Subaru Impreza Test Drive dal 2007 Berlina

Subaru Impreza XV. Grano senza paglia

Subaru Impreza XV. Prezzo: da 999900 RUB. In vendita: dal 2010

Cercando di mettere radici nel popolare segmento dei crossover compatti, gli specialisti della Subaru giapponese non hanno inventato una bicicletta. Come donatore, hanno usato la berlina seriale Subaru Impreza

Test pilota
Igor Kuznetsov, 45 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 31 anni, auto personale - Nissan Qashqai

Molto probabilmente, prendendo una decisione del genere, i giapponesi sono stati guidati esclusivamente dalla voce della ragione. Perché soffrire costruendo una nuova auto, se puoi usare quella esistente? Logico? Sì. Ma perché i concorrenti sulle loro piattaforme passeggeri creano più spesso strutture per il corpo assolutamente originali? È probabile che separa i rappresentanti della classe ormai popolare ora, in modo che l'orgoglioso nome del crossover suoni più forte. In un modo o nell'altro, ma i subaroviti non sono diventati un giardino. Sul telaio, modernizzato sotto un giro in campagna, hanno schiaffeggiato un corpo leggermente ripensante della berlina Impreza Subaru. I cosmetici, i cui elementi chiave erano le rotaie dei bagagli, uno spoiler posteriore voluminoso e cuscinetti elaborati di archi ruotati, aggiungevano un aspetto banale di una frazione di frode. E la clearance, è aumentata a 185 mm, ha aumentato l'effetto.

L'evoluzione dell'interno del nuovo crossover è stata ridotta al rafforzamento del motivo dello sport. Secondo i creatori di Subaru Impreza XV (dove, a proposito, X è Cross e V Vehicle,
e non i quindici romani), questo è facilitato dal colore marrone della finitura del tessuto. Hmm, una strana percezione del mondo. In misura molto maggiore, l'effetto di educazione fisica è creato da sedie frontali con supporto laterale sviluppato e poggiatesta integrati. Tuttavia, a causa della povertà di aggiustamenti da parte dell'ospitalità, i seggi non differiscono. Il pacchetto di attrezzature on -board, in linea di principio, è pieno. Ma qui e qui, si manifestano segni di risparmio. Supponiamo che un computer di percorso con un numero minimo di funzioni, il clima non è separato e la plastica del pannello frontale è difficile. La negatività del salone può anche essere attribuita a uno scudo dello strumento bendato e un tronco a forma di reale. Il resto è normale.

Non importa quanto normale l'auto sembrasse ancora, dai primi metri del viaggio, l'atteggiamento nei confronti di essa inizia a cambiare. Un avversario da due litri da 150 cavalli è molto allegro per l'Impreza a una tonnellata e mezzo. E non solo dalla montagna, ma anche alla montagna. E non solo con meccanici a 5 velocità, ma anche con un automatico a 4 velocità. E non soffre di ghiottoneria: otto con un centesimo di litri per cento. A proposito, dopo una recente modernizzazione, il motore è diventato ancora più facile e ancora più flessibile quando si inizia.

I freni Impreza XV sono moderatamente afferrati, comprensibili. E lo sterzo è fatto nella mente. E la sospensione merita una coppia di affettuosi separatamente. Essendo diventato significativamente più alto e più pesante, la berlina aveva bisogno di un audit approfondito del telaio. Gli ingegneri hanno stretto significativamente le molle (anteriori del 32%, la parte posteriore del 16%) e la manica del sottotelaio posteriore, hanno aumentato lo spessore degli stabilizzatori della stabilità del rettile e hanno aumentato le proprietà di smorzamento degli ammortizzatori. Di conseguenza, è stato possibile trovare un compromesso nel mezzo del mezzo. In altre parole, la sospensione, che mostra Gutta -Perchery sulle irregolarità (che ci consente di parlare di comfort), non consente alla macchina di andare eccessivamente nelle curve.

Sull'asfalto, il crossover di Subarovsk si comporta in un leggero, in modo flessibile e con fiducia a scrivere la traiettoria richiesta. E fuori dalla strada, l'auto sorprende la capacità di fare piccoli miracoli. Impreza XV supera con fiducia le pendenze ripide e forza le aree di fango. Alla versione con trasmissione automatica, la trasmissione della coppia alle ruote posteriori viene effettuata attraverso un accoppiamento di attrito con controllo elettronico-idraulico. La macchina con meccanica utilizza un differenziale intenso di maggiore attrito con un accoppiamento viscoso. L'arsenale di questa modifica è integrato con un ingranaggio di abbassamento e un sistema anti -lele (facilitando l'inizio della montagna).

Nel processo di guida di Subaru XV, l'impressione originale cambia gradualmente. I cereali sono separati dalla paglia. E il pensiero mi viene in mente: ma l'auto non ne vale la pena! E poi la questione del denaro sorge all'ordine del giorno. Il prezzo per milione. Mi chiedo quanti milionari si scambieranno il loro sangue a Subaru Impreza XV?

Non amiamo
Due gamme di riscaldamento dei sedili anteriori consentono di regolare il grado di riscaldamento, che aumenta il comfort. Bene

La trasmissione automatica funziona rapidamente e chiaramente. La commutazione si verifica impercettibilmente. Adeguatamente



Guida
Guidare un'auto provoca emozioni positive. In particolare la traiettoria si avverte su strade di ghiaia.

Salone
L'auto ha una zona residenziale piuttosto spaziosa, che non si può dire sul compartimento dei bagagli.

Comfort
A un livello accettabile. Sebbene i singoli punti (ad esempio, non molto comodi sedili anteriori) lubrifichino l'impressione.

Sicurezza
Soddisfa gli standard dell'industria automobilistica moderna.

Prezzo
Un po 'sopravvalutato, che può servire il cattivo servizio nella concorrenza.


Vantaggi e svantaggi
+ Gestione eccellente, buona pervietà, sospensione onnivora.
- Piccolo tronco, prezzo elevato.


Specifiche
Mark and Model - Subaru Impreza XV
Dimensioni - 4430x1770x1570 mm
Engine-Gasoline, 1994 cm3, 150/6400 CV/min-1, 196/3200 nm/min-1
Trasmissione-meccanica, a 5 velocità, (trasmissione automatica a 4 velocità)
Dynamics - Max 189 (182) km/h, 10.3 (12,3) da C a 100 km/h/h/h
Concorrenti - VW Tiguan, Toyota RAV4.


La nostra opinione
L'originalità dell'auto, l'eccellente maneggevolezza, l'abilità di cross -country accettabile, gli interni decenti e le attrezzature soddisfacenti rendono Impreza XV attraente per i fan di uno stile di vita attivo in generale e per i fan di Subaru in particolare. Il fattore negativo è troppo caro.


Autore: Igor Kuznetsov
   


 

Fonte: Magazine 5 Wheel [novembre 2010]