Subaru Impreza Test Drive dal 2007 Berlina

Trazione integrale

Esiste un improvvisatore per tutta la ruota relativamente economica, progettato non per un pilota, ma per un normale consumatore? Sergey Voskresensky ha incontrato la versione budget.
Subaru Impreza 1.5r
Il modello è presentato nel 2000, ripetutamente aggiornato. Una versione economica da 1,5 litri di Impreza alla fine della carriera (dall'autunno del 2006) è diventata disponibile per il consumatore russo. Berlina per il corpo o stazione Wagon.
Motore: benzina 1,5 L (105 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 velocità o automatico a 4 velocità. Costante trazione ruota.
Completo: El, at.
Prezzo: $ 21 12024 450.
Auto di prova: scatola meccanica, attrezzatura, $ 22.950.
Non puoi nascondere l'età del modello dietro un aspetto aggressivo, mascelle paraurti predatorie, sovrapposizioni aerodinamiche sulle soglie. Sebbene dobbiamo rendere omaggio a queste forme riconoscibili. Forse è per questo che quasi ogni semaforo è un avversario, sforzandosi di fare un'auto eminente. I cavalieri non sono consapevoli del fatto che, sotto la caratteristica, ha preso solo 105 cavalli non disturbati con un cofano. A proposito, attraverso gli aghi a maglia di ruote a fusione, i tamburi del freno posteriore sono francamente visibili ...
Lentamente, poca bugia
Abituati l'uno all'altro, Impreza e io semplicemente ci muoviamo senza intoppi, come tutti gli altri, e talvolta, avendo Gallowed, ci perdiamo completamente un flusso di passaggio, quindi prendiamolo con tensione visibile. Sì! Quattordici secondi fino a cento sotto l'incomparabile ruggito di Opponite: dobbiamo abituarci!
La difficoltà è che all'interno di questo improvvisazione ti senti anche un po 'di atleta. Duro, con una pretesa sulle forme anatomiche del sedile coprono saldamente il corpo. Naturalmente, sono tutt'altro che reali corse, tuttavia, l'atterraggio intransigente li fa avvicinarsi al paffuto, sebbene il volante sintetico, per provare in modo diverso i pedali, valutare la chiarezza del meccanismo del cambio. E quando gli ululati caratteristici di una trasmissione riscaldante vengono ascoltati all'inizio, prendi un vicolo cieco: perché l'auto non sta andando? Dopotutto, deve!
Ma a poco a poco, tutte le ambizioni rimangono in mare e capisci: almeno sull'asfalto, una corsa calma e un'accelerazione fluida è più corretta. Con tale modo di controllo, il motore è conveniente e trazione. Naturalmente, le sue capacità, per dirla in modo lieve, sono inespressive, ma vale la pena raccogliere la chiave Impreza diventa mobile, amichevole, con fiducia nel flusso. È solo necessario abituarsi a una frizione non molto chiara, frequenti appelli al cambio e torsione costante del motore fino a 4.5005.000 giri / min.
CONTO ALLA ROVESCIA
Le strade più libere diventano, più interessante e amichevole è la macchina. Perfino il motore, come se avesse aperto un secondo vento, improvvisamente prendeva vita, traducendo facilmente la freccia del tachimetro per i segni consentiti su strade ordinarie. Si scopre che al motore mancava semplicemente la spaziosità, il ritmo strappato della città interferiva! La prospettiva si aprì, il movimento divenne uniforme e cantò, la sua voglia, come previsto. Ora nessuno sta cercando di misurare Subaru con la forza, perché sotto le ruote porridge di neve, acqua e sostanze chimiche. Scivoloso! Impreza, trovandosi negli elementi nativi, conosce te stesso il ferro, senza sollevare dubbi sulla tua tenacia per un secondo. L'auto è decisamente sintonizzata su una strada così difficile.
Il budget Impreza è perfettamente controllato, sensibilmente, con uno scintillio che reagisce ai comandi del conducente. UNASSAID, bilanciato su una linea retta ad alta velocità, provoca segni in turni veloci. Trasportato, dimentichi le affermazioni passate, le sensazioni così chiare e trasparenti dell'auto diventano trasparenti.
Ma anche il carro della stazione è abbastanza comodo. No, non stiamo parlando di ostacoli a numerosi e diversi suoni, penetrano nel concessionario di automobili senza problemi, diventando parte di una sorta di aura di questo modello. Ma le sospensioni dell'improvvisazione affrontano davvero bene le sorprese delle nostre strade, senza stancare allo stesso tempo sport eccessivi o, al contrario, facendo oscillare il corpo.
Lavoratore stagionale
Una sensazione sorprendentemente leggera è rimasta dalla conoscenza di Impreza 1.5r. Forse perché le sue carenze sono molto facili da trasformarsi in vantaggi. Devi solo usarli correttamente, per la stagione. O forse il motivo è una trazione logica e comprensibile tutto? Fornisce una sensazione di un'auto che non può essere oscurata anche dalle modeste capacità del motore! Dopotutto, una Subaru a trazione integrale con la sua trasmissione meccanica priva di qualsiasi elettronica troppo intelligente, probabilmente l'ultimo mogicano nel mondo delle ruote automaticamente connesse e altre strutture economicamente redditizie. Penso che questa, la versione più modesta di Impreza, abbia la possibilità di vincere la simpatia del nostro consumatore. Dopotutto, come è consuetudine nelle case giapponesi, è ben attrezzato e i prezzi sono abbastanza convenienti.
Subaru Impreza 1.5R è facile da criticare l'auto per una dinamica modesta. Ma vale la pena vivere un po 'con la macchina e la sua buona volontà diventerà chiara, pesando ancora.
+ Alti livelli di attrezzatura, buona levigatezza, maneggevolezza eccellente, tronco comodo.
- Le capacità inespressive del motore, rumore.
 

 

 

Fonte: La rivista "Guida"