Subaru Impreza Test Drive dal 2007 Berlina

Subaru Impreza XV: non solo Impreza ...

Domenica 26 settembre, Kolesa.ru ha apprezzato il nuovo crossover Subaru Impreza XV basato su un modello compatto ben noto. Il nostro interesse per questa vettura è stato anche riscaldato dal fatto che non vedremo più in ordinario, asfalto Impreza Car Dealershipships

Subaru è giunto alla conclusione che tutte le auto a ruote per la città, sebbene si distinguano per le qualità del guidatore uniche, ma non possono sempre essere apprezzate (per la maggior parte, in inverno) e non tutti possono. Ma un aumento dell'appetito per un prezzo in crescita del prezzo non può essere notato molto più difficile. Inoltre, è giustificato su Off -road, ma in città quando controlli un'auto compatta. Quindi non vendono Impreza 1.5 più modesta, ma solo potente WRX e WRX STI follemente potente. Ma loro, a giudicare dalle voci, saranno presto rimossi dalle vendite russe.

Quindi, xv. Il nuovo crossover compatto ha solo 4 430 mm di lunghezza, 1.770 di larghezza e 1.570 mm di altezza. Il gioco della nuova Impreza è abbastanza fuori dal road 185 mm. Per quanto riguarda gli attributi, XV ha mantenuto il sistema Subaru proprietario di trazione integrale simmetrica, sebbene in due versioni. Quale di loro è nell'auto dipende dal cambio selezionato. Insieme a un sistema automatico a 4 velocità, viene fornito un sistema di trazione integrale con distribuzione elettronica della coppia. E abbinato a meccanici a 5 marce, è in corso un differenziale auto-bloccante basato sul differenziale basato su Wiskofta. Questa opzione è più adatta per lo stile di guida attivo e condizioni di guida più difficili.

L'unità di alimentazione è ben firmata da subaruvodes da un motore a benzina a due litri con una capacità di 150 CV. In linea di principio, è stato sufficiente per un movimento senza problemi a Forester, e Impreza XV con la sua partecipazione può persino soddisfare le e -mail per guidare gli impulsi emergenti.

Per controllare l'auto Subaru, è stato sviluppato un concetto di controllo dinamico del telaio. È caratterizzato da un motore installato anche inferiore rispetto agli impecchi di asfalto, un corpo di alta rigidità e anche che tutti i componenti del telaio sono resi più durevoli. Inoltre, la sospensione indipendente posteriore è progettata su leve a forma di A a doppia A con una corsa lunga.

Vale la pena notare la pervietà di Impreza XV. Azionamento a ruota completa, un altissimo spazio, un motore sufficientemente potente eleva facilmente un corpo di un'ora rispetto agli ostacoli. Sarà interessante controllare il nuovo XV nelle paludi più gravi, sebbene Subaru stesso non considera il modello dietro il SUV

Styt Impreza XV non è compatto: l'auto più economica costerà 999.990 rubli e nella stessa configurazione, ma con una macchina automatica più costosa. Tuttavia, l'attrezzatura iniziale di 1J non è affatto scarsa. Include il climatizzatore, il magnete CD, le finestre elettriche, i cuscini frontali e laterali e le tende di sicurezza, le luci della nebbia, i dischi di fusione e una borsa invernale (specchi riscaldati, sedili e zone di tergicristalli). Nelle seguenti opzioni per equipaggiare, non così importanti, ma piuttosto comode e aggiuntive opzioni come il controllo della velocità, la finitura in pelle, una radio più avanzata, uno xeno e un portello nel tetto, quindi si può presumere che la versione 1J più popolare essere il più popolare.

Tuttavia, poiché i rappresentanti della società RRT, l'unica concessionaria Subaru in città, saranno difficili da ordinare l'opzione più elementare a causa della grande domanda per essa. Altre configurazioni possono essere acquistate molto più velocemente.

Il problema più grande dei concorrenti di Subaru Impreza XV. L'ex compatto è entrato nel mercato, che è stato a lungo diviso tra Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail e Qashqai, Toyota Rav4, Ford Kuga e i loro persistenti rivali coreani. Subaru non vale la pena sperare in un'esplosione di interesse al consumatore, tuttavia la lealtà dei clienti al marchio lo mantiene ancora a galla.

Riprendi kolesa.ru:

Ci è piaciuto Subaru Impreza XV
Ricchezza di configurazione, capacità di country, dinamica di accelerazione, gestione

Non ci è piaciuta la Subaru Impreza XV
Costo, selezione di motori





Autore: Alexander Korobchenko
 

Fonte: Wheel Magazine [settembre 2010]