Test Drive Subaru Impreza WRX STI Dal 2008 Berlina

Report on Test Drive Subaru Impreza WRX STI R205

Dalla versione s a r
R205 è un'auto creata dal STI Workshop, dal Dipartimento sportivo Subaru, basato sul modello Impreza WRX STI. Lo studio di tuning di fabbrica ha precedentemente prodotto macchine di successo basate su Impreza Series S201, S202, S203, S204. Tutti erano auto potenti, che brillavano una varietà di innovazioni tecniche progettate specificamente per la squadra sportiva del marchio. Allo stesso tempo, ottenendo le sue ricche attrezzature tecniche, sono diventati modelli seriali di alta classe Impreza.

Quest'anno, il rilascio di un nuovo modello sulla base di un'auto esistente, è stato nominato contrario alle aspettative non S205, ma R205. Perché sostituito s su r? Usando la lettera R crea associazioni con noi con noi con una parola estrema corse (corse), ma questo è ciò che riguarda i cambiamenti nel titolo del capo della Hydejara Tatsumi.

La lettera r nel titolo indica non solo sulle rivendicazioni sportive della vettura, ma anche che la macchina è stata creata e per spostarsi sulle strade stradali (strada stradale). La precedente versione di S è stata assegnata il ruolo di un rappresentante della linea di auto di alta classe, possesso in aggiunta ad alta potenza con attrezzature tecniche ricche. Tuttavia, questa volta un elenco ha subito una selezione approfondita con l'obiettivo che ora sulla base sportiva WRX STI Spec C può essere felice di guidare e strade ordinarie.

S Nel titolo della versione precedente ha avuto diversi valori come Subaru, Special, Sport. L'attuale R205 seguirà anche questi punti di riferimento, ma il suo concetto della versione precedente s differire nei seguenti punti: 1) Un'attrezzatura tecnica più semplice; 2) Il comfort è più importante durante la guida su strade ordinarie. Quindi, in continuazione della discussione, immediatamente e scoppiamo sulla macchina.
 
Non sceglierà dal percorso selezionato
La piattaforma per il test Drive era la pista ciclabile in IZU. Su un percorso, lungo circa 5 km ha pendii ripidi, varie dimensioni e grado di curvatura di turni. Il percorso è complesso sia per il conducente che per l'auto. Sfortunatamente, il giorno dell'impasto, ha anche piovuto. La temperatura era bassa, e non sarebbe meraviglia se ad un certo punto la pioggia fu sostituita dalla neve. In generale, la frizione con la strada è debole, i pneumatici non sono riscaldati. Tuttavia, il punto di imbarazzo sul Nürburgring, noto come il percorso più complesso del mondo, R205 ha guidato perfettamente contrario a queste circostanze difficili.

Essendo in pista, al primo turno, mi sono reso conto che lo sterzo è abbastanza chiaro. Dall'inizio, la rotazione della reazione era senza indugio, e poi anche molto fiducioso. L'auto non è stata avvolta con la situazione appropriata con il picco della gomma, quando ho quasi girato il volante, nulla di speciale non è accaduto, l'auto ha mostrato pienamente la sottomissione assoluta alle azioni del conducente. Non aveva bisogno di un grande regolazione dello sterzo, l'auto ha completamente seguito la traiettoria selezionata. Lo sterzo R205 può portare sinceri emozioni positive e ben oltre il confine tra le piste sportive.

Passare lentamente il cerchio di prova per la seconda volta, e all'uscita fino alla trama dritta, iniziamo a promuovere il motore opposto a 4 cilindri. Grazie ad un turbo carichi speciale, in base alle caratteristiche, è più potente da 12 CV. Unità di base, ma questa è solo una parte dei miglioramenti. La nuova turbina del cuscinetto a sfera viene introdotta in precedenza, quindi non c'è praticamente alcun vuoto nell'asta.

Quando si preme il pedale del gas, il motore fornisce immediatamente un buon pick-up e, facendo un suono potente, è rapido fino a 8.000 rivoluzioni. Non vi è alcuna vibrazione in eccesso anche a 8.000 giri. In poche parole, solo l'opposta orizzontale quattro è srotolata. Il modello di base WRX STI ha principalmente specifiche identiche, ma R205 è più potente e più pensato. E questa opinione è stata confermata solo quando ho guidato da un'area dritta a una parte avvolgente del percorso.
 
Concorrente Golf R!
Questa volta, a causa del tessuto stradali scivoloso e dell'assenza sulle zone di sicurezza delle zone di sicurezza, ho cercato di guidare con il minimo rischio, anche se stavo cercando un limite alle spalle che la presa delle ruote anteriori con la strada sarebbe stata perduto. Tuttavia, il livello della frizione era superiore al previsto e non si avvicina al limite desiderato. Anche quando c'è una svolta insufficiente, l'assale anteriore viene trasmesso all'assale anteriore, che, senza consentire alla macchina di deviare notevolmente, restituisce il naso dell'auto alla traiettoria. Ho pensato a me stesso: rischioso! E cosa succede se il volante è più forte? Si è scoperto che il probabile rischio di partenza in questo caso è solo meno.

Aumentando il ritmo del movimento, sentendo in completa sicurezza, ho trovato un'altra qualità positiva. Avvio dell'accelerazione dopo l'aumento dell'apice, la macchina base con una pressatura eccessiva del pedale del gas era soggetta a un'eccessiva demolizione dell'asse posteriore. Se le persone fiduciose in se stessi possono controllare liberamente la situazione usando questa funzione, quindi per i conducenti ordinari sembra un po 'pericoloso. Nella stessa situazione sulla R205, la parte posteriore dell'auto si attacca sulla strada, e tu puoi, senza pensare, spremere ulteriormente il pedale dell'acceleratore. Quindi, ora possiamo valutare R205 in dignità. Parti anteriori e posteriori perfettamente bilanciate; Quando si stringe il pedale del gas, il controllo non è perso; E nonostante la tela scivolosa, la macchina svanisce perfettamente.

R205 A differenza del solito STI WRX è dotato di dettagli speciali: molle, ammortizzatori, pneumatici, puntoni regolabili, amplificatori regolabili per rigidità, inserti e cuscinetti elementi di sospensione posteriore. Ma sarebbe un errore pensare che la migliore qualità dell'auto cominciò ad apparire semplicemente dopo aver installato queste parti. A seconda delle caratteristiche che gli specialisti vogliono raggiungere, creano una configurazione specifica della trasmissione e del telaio di potenza ed eseguono la sua configurazione precisa. Le parti sopra menzionate erano decisamente utili sulla traccia percorsa. Il signor Tatsumi dice: Vorremmo gestire questa macchina contenti di chiunque ogni giorno, e non solo persone speciali in luoghi speciali.

Infatti, in seguito, un test drive si è svolto su strade ordinarie, ma ancora una volta R205 ha superato tutte le aspettative. Ha causato solo emozioni positive dalle piccole accelerazioni e frenate, sterzo agli incroci, passaggio di irregolarità delle strade, così come dalle parti di alta qualità, profondamente elaborato stile. Impreza WRX STI è una macchina che viene confrontato con la Lancer Evolution. Ma R205 è una vettura che sarà acquistato da confrontandolo con il Golf R. Quindi, se il prezzo è 4.735.500 yen (circa $ 51 migliaia di euro) per voi è abbastanza accettabile, allora non vi sbagliate, perché questo prodotto vale la pena questo denaro. Gli ordini sono accettati fino al 25 aprile. Coloro a cui piaceva l'auto, è meglio fare in fretta.



Specifiche Subaru Impreza WRX STI R205

Integrale: 4.415 millimetri.
grande ampiezza: 1795 millimetri.
a tutta altezza: 1 465 millimetri.
interasse ruote: 2,625 mm.
Peso: 1 470 kg.
Drive: completa.
Motore: 2 litri a 4 cilindri orizzontali opposto, DOHC, turbina con doppio lumaca.
Potenza massima: a 6.400 giri al minuto 235 kW (320 CV).
coppia massima: 432 nm (44,0 kg-M) a 4,000 rpm.
Trasmissione: cambio manuale 6-velocità.
Prezzo: 4.735.500 yen ($ 50,9 mille).
giorno di uscita: 01/01/2010.
uscita limitata: 400 auto, gli ordini sono accettate fino al 2010/04/25.

Una fonte: carview.co.jp.