Subaru Impreza Test Drive dal 2007 Berlina

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Subaru Impreza

Ci sono molte auto al mondo che provocano un pilota alla guida dinamica e persino estrema. In onore di Subaru Impreza, è importante notare che non solo respinge il conducente, ma si assicura anche in modo affidabile.

Al volante di questa macchina, ti senti involontariamente una specie di Schumacher, anche se intendi andare al forno. La fiaba inizia anche prima di sedere al volante. Per aprire la porta di un'auto parcheggiata, non è necessario rimuovere la chiave dalla tasca. Impreza ti ha già riconosciuto! Ora è sufficiente premere il pulsante poco appariscente sulla maniglia e la porta si apre obbediente.

La situazione è più difficile da iniziare. Per fare questo, devi spremere la frizione e allo stesso tempo premere il freno. Dopo che il segnale verde si illumina sull'indicatore, è necessario solo premere il pulsante di avvio del motore. Ti abitui rapidamente al bene dopo un paio di giorni, tornando al volante della tua auto, ho notato con dispiacere di quanto tempo, si scopre, prendi manipolazioni con una chiave tradizionale non -non -REMOTE.

Il tempo è il capitale principale che ti consente di risparmiare e aumentare la nuova Impreza. Il motore da 150 cavalli da due litri, anche nella prima marcia con energia insolita, lancia l'auto in avanti. Involontariamente, l'autista deve sbrigarsi. E ora il secondo, seguito dal terzo, e sul tachimetro è già cento. Quindi il forno non scivola a lungo! Premere attentamente il pedale del freno per Impreza nella misura in cui, ma richiedono comunque un approccio speciale e un'attenzione. Allo stesso tempo, rallentando, infiliamo l'Impreza nello spazio libero tra le auto parcheggiate con una corsa. Un piccolo volante sportivo, coperto di pelle, ti consente di completare questa manovra affascinante con quasi tutti i rischi. E tutta la ruota ruota dà ulteriore garanzia che la tua auto non abbia preso un centimetro dalla traiettoria prevista di movimento.

Spiegherò a coloro che non sono ancora consapevoli che l'unicità delle auto Subaru è determinata principalmente, un centro di gravità a basso contenuto di gravità, un sistema di branding di tutta la trazione ruota e un'eccellente ponderazione. Il primo è raggiunto dall'uso dei motori di opposizione, il secondo know-how della società non viene mai completamente divulgato a nessuno. Bene, l'eccellente peso del frutto dell'enorme esperienza sportiva di Subaru, senza fluttuazioni trasferite alla Subaru Impreza di Mass City Car con un motore di 2 o 1,5 litri, una pelliccia a cinque velocità o una velocità a quattro velocità. Non sto parlando di elettronica qui ora per tutti e non sorprenderai nessuno.

Ma l'unità e il divertimento sono qualcosa! All'inizio, ti senti come se Impreza non andasse lungo l'asfalto, ma lungo le rotaie e non sei più alto, ma significativamente più basso del livello di questa tela ferroviaria. C'è una sensazione di super resistenza, come se nessuna svolta alla massima velocità non sia in grado di ribaltare la tua auto. Questo, ovviamente, è un'illusione, ma molto vicina nella realtà. L'effetto della super resistenza alle alte velocità è particolarmente evidente, che, sfortunatamente, può essere testato solo su un'autostrada speciale. A partire da 130 km/h Impreza, sembra strisciare sopra il suolo. Questo è un vero volo, morbido e romantico, come su un pallone. Improvvisamente scompaiono, i tremori della sospensione configurata si smettono di essere evidenti e persino il rumore del motore e della trasmissione di trazione integrale, di solito piuttosto fastidiosi, scompare da qualche parte miracolosamente. Probabilmente rimane dietro?

Da 130 a 165 km/h Impreza con un motore di 2 litri è solo una canzone. Dopo l'inizio dei problemi, due litri sono ancora troppo piccoli per un giro così bello, per non parlare di uno e mezzo. Con grande difficoltà, Impreza disegna il 190 e in questa figura il tiratore si congela stancamente. Ma come va, come questa macchina si alza sulla strada!

Lode separato merita lo sterzo. Con tutto il desiderio, non c'è semplicemente nulla di cui lamentarsi in qualsiasi velocità o manovra, dal sorpassare il parcheggio più ordinario. In combinazione con tutta la ruota, lo sterzo ti consente di lavorare reali miracoli, in modo che, ad esempio, possa essere calcolato con una precisione di un centimetro. Impreza non solo provoca exploit, ma assicura anche il driver al massimo, riducendo il rischio di quasi zero. Questo è un vero standard di sicurezza attiva con sistemi di gestione esemplari ed ergonomia a proprio agio per il conducente.

All'altezza e ai sistemi di sicurezza passiva. Il design del corpo prevede rack e cornici laterali che circondano l'interno con una capsula protettiva. Il caso è rafforzato da frame di amplificazione a forma di anello, progettati per resistere alle influenze dirette di varie forze. Gli airbag d'aria anteriori sono inclusi nelle apparecchiature standard, i cuscini laterali anteriori e le tende gonfiabili possono essere installati inoltre.

Gli svantaggi di Impreza sono una continuazione dei suoi vantaggi sportivi. La parte più vulnerabile è un kit per il corpo sportivo che pende da terra. È necessario sopportare e dimenticare il parcheggio a contatto per il marciapiede. Non è facile separarsi da questa abitudine, o meglio, che viene evidenziata eloquentemente dal kit per il corpo della macchina di prova. I proprietari del campione di prova che hanno perso tutta la pazienza non si sono nemmeno attaccati alla plastica che si era rotta in luoghi diversi, ammettendo silenziosamente che questa parte dell'auto sportiva non si adattava chiaramente agli standard di consumo di massa per tutti.

Impreza diventerà una nuova parola e una nuova moda o rimarrà un'auto per gli eletti e in grado di trasformare ogni viaggio nel prossimo test di reazione e abilità del conducente? Non c'è risposta a questa domanda, ma, parafrasando Hemingway, possiamo dire con sicurezza che Subaru Impreza è un estremo sicuro ma affascinante che è sempre con te. A meno che, ovviamente, non venga fermato dai prezzi da 730 mila rubli per una versione con un motore a 2 litri.

Debito: 2007.
Lunghezza/larghezza/altezza: 4.415/1.740/1.475 mm.
Base: 2,620 mm.
Messa equipaggiata: 1,345 kg.
Volume del motore: 1.994 cm3.
Potenza: 150 CV
Coppia massima: 196 nm (a 3,200 giri / min)
Velocità massima: 193 km/h.
Accelerazione a 100 km/h: 9,6 sec.
Consumo medio di carburante: 8,4 L/100 km.
Prezzo: 730.000 rubli (a partire dal 03.2008).