Subaru Impreza Test Drive dal 2007 Berlina

Folk giapponese

Non tutti i successi sono ugualmente utili. Subaru Impreza è diventato il famoso benefattore per i suoi successi sportivi. Ora, l'immagine del rally ha iniziato a interferire con i nuovi fan. Creare la terza generazione del loro famoso modello, designer e ingegneri Fuji Heavy Industries si è diretta per la soddisfazione delle esigenze di ampie masse di consumo. Allo stesso tempo, tuttavia, cercando di preservare i tradizionali vantaggi del marchio Subaru.
Il nuovo Impreza ha ancora perso un dettaglio importante e molto proprietario. Ora i telai sono apparsi sulle porte. Quindi non c'è più il contrasto di un fondo enorme e di una parte superiore quasi invisibile, che era solita produrre porte aperte così spettacolari di Subaru. Come si suol dire, il rifiuto degli occhiali senza cornice è una conseguenza della lotta per la sicurezza. Un circuito chiuso con un telaio, in linea di principio, è più pesante di un telaio, ma non ha bisogno di meccanismi speciali che dirigano il vetro.
Ma il rifiuto anche da tale, in generale, le piccole cose ti fanno già pensare. Abbiamo assistito al modo in cui il marchio avesse brillato una volta con caratteristiche individuali luminose iniziarono a perderle rapidamente. Naturalmente, è fantastico che i designer di Subaru abbiano conservato i motori di opposizione, ma ora è quasi l'ultima caratteristica del marchio giapponese da un punto di vista tecnico. C'è ancora tutta la ruota ruota che Subaru ha reso un marchio così popolare in Russia. Ma ora si trova per molti.
 
Dal punto di vista della reputazione, per essere espressa vecchia o, tradotta in un'immagine moderna dell'immagine, può essere considerata una caratteristica fondamentale e grave di Subaru (concordato in maschio. Grite, o stiamo parlando del Immagine?) Pirilità per lo sport. L'alba Impreza iniziò principalmente grazie alla partecipazione e alle vittorie nel World Rally Championship negli anni Novanta. Non sorprende che le versioni cariche siano vendute sotto la designazione di WRX, che ricorda molto una riduzione ufficiale dal campionato mondiale di rally. Tuttavia, man mano che ora diventa chiaro, questi successi hanno portato non solo i fan nella stalla. Si scopre che molte auto sportive sono amate, ma non tutti sono pronti a guidarle. L'eccellente reputazione di rally di Subaru da un lato ha attirato i conducenti esigenti, ma allo stesso tempo confonde quelli soliti. La gente ha iniziato a credere che Subaru sia per acquirenti così speciali. Allo stesso tempo, sebbene le vendite generali di Subaru siano in crescita, la quota di Impreza è ridotta. Ciò che sembra innaturale in Europa: di solito, solo la classe con la maggior parte dei marchi rimane la più popolare. Cambia questa situazione e deve essere una nuova Impreza. La terza generazione di questo modello ha appena debuttato presso la concessionaria di auto di Francoforte ed è già disponibile per i rivenditori russi.
Più vicino alla gente. Quindi, cosa offre il nuovo cliente di Impreza? Anche il più veloce di noi, il più delle volte, non spende ancora in pista, in modo che i cambiamenti debbano organizzare tutti. La prima differenza fondamentale rispetto al precedente tipo di corpo Impreza. Se in precedenza l'auto esisteva nelle opzioni per una berlina e una stazione wagon, ora si sono uniti in un unico insieme, formando una berlina. Questa opzione è molto amata dagli acquirenti europei di automobili di questa classe (per l'America, la berlina è ancora conservata) e sembra più pragmatica e giovanile allo stesso tempo. Con il passaggio alla berlina, l'acquirente non è tanto e perde. Il carro della stazione nelle generazioni precedenti era, francamente, non così grande, quindi la berlina non è troppo indietro. Ad esempio, il volume del tronco nella nuova Impreza è di circa 300 litri, questo è 100 litri in meno rispetto a quello precedente, ma per la berlina è abbastanza normale. Questo a prima vista non è una riduzione molto chiara: in lunghezza, l'auto ha perso solo 50 mm. Ma se guardi nel salone, ridurre il volume del tronco diventa comprensibile. La base è diventata più grande e l'intero aumento è andato per aumentare le dimensioni della cabina. E soprattutto, questo riguarda il sedile posteriore: puoi tranquillamente mettere una madre -in -law lì senza rischi di ottenere un rimprovero di abbandono. Sebbene si consiglia di portare il capo sulla sedia anteriore. Tuttavia, come in ogni berlina di classe, anche se di cosa sto parlando? Anche sullo sfondo delle tendenze generali per aumentare le dimensioni, il prezzo e lo stile, è del tutto possibile attribuire modelli intermedi vicino alla classe D. Il nuovo pannello strumenti sembra rispettivamente. È vero, abbiamo ottenuto le auto equipaggiate con un sistema di intrattenimento e informazione universale con un ampio display e navigazione, che non è ancora disponibile in Russia. Un peccato: un monitor da sette pollici con una superficie touch offre al salone un aspetto davvero lussuoso. Tuttavia, il sistema standard con Chenger e, naturalmente, leggere MP3, è standard per lo sport, è abbastanza buono. Sul versioni più modeste, sarà disponibile come opzione.
Perfino i consumatori russi (e tutti gli ex sovietici) hanno perso diversi litri di volume del tronco. A differenza dell'Europa, il nostro tronco non sarà investito, ma una ruota di scorta piena. Per questo motivo, ho dovuto sollevare il genere del tronco. Ma non c'è uno sottile senza bene: a causa del pavimento rialzato, il tronco ha perso la soglia, quindi il caricamento e lo scarico sono stati semplificati. È abbastanza coerente con il corso per la comodità dell'operazione quotidiana.
SEMPRE PIÙ ALTO. Abbiamo trascorso la maggior parte del tempo per garantire la reattività dell'auto sulle azioni del conducente senza alcun danno all'appliance, afferma Kubota, che era impegnato nella gestione Impreza. E in effetti, almeno sulle strade europee, l'auto sembra abbastanza comoda. Inizi a credere che i creatori di Impreza siano riusciti a raggiungere l'obiettivo di dimostrare che una buona gestione non contraddice il conforto. All'inizio, tuttavia, siamo rimasti in qualche modo delusi: il percorso nelle vicinanze di Praga era abbastanza semplice. Come sai, tutti sanno come guidare direttamente. Pertanto, il divario delle strade tortuose su quelle boscose ... piuttosto, ancora colline che le montagne, si è rivelata una piacevole sorpresa. Impreza si è mostrata perfettamente. Sembra persino prevedere le intenzioni del conducente ed entra nei turni come se stessa. Non sorprende che per questo segmento abbiamo guidato lì e indietro cinque volte.
L'unico serio meno non è affatto con il telaio. Nel processo della successiva ripetizione dell'esercizio così tanto che ci è piaciuto, un camion disclandevole è stato improvvisamente scoperto di fronte a noi, strisciando per aumentare di 30 km/h accessibile ad esso. Bene ora quindi andremo alla fine. Ma il conducente si è rivelato essere comprensivo e, scegliendo una svolta con la tasca, ha rallentato e sbocci il segnale di svolta a destra. Bene, in questo momento siamo Kaak ... ma non ha funzionato: anche nel secondo programma, il motore non ci ha permesso di accelerare e dimostrare il tradizionale stile di movimento Subaru. Il camion è iniziato, quindi siamo riusciti a aggirarlo solo sul prossimo diritto. Passa per ogni evenienza al primo.
Entrambi i motori sono molto modernizzati e sembra essere solo per aumentare la coppia a basse velocità. Ma la modalità Impreza più adatta in modalità inferiore alle tre alle tre e mezzo mila è adatta ad eccezione degli ingorghi. Sembra che la questione rovini la preoccupazione per la purezza dell'aria: i motori sono pienamente coerenti con Euro-4, il che è così prezioso per tutti i clienti. Ma coloro che vogliono ricordare che è Subaru dovrà torcere il motore quasi al massimo.
 
Subaru Impreza 1.5r/20R
Il motore è benzina, di fronte
Volume di lavoro (metro cubico) 14981994
Potenza (L.S. a RPM) 107 a 6000150 a 6400
Momento (n/m a giri/min) 142 a 3200196 a 3200
L'unità è completa
Cambio 5-ST. pelliccia. AUT.
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4415/1740/1475
Massa dotata (kg) 13101360
Max. Velocità (km/h) 175182
Accelerazione a 100 km/h (c) 14.011.6
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 9.6/6.311.1/6.5
Prezzo in Mosca (Rub.) 577 700771 600

Abstract dopo
1 I creatori della nuova Impreza volevano dimostrare che una buona maneggevolezza è abbastanza compatibile con il comfort. Lo hanno gestito almeno, a giudicare dalle strade ceche.
2 Se vuoi sentirti su Subaru, un motore a due litri non deve essere abbassato al di sotto di 3500 giri / min
Esistono ancora 3 macchine a quattro fasce! Anche se che differenza fa quanti programmi se non li cambiamo?
4 Sembra che Impreza non esegui solo i comandi del driver, ma li preveda persino.
Testo Valery Chusov
Foto Fuji Pesante industrie
 

Fonte: "Autopilota"