Subaru Impreza Test Drive dal 2007 Berlina

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Revisione di Nuova generazione Subaru Impreza

È stato molto piacevole partecipare alla presentazione del nuovo modello e non ascoltare nel discorso dei rappresentanti il \u200b\u200bmeglio in classe ogni due parole. La semplice verità sta nel fatto che il nuovo Subaru Impreza 2012 non ha ricevuto nulla di meglio nella sua classe di potere, consumo di carburante o addirittura garanzia. L'aspetto principale che alloca una nuova Impreza da una serie di concorrenti è una trazione integrata nella configurazione standard del chip di Subaru (almeno fino al rilascio del BZR a ruota posteriore).

Avendo attrezzato Impreza con tutta la ruota a ruota nella configurazione di base, Subaru spera di ottenere un singolo epiteto il meglio della sua classe per quanto riguarda il controllo. Con l'aiuto di un nuovo motore a quattro cilindri da 2 litri con una posizione opposta di Subaru, l'auto vuole offrire un'auto in una tale configurazione in modo che sia più attraente in termini di controllabilità nel suo segmento. Inoltre, se dopo un po 'di tempo questo modello diventa una base per WRX e STI più caldo, sarebbe bello per l'auto originale conservare almeno un po' di attrattiva per i clienti. Per scoprire se è così, siamo scesi per cavalcare le colline degli stati di New York e del Connecticut.

Diciamo la verità. Le auto Subaru non sono mai state famose per la sua bellezza speciale e Impreza 2012, sebbene siano chiare progressi sullo sfondo del modello precedente, sia improbabile che vengano riconosciute in qualche competizione di progettazione. Francamente, l'apparizione della nuova Impreza ci ha deluso, soprattutto se si considera che il concetto di Impreza, presentato al Los Angeles Auto Show del 2010, sembrava molto attraente.

Eppure, come abbiamo già detto, il modello del 2012 sembra migliore rispetto alla macchina, che è venuta. La parte anteriore è diventata un po 'più aggressiva grazie all'apparizione di angoli affilati nei fari e le luci della nebbia ingrandite diluite negli angoli completano la testa principale dell'ottica. Il nuovo falso riduttore del radiatore è molto simile al reticolo legacy del 2010, sarà anche sui modelli successivi della preoccupazione.

Abbiamo guardato lo sport Impreza a cinque odoor tutto il giorno da tutti i lati, e persino il fatto che dal nostro punto di vista deve essere acquistato questo tipo di corpo non ci costringerà a dire che sembra migliore di una berlina. All'autoveazione, la parte posteriore quadrata sembra più disegnata e sebbene i progettisti di Subaru giurino che ciò è stato fatto per il gusto di migliorare l'aerodinamica del corpo, preferiremmo linee più fluide. Il design del terzo posteriore del corpo è tale che non è escluso un confronto con Pontiac Vibe 2009.

I designer di Subaru hanno aggiunto una berlina e una berlina Impreza ha elaborato più archi, che ricordano in qualche modo gli archi legacy. Sostengono che ciò è stato fatto per enfatizzare stilisticamente l'auto appartenente alla famiglia di tutta la ruota. A nostro avviso, questo può funzionare solo se ci sono grandi ruote in questi archi. Ad esempio, quei dischi di cast da 17 pollici hanno shod in pneumatici 205/50, che sono dotati di un'auto che è venuta al nostro test, sembravano molto appropriate.

La nuova impresa non è diventata più ampia o più lunga rispetto al modello che sostituisce, ma la sua base è diventata più lunga di 2,5 cm. Subaru afferma che ciò ha permesso di aggiungere 5 cm per le gambe dei passeggeri sul sedile posteriore, che alla fine fornisce loro 87,5 cm di spazi delle gambe, proprio come in una capida Chevrolet Cruze. Il cambiamento più evidente nella cabina, che abbiamo notato, è stato quanto sia spazioso se guardi dai sedili anteriori. Un supporto per cintura di sicurezza relativamente bassa significa che non avrai la sensazione di sederti in bagno, anche se molti modelli moderni ricevono proprio un tale atterraggio. Bene, a spese di una coppia di piccoli miglioramenti, come la fissaggio degli specchi laterali della vista posteriore, non sui rack anteriori, ma alla porta, la visibilità è notevolmente migliorata. Anche l'autore dell'articolo, che non possiede non la crescita più eccezionale (1,7 m), ha trovato facilmente una posizione conveniente sulla sedia del conducente con una revisione massima.

Soprattutto all'interno della nuova Impreza, ci piace la semplicità e la precisione, dal pannello frontale alla console centrale con il ricevitore radio. Anche le auto dotate di un sistema di navigazione non sono sovraccarichi di numerosi pulsanti e interruttori. Il pannello strumentale è decorato con molta attenzione e logico, le letture di sensori e dispositivi vengono letti senza difficoltà. Dopo averli studiati una volta, non dovrai scrutare più tardi per capire dove cosa.

Coloro che devono spesso trasportare un sacco di bagagli apprezzeranno la capacità dell'impreza a cinque odori con sedili posteriori piegati del suo tronco sono 1483 litri. Questo è un indicatore migliore del predecessore per 113 litri e 215 litri di Ford Focus 2012 di cinquanta porte 2012. Inoltre, le nicchie e i compartimenti per le sciocchezze si trovano in tutta la cabina e Avido Subarovs affermano persino che 38 CD possono essere collocati di fronte. .. Se lo hai se hai ovviamente, verrà digitato così tanto.

In generale, è stato nel salone Subaru Impreza 2012 che abbiamo trovato la maggior parte dei cambiamenti positivi in \u200b\u200btermini di qualità. Dal punto di vista del design, il salone è pulito e persino sofisticato, allo stesso tempo molto adulto e ingegnoso sullo sfondo dei concorrenti in questo segmento (Khe-Khe, Focus, Khe-Khe). I designer hanno aggiunto un po 'piacevole al tocco dei materiali nella finitura del cruscotto e degli inserti della porta, e sebbene sembri piuttosto carino, l'interno Cruze sembra più complesso e sofisticato (lo stesso si può dire in relazione alla messa a fuoco, per essere onesto con se stessi). Piccole cose come i pulsanti del sistema di controllo del clima in Impreza sembrano ancora economici, così come la plastica del volante, anche nell'attrezzatura superiore Li

L'unico motore Subaru Impreza 2012 disponibile è una nuova unità da 2 litri con quattro cilindri opposti con una capacità di 148 CV. (196 nm di torsione). E questo è strano, perché questi dati indicano la perdita di 22 cavalli e 33,8 nm sullo sfondo di un predecessore da 2,5 litri, ma a causa del fatto che la nuova impreza è scesa di circa 50 kg, a seconda della configurazione, dovrebbe essere Più veloce, sebbene attribuiamo questa agilità alle impostazioni del lavoro del variatore o del motore. L'impreza può essere dotata di un nuovo variatore e di un meccanico tradizionale a cinque velocità, sebbene le attrezzature limitate saranno prodotte solo con un variatore. Il variatore utilizzato per Impreza differisce da quanto installato su Legacy e Outback: secondo i rappresentanti delle preoccupazioni dell'auto, ciò è dovuto al fatto che questa trasmissione è specificamente configurata per le caratteristiche del nuovo motore.

Naturalmente, parlando di Impreza, non possiamo fare a meno di menzionare il WRX, e mentre il nuovo WRX non è previsto per il rilascio, i fan del Rally possono solo aspettare. Questo motore da due litri può essere ottimizzato per lavoro senza una spinta, ma il direttore di Subaru per le pubbliche relazioni ci ha detto che Subaru sarà sempre una società turbo, quindi possiamo attendere una versione forzata di questa unità di potenza con una capacità di 270 CV. Bene, non vediamo l'ora.

Poiché questo motore è stato presumibilmente sintonizzato per ottenere la principale quantità di trazione nelle gamme inferiori e medie del tachimetro, i 196 nm massimi sono raggiunti solo dopo un segno di 4.200 rivoluzioni al minuto. Durante il test, siamo riusciti a guidare per il New England solo mentre guidavano Impreza con CVT e, come previsto, il suo comportamento non era diverso dalle auto simili di altri produttori. Il motore gira rapidamente fino a 4.000 rivoluzioni, si blocca a questo marchio e si indebolisce non appena si raggiunge l'ambita velocità di crociera. No, Impreza non si perde nel flusso della strada, ma a volte quando guida sotto la montagna vorrei ottenere più trazione sull'abbassamento. I veicoli dotati di un variatore sono dotati di una velocità di petalo con interruttori di petali (sei ingranaggi condizionali) montati sul colpi di sterzo. Abbiamo sperimentato un po 'con loro e abbiamo scoperto: indipendentemente dalla velocità che scegli, premere il pedale del gas sul pavimento, la freccia del tachometro decolla al segno di 4000 giri / min e si ferma lì, come se fosse scavato. Cioè, tutto questo è assolutamente inutile.

Abbiamo parlato con i ragazzi che sono riusciti a testare l'opzione con un cambio meccanico e non abbiamo ascoltato recensioni particolarmente entusiaste da loro. Prima di tutto, il problema con una trazione a bassa velocità diventa ancora più evidente quando devi cambiare velocità. Dobbiamo passare molto spesso, uno dei suoi colleghi ha condiviso con noi con le sue osservazioni. Aspetteremo il riassunto ufficiale dei risultati dei test prima di sederci sul manico, ma la prospettiva non è molto arcobaleno, devo dire.

La riduzione del peso e dell'energia ha permesso di aumentare l'efficienza complessiva, in modo che da tutta la ruota di trazione l'impreza possa raggiungere le spese nella regione di 6,5 litri per 100 km di corsa lungo l'autostrada. Questo lo rende l'auto a trazione integrale più economica della classe, e poi, tuttavia, non era possibile sbarazzarsi del cliché il meglio della sua classe? Impreza 2012 con un cambio meccanico mangia circa 9,4 l/100 km in città e 6,9 \u200b\u200blitri per cento lungo l'autostrada. Questo è vicino a un segno magico di 5,8 litri, che è stato raggiunto da Ford, Hyundai e Chevrolet, ma ancora non del tutto, anche se il risultato per un'auto con un viaggio costante per tutte e quattro le ruote è molto buono.

C'è solo la questione se un nuovo modello sarà meno potente e con un variatore lento, affascinante come il precedente, su strade interessanti.

Impreza è dotata di una sospensione anteriore sugli scaffali di MacPherson e delle leve inferiori, un sistema a più link dietro. In combinazione con il sistema simmetrico di trazione integrale Subaru, tale sospensione rende l'auto bilanciata su qualsiasi tipo di superficie stradale. Di conseguenza, Impreza offre una corsa piacevole senza una rigidità e rumore eccessivo sui dossi. Il fatto che la coppia venga fornita a tutte le ruote dà la sicurezza dell'Impreza diretta e, nonostante il fatto che questa auto non possa essere chiamata sport, non fallisce il suo proprietario, indipendentemente dalla situazione.

Il modello del 2012 ha ricevuto un nuovo sistema di amplificatore del volante elettronico, grazie alla ricerca dell'efficienza. E se molti sistemi simili peccano dal fatto che il volante a causa loro sembra alieno e persino nervoso, Subaru è riuscito a evitare questo volante Impreza 2012 fiducioso, comprensibile e ben bilanciato.

In una fascia di prezzo accessibile per noi, la leadership tra le auto interessate alla gestione di Mazda 3 appartiene e se dovessimo scegliere quale dei due è migliore su una strada del genere, almeno Subaru non avrebbe colpito il fango E si è rivelato non essere meno eccitante di Mazda (se ti fidi dei nostri ricordi). Sì, non ci rifiuteremmo di aumentare il potere sul fondo e non siamo entusiasti del nuovo variatore, ma nella questione del miglioramento della sospensione di Subaru, è stato davvero buono per la nuova Impreza. In generale, Subaru Impreza 2012 è ben controllata, ti senti sicuro dietro il suo volante, sullo sfondo di molti concorrenti, ad esempio Honda Civic o Volkswagen Jetta, fa l'impressione di un'auto molto più sofisticata e ponderata.

Nonostante tutte le modifiche, il prezzo di Impreza 2012 è rimasto a livello di modello del 2011 Il costo dell'auto nella configurazione di base con quattro porte inizia con $ 17.495, una porta aggiuntiva (berlina) costerà $ 500 in cima. Puoi scegliere una delle tre opzioni per la base, premium e limitata. Se prendi il massimo, Impreza Sport Limited con un variatore costerà $ 22.595.

Subaru Impreza non è mai stato un bestseller, outback, legacy e forester sempre davanti a diversi punti nelle valutazioni delle vendite. In realtà, nessuno prevede che il modello del 2012 causerà tale crescita delle vendite come la nuova Jetta di bilancio da VW o sorprendente molti Chevrolet Cruze. Rilasciando Impreza 2012, Subaru ha offerto ai clienti un'auto più sofisticata, economica ed elegante in cambio del modello in uscita.

Se parliamo dei più affascinanti in termini di controllabilità delle auto in classe, Impreza non sarebbe diventata un numero nella nostra classifica, sebbene si sia avvicinato ai leader. Coloro che hanno già Impreza hanno un'auto nuova dovrebbe piacere, anche gli intenditori di risparmi ci prestono attenzione, in particolare quelli che vivono in regioni fredde. Questa vettura non ti promette la migliore efficienza in classe, la bellezza tecnologica o eccezionale delle forme. Subaru Impreza 2012 è un'auto onesta che ti fornirà fiducia sulla strada.

Le caratteristiche principali di Subaru Impreza:
Motore: 2,0 litri, opposizione a quattro cilindri
Potenza/momento: 148 CV / 196 nm
Trasmissione: Variatore CVT
Drive: completo
Messa: 1364 kg
Numero di luoghi: 2+3
Capacità: 1483 L
Consumo di carburante: 8,7 L/100 km Città, 6,5 L/100 km
Il costo approssimativo della configurazione di base negli Stati Uniti: $ 17 995