Ssangyong Actyon Sports Drive dal 2007 Pickup
Hai bisogno di un pickupon fino a $ 35.000
Nome: Konstantin Shumilo. Età: 31 anni. Lavoro: Brand Manager. Rides: Ford Focus. Vuole: pickup a trazione integrale diesel, necessariamente da ufficialmente forniti alla Russia. Budget: fino a $ 35.000 Ho un hobby: mi piace sedermi con una canna da pesca sulla riva. E le mie esigenze per l'auto sono legate alla pesca. In primo luogo, la trazione integrale a volte vanno dove non ci sono strade normali. In secondo luogo, la piattaforma di caricamento, al fine di piegare gli effetti personali della destra. E, naturalmente, un prezzo adeguato
Mazda BT-50
Selezionati perché: le auto giapponesi sono state a lungo famose per la loro qualità.
Ford Ranger
Selezionato, perché: cosa ha il desiderio di scoprire qual è il pickup nella configurazione massima.
Ssangyong Actyon Sports
Selezionata perché: l'auto ha un design straordinario, è possibile acquistare con trasmissione automatica.
Immagine
Niente. Voglio dire, non importa molto. La praticità principale è per me! E, naturalmente, qualità.
Stile
Sicuramente non è un voluminoso americano non piacciono. E senza prodotti dell'industria automobilistica cinese vorrei fare.
Qualità shodale
Sull'autostrada è dinamica, passante su Off -road. Non è necessario aspettare molto comfort da una macchina del genere. In realtà, non sto aspettando.
Economia
Meno mangia, meglio è. Periodicamente, devi andare lontano da Mosca, e c'è la probabilità di imbattersi in carburante più alto che a casa.
Interno
Solido. In modo che i pannelli di tappezzeria non scuotono su ogni bernoccolo. Conveniente salone per compensare almeno leggermente la rigidità della sospensione.
Attrezzatura
L'aria condizionata, una ruota di scorta di dimensioni intera, come un'opzione per una tenda per una piattaforma di carico.
Cos'è la felicità, tutti capiscono a modo loro. La frase comune di Gaidar Chuk e Huck, tutti i miei coetanei probabilmente ricordano bene. Per alcuni di loro, per felicità, trascorrono una serata in un night club o suona una festa in biliardo, qualcuno raccoglie auto di auto e qualcuno piace cambiare la sera nelle donne. A ciascuno l'altro, ciascuno il suo. Per me, un tale outlet dalle preoccupazioni quotidiane è la pesca. Lascia chilometri per trecento, rompi la tenda, accendi un falò, lancia un sogno di un sogno! Fondamentalmente, esco da solo: i coniugi raramente rilasciano compagni. Il mio è già abituato, ma succede e stiamo tremando con l'azienda. Una barca, attrezzatura, tavoli, sedie, forniture alimentari sono tutt'altro che un elenco completo di spazzatura che devi trascinare con te. O su te stesso: la riparazione della sospensione Ford Focus è ora vietata. Pertanto, lanci una macchina e poi cammini a piedi, fame. Quindi, gradualmente, sono giunto alla conclusione che ho bisogno di un trasporto adeguato per tali viaggi SUV! Con questo pensiero, mi sono immerso con la testa nello studio del mercato, che inaspettatamente ha raffreddato rapidamente il mio ardore: quanto è ricca la scelta, sono così povero. Tuttavia, non ho dovuto essere triste per molto tempo. Raccogliere! Ecco una via d'uscita! Drive a ruota completa una volta, un ampio vano per bagagli due, un prezzo sofisticato tre! Forse un'auto più adatta non può essere trovata per il mio hobby.
Ssangyong Actyon Sports Povero, probabilmente hai bevuto nella vita: pochi sono in grado di apprezzare un tale design. Anche se improvvisamente mi è piaciuta l'aspetto non standard del coreano. Nonostante il fatto che io sia aderente alle forme classiche. Di fronte, ti imbatti immediatamente su uno sguardo duro dell'occhiolino, perforandoti con una domanda stupida: sei un sostenitore di straordinario o nemico? E se vieni positivamente, Ssangyong, sorride imbarazzante agli angoli della foce della griglia del radiatore, stramindo gli occhi del Fara. E se sei il prossimo Hawel, un pick -up, dopo aver accigliato le sopracciglia, mostra con aria di sfida una bocca reticolare predatoria. Tipo, stai meglio. Il profilo a cuneo con profonda timbratura sui fianchi dà all'auto una visualizzazione
dinamica, come se giustificasse l'aumento dello sport nel nome. E solo il mangime, alto e enorme, come un muro della fortezza, secondo me, è incluso in una sorta di dissonanza con lo stile generale del corpo. Inoltre, una soluzione di design del genere mi rende molto difficile vedermi indietro. Ma, forse, questo è l'unico momento davvero scomodo che guida un'auto: non ho più lamentele sull'organizzazione dello spazio di un conducente. Ce ne sono molti, i sedili sono comodi, il controllo dei sistemi on -board è comprensibile. Ecco un climatizzatore, ecco un regolatore di guida, qui che riscalda i sedili. Sulla sinistra dietro il volante (dove sono?) Le chiavi delle impostazioni degli specchietti laterali e i pulsanti non lavorativi di controllo di non nativi
il registratore viene portato al volante stesso. Ma queste sono sciocchezze che sono facili da fare a patti. Cosa non si può dire sul comportamento degli sport di actyon sulla strada. Non lo sospettavo di un'eccessiva rinuncia, ma puoi rispondere un po 'più velocemente al pedale del gas? No, invece di dare l'opportunità di ottenere rapidamente velocità all'inizio o al sorpasso, uscirà gradualmente dal Turboyam, determinando contemporaneamente il giusto trasferimento della mitragliatrice. E il volante? Vai a gambe alla connessione con le ruote, a quanto pare, adeguato. Ma all'aumentare della velocità, l'accuratezza delle reazioni scompare da qualche parte e appare un malinteso: sono già ricostruito e tu? E solo non ci sono lamentele per i freni. 
Stile Fresco e originale. Solo il design della poppa è contrario allo stile della parte anteriore del corpo.
Qualità shodale
Un turboyam molto tangibile e un cambio automatico lento rovinano notevolmente l'immagine dinamica. Con un aumento della velocità, la connessione del volante con le ruote si indebolisce notevolmente.
Interno
Salone spazioso e confortevole. Ci sono piccoli difetti ergonomici, ma in generale l'impressione è positiva.
Economia
Secondo la documentazione tecnica, il consumo medio di questa versione dell'auto è di 8,7 litri per cento. Mi piace questa figura.
Attrezzatura nello standard
È abbastanza per le mie esigenze. Ad esempio, non ho contato sul Climate Control.
Vantaggi e svantaggi
+ Aspetto stravagante, interni spaziosi, freni affidabili.
- Volante vuoto, macchina ponderata, prezzo elevato.
Specifiche
Mark and Model - ssangyong actyon sports
Dimensioni - 4965/1900/1755 mm
Motore - Turbodiesel, 1998 cm3, 141 CV/4000 min -1
TRASMISSIONE - Automatico, 4 -Speed
Dinamica - 165 km/h; Da 16 s a 100 km/h
Mazda BT-50 Definirei il design di questa vettura come abbastanza semplice, persino noioso. Non girerai la testa. E se lo giri, solo durante una controversia per determinare il marchio. E cioè una possibilità di perdere: mi sembra che i giapponesi non siano più stati rappresentati dagli ultimi modelli del Regno di mezzo, tuttavia, come già detto, di solito ho meno simpatia per le soluzioni d'avanguardia rispetto ai classici. E non ho davvero bisogno di delizie di design. Dal viso, come sapete, non bere acqua. La praticità principale è per me. E il BT-50 ha un'auto con un carrello. In primo luogo, meno attenzione attira l'auto, minore è la probabilità che alcuni vandali vorranno eseguire il minuetto sul cofano, camminare cinicamente a bordo o tagliare un buco nella tenda
corpo. A proposito, per riferimento: il costo di quest'ultimo per la batasska per i funzionari inizia con 33.000 rubli, e sugli sport actyon con 90.000. Pensa a te stesso, decidi da solo, hai o in secondo luogo, la capacità di trasporto di questa vettura è una e Una mezza tempo superiore al precedente il modello testato (1175 contro 786 kg.) Non è così importante per me come è semplicemente bello realizzare le sue (e le tue!) Opportunità. E il caricamento è più semplice: il lato posteriore non è così pesante. Non sentivo il comfort nella cabina nella cabina, solo nella larghezza del luogo è chiaramente più piccolo. Ma i corpi di governo qui sono più probabili. La leva della scanalatura a mano Mazda è più per me che un modesto regolatore sul cruscotto Ssangyong. A livello intuitivo, provoca più fiducia. Come i meccanici del vecchio tipo con cui il BT-50 accelera notevolmente più facile 
Coreano. Ma il pickup giapponese del volante è peggio. Anche a bassa velocità, la lentezza delle sue reazioni alle curve della caserma provoca depressione, che solo i freni sani possono far fronte. Onore a loro e lode! Stile
Semplice, senza delizie. Ma mi sembra che il pickup non abbia bisogno di diventare speciale: è sufficiente che sia fatto qualitativamente ed economico.
Qualità shodale
Con un cambio meccanico e altre opzioni per il BT-50, l'auto non viene fornita con fiducia in accelerazione e rallentamento, ma allo stesso tempo il volante è riluttante.
Interno
Look piacevole. Ma la qualità dei materiali di decorazione provoca preoccupazioni per il fatto che il salone sarà presto riempito con tintinnio non musicale. E lo spazio libero non è in abbondanza.
Economia
Un tale consumo diesel è abbastanza contento di me.
Attrezzatura nello standard
Ahimè, nella versione più semplice non ci sono nemmeno addominali. Senza aria condizionata, a proposito, hanno anche deciso di farlo
Vantaggi e svantaggi
+ Design poco appariscente, freni chiari, buone dinamiche accelerate, freni intelligibili.
- Un salone angusto, reazioni lente allo sterzo del volante.
Specifiche
Mark and Model - Mazda BT -50 2.5
Dimensioni - 5075/1805/1755 mm
Motore - turbodiesel, 2499 cm3, 143 CV/3500 min -1
Trasmissione - Meccanica, 5 -Speed
Dinamica - 158 km/h; 12,5 da 100 km/h
Ford Ranger Oh come! Si scopre che non solo un vero pickup americano può essere così! Un sofisticato, con un salone in pelle chic, un arco nella parte posteriore, eleganti dischi e altri attributi dell'auto di un agricoltore di carbonio, che era chiamato con un pugno ... e pensavo che solo dietro l'oceano amassero questo argomento. Immagine, niente parole! È vero, queste cose sono inutili per me: aumenta dolorosamente il prezzo e sarà semplicemente un peccato guidarlo nel fango con un tale carico di fascino. Ma ancora esternamente ranger mi piace di più. A causa dell'enorme griglia del radiatore, sembra più aggressivo, il che enfatizza ancora una volta il colore del rosso velenoso della macchina,
provocando. A quanto ho capito, il precedente tester e questo, in effetti, lo stesso modello? Le unità e le caratteristiche sono le stesse? E di sicuro, sulla strada si comporta allo stesso modo. Reazioni imprecise già familiari alle curve del volante, buone dinamiche di accelerazione, adeguata operazione del freno. Sì, e il consumo medio di carburante, a giudicare dal produttore, è identico ai giapponesi: 8,9 litri di motore diesel rispetto a 8,7 per Ssangyong Actyon Sports. È vero, ci credo con difficoltà: lo sentirò con l'intestino che avranno più appetiti. Stile
È pretenzioso, ma sembra bellissimo. È un peccato che abbia una macchina da spettacolo senza bisogno.
Qualità shodale I fan che attirano l'attenzione sulla strada saranno importanti, piuttosto e fiduciose di questa auto, e non la sua controllabilità imperfetta.
Interno
La plastica economica della finitura è sorprendentemente armoniosamente combinata con il sedile dei sedili.
Economia
Non credo che tale consumo di carburante venga fortemente colpito. Anche se i numeri sono leggermente sottovalutati.
Attrezzatura nello standard
Anche nella configurazione di base, l'auto è così riccamente attrezzata che non puoi pensare ad attrezzature aggiuntive.
Vantaggi e svantaggi + Aspetto interessante, salone confortevole, degno di proprietà dinamiche, buoni freni.
- Gestione mediocre.
Specifiche
Mark and Model - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Dimensioni - 5165/1805/1795 mm
Motore - turbodiesel, 2499 cm3, 143 CV/3500 min -1
Trasmissione - Meccanica, 5 -Speed
Dinamica - 158 km/h; 12,5 da 100 km/h
La mia scelta
Ad essere sincero, ho determinato il favorito per me immediatamente dopo aver scoperto il prezzo delle auto. Sì, sono pronto a spendere soldi per il mio hobby, ma entro limiti ragionevoli. Sulla base di motivi economici, l'acquisto di Ssangyong o Ford sembra poco pratico. Sia nel primo che nel secondo caso, c'è un pagamento in eccesso tangibile per le attrezzature ricche. E non ne ho bisogno: il pickup è preso esclusivamente per le battute di pesca. Pertanto, senza un salone in pelle, una mitragliatrice e un aspetto luminoso dell'auto, posso facilmente gestirmi. Quindi do la mia preferenza con un cuore leggero Mazda Bt-50, che mi sembrava
il più pratico della Trinità.
Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
