Subaru Impreza WRX STI Test Drive dal 2008 Berlina
Subaru Impreza WRX: senza una ricetta
Aria, sole e acqua. Queste tre sostanze naturali, come dice la medicina, ci forniranno la vita piena di gioia e divertimento Abbiamo dedotto un'altra formula: estensione del rally mondiale. E lascia che i medici non sperimentino l'effetto, mi credano, si confrontino.
Leggiamo!. Agitai la mano e mirai all'obiettivo della fotocamera. Il punto rosso ruggiva a malapena dal motore turbo e iniziò a crescere rapidamente sullo sfondo dell'orizzonte blu. Un secondo, di più, ora un clic dell'otturatore. Telaio!
Un'auto tozzo vola oltre di me, rallenta e rotola sul lato sinistro. Un'altra voce di turno e di nuovo. Bene, non guidare così mentalmente chiedo a un collega che è caduto di nuovo dal telaio. Ma come non guidare, quando sotto di te è una tela quasi uniforme dell'aerodromo di Rzhevsky e sotto il cofano di 230 forze desiderose di Will?
Non è facile rimuovere Subaru Impreza WRX. Il desiderio di strappare le mani ai designer che hanno fatto un canarino di casa da un falco combattente, un sogno
housewives e segretari sono stati strangolati nel giorno stesso in cui abbiamo conosciuto solo la nuova macchina nella configurazione minima e con un motore da 1,5. Un'apparizione noiosa, un interno senza volto e che le porte più offensive che hanno perso una struttura senza telai proprietari. Anche le foto sono andate fuori quel giorno senza scintilla. Non ho ispirato, non ci ho fatto piacere Impreza.
Oggi è un nuovo attacco. Il motore riscaldato e la turbina raggiunse la modalità di combattimento, i cambi di marcia divennero ancora più chiaramente che all'inizio e la gamba sinistra si stava già abituando alla tenuta della frizione. Subaru dà una celebrazione della comunicazione con un'auto ben filtrata, e qui non sto cercando la mia estensione mondiale di rally.
Attributi dello sport in cabina una o due volte e previsto. I sedili sono eccellenti: afferrano saldamente dietro la parte posteriore e un po 'più deboli nell'area delle gambe. La leva del checkpoint, situata esattamente vicino al braccio, un volante per impugnatura su una colonna regolata in due posizioni, tutto è in posizione, ma come prima, una plastica argento espressa brilla sulle maniglie delle porte (a dire io, ho visto, ho visto Lo stesso in Lifan Breez) e la pesante console anteriore. È più adatto a Mini-Wen che a una berlina calda.
Ma tutti questi sono sciocchi. Vale la pena girare la chiave di accensione e immagini sparse in modo casuale di controverse soluzioni di progettazione si riuniranno in un puzzle di unità armoniosa. Ciò che era solito accelerare era ora solo un languido pre -coltivato. L'avversario giapponese è semplicemente sfortunato fino a 3.000 rivoluzioni. In questa modalità, la turbina ruota troppo lentamente, senza fornire una pressione adeguata con una caratteristica tipica dei motori, dove non è una spinta meccanica, ma un turbocompressore funziona. Ma vale la pena fare clic sull'acceleratore più forte e basta! Gli ingegneri di Subaru si strofinano con gioia i palmi: il lavoro è fatto, la trappola ha chiuso. Sei sul gancio. Sul gancio di un ottimo motore ripido e una classica trazione simmetrica di tutta la ruota Subarovsky.
Sarei un accumulo tangibile con una forte ristrutturazione e le gru del corpo negli angoli, sotto il lato del lato Impreza da Impreza. Sospensione con una mossa impressionante (le impostazioni sono più probabili per Lancheck e non per l'asfalto), ma l'auto è alta da terra; Da qui il salto del corpo sulle irregolarità, che rendono saldamente il volante.
Ma in città è così comodo solo una rigorosa ricalcolo di buche nell'asfalto ricorda le radici di rally di questo subaru. Impreza
l'auto è autosufficiente e, ad abituarsi, inizi a goderti l'unità dell'auto e dell'autista. Superando un classico test di alci con un riarrangiamento, all'inizio non ho spegnato la stabilizzazione. Funziona duramente, non permettendo all'asse posteriore di spostarsi dal corso dal percorso e allo stesso tempo si comporta in modo molto chiaro e prevedibile. I rotoli sono evidenti sì, ma influisce leggermente controllabilità: almeno sul marciapiede del rivestimento in asfalto.
Con l'ESP spento, sembrerebbe, è tempo di lavorare attivamente con il volante per competere con uno skid, ma questa volta viene rilasciato anche il grande e potente, simmetrico e costante alce.
La correzione del conducente non è praticamente richiesta. L'auto è appena notevolmente messa lateralmente e ritorna alla traiettoria con la velocità della luce. Bravo! Gestione nei regimi vicini al combattimento, in modo tale che lo scopo del sistema ESP sembri un raggruppamento verso le tradizioni consolidate. E senza il suo glorioso!
Impreza WRX è stata e rimane un'auto sportiva rilasciata senza una ricetta: si adatterà a proiettile sportivo e come auto per ogni giorno. La trazione integrale Subaru è ancora la migliore della classe e le possibilità di un motore ben bilanciato sono sempre pronte a sfidare anche il conducente più preparato. Sì, un'auto WRX con una targhetta WRX è diventata più morbida e più comoda in movimento, è rimasta spartana all'interno e ha perso aggressioni esterne. Ma sarà perdonata. Già perdonato: il riempimento tecnico dell'auto è intenditori stupefacenti più forti del vino, permettendoti di trovare nuove piccole gioie in questa vita. Dopotutto, a volte è bello rendere il prossimo povero invano inutile cercare di catturare l'auto rapidamente sfuggente nella lente della sua macchina fotografica e sputare sulle porte con i telai.
Testo: Alexander Mikhailov
Foto: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov
