motivi di comfort sono andati a ridurre le dimensioni delle gomme con la strada. Ma vale la pena stringere un po 'le sospensioni e rendere il suo lavoro più rigido, oltre a sostituire le ruote con 17 pollici, come nelle modifiche 24s, poiché la macchina viene immediatamente percepita più bilanciata. Se, quando si gira il volante, resiste naturalmente e il conducente non si sente letargia al volante, allora non avrà un'arroganza eccessiva. In questo caso, qualsiasi ostacolo inaspettato che deve essere percolato, portando bruscamente il volante di lato, non porterà a una perdita di stabilità, soprattutto perché le gomme si aggrappano saldamente alla strada.
 

E infine, Legacy B4. La sua attrattiva è in gran parte dovuta al fatto che combina principalmente sport nella gestione e contrasta la perdita di stabilità. Credo che ciò sia stato reso possibile grazie al motore con la posizione dell'opposizione-Gorusontale dei cilindri. Il motore di questo design è caratterizzato da una piccola altezza e, quindi, da un centro di gravità sottovalutato. Ecco perché Legacy B4 dimostra una maneggevolezza così eccellente. Il corpo B4 appartiene al corpo delle quinte dimensioni, quindi la larghezza della pista della ruota è la più stretta di tutte e tre le auto valutate. Questo, in particolare, ha un effetto positivo sulla stabilità, nel senso che anche se si fa qualche movimento incurante del volante, l'auto semplicemente non perde il controllo. Inoltre, grazie al funzionamento del sistema di trazione integrale, anche se si preme troppo il gas nel mezzo della svolta, la timoneria sarà minima. Invece, l'auto si lancerà bruscamente in avanti.
   
 
Autore: Vatanabe Yoichiro (Watanabe Yoichiro)
Novembre 2002

Fonte: AutogalleryNet