Ssangyong Kyron Test Drive dal 2004 SUV

Ssangyong kyron con motore a benzina 2,3 litri

Ognuno ha il diritto alla loro jeep nera, anche con un piccolo motore. Ssangyong Kyron con un motore a benzina da 2,3 litri cavalca bene ... sotto la collina. Rispetto agli europei purosangue, è stupido.
 

Ma dopo tutto, nessuno su Kyron attraverserà tali macchine, il che significa che il consumatore non avrà tanti motivi per il dubbio come un giornalista che ha regolarmente arrotolato il modello principale. Sì, è consuetudine completare i crossover più leggeri con motori di questo volume oggi, ma non sarai alimentato con una dinamica.
 





Dimenticato la spada
Cosa è cambiato nel nuovo Kyron e quanto radicale? Rimase un SUV classico con un telaio, un ponte posteriore irragionevole e un marcia ridotto in un volantino, che di per sé non può che deliziare i fan dei veri truffatori. Non ci sono molti design tradizionali al mondo che sono sopravvissuti alla loro età. La moda per i crossover è in pieno svolgimento.
 

L'apparizione sia davanti che dalla poppa è diventata molto più piacevole. Sono stati rimossi motivi di cavaliere-Goraldici dell'ottica posteriore e l'aspetto dei fari anteriori e le griglie del radiatore si ispira ai compagni tedeschi. Si è rivelato molto più elegante e attraente di prima. Questo è solo gli EFES delle spade (freno manuali) dimenticati di rimuovere dalla cabina.
 







I materiali della decorazione d'interni non gonfiano la loro abbandono di debolezze umane e gusto estetico, come in alcuni americani. L'interno è generalmente il più amichevole possibile per l'utente. I sedili posteriori sono facilmente piegati, letteralmente in un movimento della mano, tuttavia non formano un pavimento piatto nel vano bagagli.
 

Il conducente incontra il luogo di lavoro del conducente insolitamente chiuso, con una forte pendenza della linea del parabrezza. Tuttavia, alcuni compagni di classe del coreano, sai, attaccano il soffitto alla testa e prendono qualsiasi cosa, e ad un prezzo molto più alto di quanto le offerte di Ssangyong. Ti abitui facilmente all'aspetto e agli interni del coreano e smetti rapidamente di notare gli svantaggi.


Matter: Ssangyong Kyron 2








Ciao convertibile!
Le domande grasse sorgono in viaggio. Perforando un po 'più bello di una linea retta, una svolta, voglio fermarmi, quindi muovermi e andare due volte più lentamente. Nel tempo, questi rotoli americani (in spirito) del corpo spaventano di meno, ma abbiamo molti conducenti senza paura? La Hyundai Santa Fe si è trasferita qui, da qualsiasi valigia americana usata o addirittura da Nissan Murano, non sentirà la differenza.
 

I rotoli sono compensati dalla stabilità del termine di riferimento. Ssangyong Kyron si trova su una linea retta come una corda, semplicemente non indulgere al volante. 120140160180 km/h (l'ultimo valore è già sotto la collina). Le onde di asfalto battono sulle ruote e questo SUV non conduce nemmeno. In tali momenti, inizi ad ammirare il design. Nessun riarrangiamento e vita, caratteristica dei SUV con un raggio duro dell'asse posteriore. Solo vibrazioni significative sul corpo, trasmesse da crepe e colline, interferiscono. Non avrei mai pensato che la nuova Riga fosse così irregolare. Non importa quanto sono andato qui, ma per la prima volta mi sento come un ago su una piastra di grammofono. Come il pick -up sportivo di Ssangyong Actyon, è la colpa dell'insufficiente rigidità della struttura di supporto. Di solito questo è caratteristico dei convertibili dopo ogni tubercolo dell'onda diverga per molto tempo sul corpo.
 









Non interferisce più
Tutto ciò che ha interferito sull'asfalto piace al campo, sul primer e sui dossi. Corpo morbido? Eccellente. Senza una malattia randagio e marine, Kyron si definisce verso la carriera. Senza affrettare, per non provocare il colpo della cornice della cornice contro il terreno, anche se può essere spinto abbastanza forte. La macchina è quasi manuale, puoi passare indipendentemente dalla prima alla terza marcia. Per Off -road, questo è perfetto. E dal momento che c'è anche una fila inferiore, Kyron va in una carriera sabbiosa in modo piuttosto naturale.
 

Un'auto di prova costa $ 35.000. Per gli stessi soldi, puoi acquistare un crossover, non forte come un SUV a cornice, ma più leggero e meno vorace. Ad esempio, Nissan X-Trail. Ma cos'è X-Trail? Cartone animato! E Kyron è una grande jeep nera. Rispettano la strada e in generale. Tutti dovrebbero avere il diritto di acquistare una macchina del genere.


Specifiche

Ssangyong Kyron 2
 

 
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 
 
 
 

Fonte: Magazine 4x4 [dicembre/2007]