Ssangyong Kyron Test Drive dal 2004 SUV

Ssangyong Kyron: ora benzina!

In meno di due anni, Ssangyong ha rilasciato la versione Restyled del SUV Kyron.
Il motivo di un facile cambiamento nell'immagine era l'aspetto nella linea di un nuovo motore a benzina.
Il nuovo Kyron si distingue dal modello di prerestyling, la nuova forma di fari e luci posteriori, nonché una nuova griglia e paraurti del radiatore. Le luci della nebbia elubica hanno preso il posto del round.
Un po ', ma ancora meno cambiamenti nella cabina. Ma sono più spettacolari. Il cerchio d'argento più evidente descritto attorno alla maniglia del cambio utilizzato per scivolare a sinistra, e ora colpisce rigorosamente al centro.
Forse ci sono altre differenze, ma per notarle, devi essere un esperto perfetto a Ssangyong. In generale, tutto il resto non ha subito cambiamenti. Certo, tranne il motore!
Il nuovo è ben dimenticato. Mercecesovsky 2,3 litri a quattro cilindri, deformato fino a 150 litri. con. Il vecchio che Ssangyong non ti permette di dimenticare. Questo motore è dotato di un Rexton più grande e recentemente la stessa unità di alimentazione sostituirà un turbodiesel da 2,0 litri.
Tuttavia, non verrà sostituito per sempre, e per un po 'verrà posizionato solo un motore a benzina sul kyron aggiornato e successivamente verrà aggiunta loro unità diesel.
La prima cosa che noti all'interno di Kyron è un tachimetro con una zona rossa che inizia dopo 6.000 giri / min. Non puoi uscire dal diesel! E se si avvia il motore, puoi sentire un altro plus di benzina di lunga data rispetto al silenzio del motore diesel e alle vibrazioni molto più piccole.
Un cavalli e mezzo e mezzo, anche se ce ne sono molti, ma un SUV a due tonnellate non è abbastanza in città. Bottini particolarmente sicuri che diesel potrebbero vantarsi. E la natura del motore a benzina è uniforme e piacevole, specialmente con un automatico a quattro velocità. Cambia agevolmente i programmi, tuttavia, senza violare il comfort e non disturbare l'apparato vestibolare dei passeggeri.
La sospensione intensiva di energia affronta bene le irregolarità piccole e medie e si ammortizzano notevolmente su Kyron più grande. Ma è impossibile chiamare l'auto a disagio: tutte le vibrazioni sono estinte in modo ottimale prima di penetrare all'interno della cabina.
Ssangyong è controllato bene, in particolare con il sistema di stabilizzazione spento. L'elettronica è troppo preoccupata per la sicurezza del conducente (che, in linea di principio, è buona!), Pertanto, prevede ed è davanti alle ruote.
Un SUV con telaio con trazione integrale collegata e riducendo in una serie di marcia, una macchina dura in grado di risolvere gravi problemi fuoristrada.
E il salone di Kyron deve eguagliare i seguenti compiti: gravi, severi, senza inutili campane e fischietti, ma estremamente comprensibile in ciascuno dei suoi elementi. Nessuna informazione gigante che fornisce tonnellate di dati: solo i quadranti più semplici, ai primitivi e uno schermo senza pretese con numeri facilmente leggibili.
Forse non è il più elegante, ma un bracciolo ampio molto conveniente ti consente di ospitare comodamente e non cercare supporto per la mano destra. I sedili sono moderatamente duri, che ricordano molto l'interno Opel e sono anche convenienti.
Solo la fila posteriore seduta nel mezzo della fila posteriore sentirà disagio, gli ingegneri coreani non si aspettavano che qualcuno si sedesse mai lì.
L'aspetto di una versione a benzina da 2,3 litri non è il passaggio più logico per il produttore. Il carburante sta diventando più costoso e Ssangyong rimuove il motore diesel (anche se per un po ') e offre benzina, volume maggiore, rispettivamente e con un grande consumo di carburante.
Tuttavia, è possibile che si trattasse di una piccola selezione di unità di potenza (solo una!) Che ha causato la minore popolarità di Kyron rispetto al fratello maggiore di Rexton. Inoltre, una versione a benzina di 32.000 rubli. Più economico, il che significa che Kyron è diventato più accessibile.
Tutto cambierà adesso?
 
L'auto è fornita da Aurora Autocenter Ssangyong dal commerciante ufficiale.
Testo: Dmitry Medvedev
Foto: Ostanin romana

 
 
   
 
 
 

Una fonte: Wheel Magazine [febbraio 2008]