Subaru BRZ Test Drive dal 2012

Sinergetico

BRZ CAR-MANIFESSTO si è rivolto a coloro che non hanno benzina nel sangue ma ancora esaurite!
Quando alcune chiamate di rollio con Porsche Cayman sono state annotate nella storia di Subaru Brz, ho onestamente sorriso internamente: con tutto il rispetto per Subaru, un'analogia era malata! Ma stava guidando e realizzato: il coraggio è giustificato! Chiedi ora come sarebbe la novità con il suo comportamento per scegliere un tale confronto!
E quel sorriso nascosto è stato sostituito da un sincero! Quello che appare quando ricevi piacere dalla guida. Quello che i creatori di questo rivoluzionario Sportkup si aspettavano, prendendo uno slogan che metteva esattamente un sorriso su tutti i conducenti!
Anche nella nostra era di informazioni, poche auto hanno ricevuto una discussione così violenta anche prima della loro vera apparizione. Il frutto del lavoro congiunto di Toyota e Subaru non poteva ma prendere l'anima dei fan di Pure Drive! Dopotutto, i Toyotovites, chiamando la loro versione della GT86, in effetti, hanno annunciato il risveglio del leggendario Khachirok (tradotto da 86) intitolato a uno dei più Toyota del pilota.
Il progetto è stato diviso esattamente come era necessario per raggiungere la massima sinergia. Styling e lo spirito di Khachiroka per la Toyota, ingegneria per Subaru che ci riuscì. I Toyotovites sono nutriti con rimproveri che le loro auto erano noiose, i personaggi colorati della Celica Gt quattro un tempo cult, lo stesso Khachiroku Corolla Ae86, potente sopra, l'originale Mr. In Subaru, sono state proprio le sfumature tecniche che sono state nascoste per molti anni, periodicamente sorprendenti, MMM in una sorta di approccio al design. A proposito, sugli spalti c'erano una foto dei primi muli (vettori delle unità della futura coupé), quando il lavoro congiunto non è ancora iniziato. Il progetto di Subaru non è iniziato sulla base di Impreza apparentemente ovvia, ma sulla base dell'eredità! Se questo non fosse chiaro per far rivivere la coupé SVX, ma le opinioni e le proporzioni di muli sono dette su una cosa: è positivo che alla fine fossero designer Toyota! Brz si è rivelato bello e armonioso in tutti i canoni del genere! Senza un asiatico, ma rispetto allo stile giapponese.
Ma il design nelle storie degli ingegneri di Subaru è andato in background. Come il marketing, che è raro ai nostri tempi. Non inseguiamo la domanda di massa, abbiamo deliberatamente creato un'auto manifest di nicchia è l'unica degli accenti di vendita che i giapponesi hanno fatto, che rappresentano una novità. Passando rapidamente a ciò che era chiaramente più vicino a loro, che accese gli occhi. Tecnica! Inoltre, gli argomenti del livello sono l'unico componente componente al mondo con il motore opposto sono stati menzionati solo brevemente.
Creato appositamente per il motore BRZ FA20 Square! Questo si dice sul gergo se il diametro del cilindro è uguale al pistone (la combinazione ottimale in termini di potere e reattività). BRZ 8686 mm (Khachiroku!). Per la parto di un tale motore, le Toyotoviti non si sono nemmeno assicurate di condividere la tecnologia di iniezione D4-S, convincendo gli avversari interni di un gesto così generoso. Di conseguenza, la FA20 fornisce 200 litri. Insieme a. e coppia di 205 nm. Sì, i moderni motori turbo sono in grado di più senza lamentele speciali. Ma, in primo luogo, questa è proprio l'atmosfera (e c'è una potenza specifica di 100 litri. P. per 1 litro di volume è ancora degno), che, combinato con un leggero peso, ha elaborato con aerodinamica e un peso di successo lungo gli assi (53:47) garantisce un carattere molto interessante dell'auto! E le principali carte Trump di Subaru BRZ sono un baricentro basso record (solo 460 mm) e la più bassa semina del conducente. La prima chiave per una maneggevolezza eccellente, il secondo indicatore dell'unità speciale della persona e della macchina. Abbastanza, abbastanza teorie è tempo al volante, per questa stessa unità!
Nonostante la silhouette squat, è facile sedersi in BRZ. Lungo la strada, noto che i sedili posteriori sono nominali. Anche i designer stessi non cercano di convincere il contrario. Al contrario, dicono: se si pieghi la parte posteriore del sedile, allora una serie di ruote intercambiabili e un casco per binari si adatteranno al bagagliaio.
Dashboard con un grande tachimetro al centro, sovrapposizioni in metallo di pedali realizzati sotto i dadi di impostazioni climatiche, sotto di loro un numero di chiavi, che ricordano anche a distanza di Porsche simile alle tasche a pieno titolo del luogo Arcieri sulla soglia, non ci sono nemmeno reti sui fianchi del tunnel. Finitura secondo tutti i canoni di un'auto sportiva: in apparenza e secondo cuciture che coltivano la crema e nella consistenza dei materiali. Il rivestimento del siluro è morbido, ma è meglio non toccare il rivestimento esteriore spettacolare sul lato destro: la plastica è irrimediabilmente più economica. Kayman non si è più allenato? Quindi i budget non sono gli stessi! Si pensava anche che fosse difficile trovare un design più goffo di un centro audio che in Subaru XV. Si è rivelato essere possibile! Non è possibile nemmeno chiamarlo almeno saluti dagli anni '80.
Ma quanto è conveniente sedersi! Sì, abituato a organizzare nemmeno in un vago, ma semplicemente in leggera ci vorrà del tempo per adattarsi. Ma alla fine, la stessa sensazione dell'auto è tale che non puoi trasmettere a parole! In previsione di viaggiare verso la serpentina di montagna, scuotere le strade strette: a basse velocità, la sospensione BRZ è difficile da chiamare comoda. Ma questo tremolante, che suggerisce una sospensione sportiva: ora raggiungeremo una velocità normale non appena inizia l'accelerazione, sembra attenersi alla tela, praticando quasi perfettamente irregolarità, senza spaventare i tentativi di saltare dalla traiettoria .
E cosa è accelerato! Non solo, la tonalità del canto del motore opposto è nobile in sé (lascia che la Porsche non debba aspettare Belcanto da quattro cilindri), ti verrà anche enfatizzato con uno speciale tubo acustico, così piccolo in un tubo acustico speciale. I programmi stanno scivolando inosservati, ma non rubano tempo per godersi l'accelerazione. Anche se non l'uragano in numero assoluto, ma gustoso è incredibile! La scatola delle Aisin si piace con chiare inclusioni e vorrei ancora più chiarezza di fissazione, ma questo è già dal campo di miglioramento già buono. L'energia del volante è naturale al 99,9%. Una base relativamente lunga (sporgenze sono minime) fornisce un'eccellente stabilità a turno e l'assenza di nervosismo durante intense accelerazioni o frenate. È vero, i freni avrebbero potuto essere più interessanti. Sono efficaci, ma non vi è alcuna sensazione del momento dell'inizio della risposta, che si chiama First Bite il primo morso, dietro il quale c'è un rallentamento sicuro e allo stesso tempo morbido. Ma in ogni caso, voglio andare il più dinamicamente possibile! Nella versione con la trasmissione automatica, è spesso infastidito dal fatto che l'elettronica, sentendo la minima possibilità di torcere il motore, blocca il passaggio, segnalando questo cigolio oltraggiato di indicatore. La macchina automatica potrebbe essere generalmente più raccata, è più costruita per mantenere i programmi a turno. Ma ti adatti anche a questo. Anche se personalmente la mia scelta è sicuramente una penna!
Per il nostro tempo, un'auto fantastica! Qui non ti viene detto di elettronica complessa e trasmissione intelligente. Ti dicono: se sai come ottenere un brusio guidando in una vera auto, lo otterrai! Sì, questa non è Porsche, ma peggio Brz, forse, forse per una differenza di prezzo. Garantì ancora la sua attenzione dai vicini nel ruscello e sguardi curiosi dal marciapiede. E, soprattutto, qualsiasi viaggio in questo Subaru come aprire un barattolo con un'etichetta così desiderata: l'unità è reale, onesta, 4 porzioni di 8686! Non un'auto, ma una bevanda distribuita! O, dato che ha preso il meglio per se stesso che potrebbe essere preso da Toyota e Subaru, piuttosto sinergica!
 
 
 
 

Fonte: Macchine