Subaru Impreza WRX STI 2003 Test Drive - Berlina 2005

Panoramica dell'auto Subaru Impreza WRX

Generale
Sono passati circa 8 anni dal rilascio di Subaru Impreza WRX. Questa vettura continua a mostrare risultati elevati ai World's WRC Rally Championships (World Rally Championship). All'ottavo campionato tenutosi in Nuova Zelanda, l'auto ha preso posti principali in diverse categorie. Nel 2000, la nuova generazione di questa eccellente auto ha visto la luce e senza dubbio merita attenzione. Proviamo a sentire la nuova Impreza.
 
Conforto del movimento
Modello NB WRX, sul quale è stata eseguita una prova. Dotato di un motore a turbina da 2 litri con una capacità di 250 cavalli, è il più forte attualmente. Inoltre, in autunno, si prevede di emergere un altro potente modello di versione STI.
Il movimento di questa macchina può sorprendere persino sperimentato. Quando l'auto si muove su una superficie irregolare, la sospensione assorbe tutti i colpi, di conseguenza, l'auto si muove senza intoppi, senza scuotere. È stato utilizzato un nuovo rafforzamento della sospensione e del corpo, che garantisce un'elevata morbidezza e comfort a qualsiasi velocità. Non possiamo dire con fiducia quale sarà l'auto della versione STI, ma una impresa WRX NB sarà chiara dalla sensazione di tensione durante la guida.
 
Combinazione di velocità e qualità
Il motore Impreza è praticamente identico al motore Legacy GT (B4 RSK). La differenza è che l'eredità ha un doppio turbocompressore e Impreza è un solo. Nel caso in cui il ghiaccio è dotato di un cambio automatico, a causa della progettazione più avanzata del turbocompressore Impreza, vince al potere rispetto all'eredità, specialmente all'inizio del movimento. A differenza dell'eredità, non ci sono assolutamente fallimenti nei momenti rotanti alla velocità media del motore. La potenza di uscita è piuttosto grande. In generale, l'auto deve soddisfarti.
La macchina reagisce in modo rapido e sensibile quando si preme un particolare pedale (gas, freno), contiene una determinata traiettoria. La parte anteriore della sospensione perde nelle sezioni stradali con curve ripide, ma su strade ordinarie non importa: è estremamente difficile assicurarsi che l'auto vada in slittati, perdeva il contatto con la strada. L'interesse rimane: cosa offrirà la versione STI con i suoi 280 CV su questo? Ma, se ragionare in modo ragionevole, allora se non hai solo un hobby per prendere parte alle corse circolari, allora credo che non ci sia bisogno di aspettare la versione STI.
Tra le auto di modifica della GT, che combinano velocità e qualità, Impreza è il modello più attraente. Un'altra domanda è il prezzo che si sta avvicinando al prezzo di B4. Probabilmente, non sono l'unico che mi viene in mente immediatamente la differenza tra due auto. In che modo un tale prezzo influenzerà un potenziale consumatore? Probabilmente, la risposta a questa domanda svolgerà un ruolo importante nel destino di Impreza.
 
 

Fonte: Carview.co.jp