Smart City Test Drive Compartment 1998-2002 BECKBACK

Su quel saggio ragazzo

PALS Smart Smart & Pulse
Smart ha fatto il suo debutto alla Frankfurt Auto Show nel 1997 e avrebbe dovuto vendere già nella primavera del 1998. Tuttavia, letteralmente all'ultimo momento ci sono stati problemi con stabilità, che hanno rinviato l'incontro dell'auto con l'acquirente fino all'autunno. Oggi in Europa occidentale, questa micro-car può essere acquistata in due versioni: end-peda intelligente (33 kW/45 CV) e termini intelligenti (40 kW/55 L.) e presto il più costoso apparirà intelligente. Pashn con l'attrezzatura seriale più ricca.
 
Come ti relazioneresti con il fatto che il tuo futuro in un bel momento ti sarà noto all'ultimo dettaglio? È improbabile che un simile prospettiva lo farà per favore. È un'altra questione quando il caso ti permetterà di conoscere l'auto dal futuro, che è finita ai nostri tempi.
 
Dove acquistano
Sulle strade della Germania, raramente incontri questa macchina stravagante: la sua vendita ufficiale è iniziata solo il 2 ottobre dell'anno scorso. Tuttavia, puoi acquistare intelligenti in otto paesi europei, ma con una prenotazione: i rivenditori tradizionali non scambiano intelligenti: il produttore li vende solo attraverso una rete appositamente creata di centri intelligenti originali. A Stoccarda, ad esempio, ce ne sono due, e a Berlino ce ne sono ben sette! Qui puoi ottenere un prestito per l'acquisto di una macchina, assicurarla, installare attrezzature aggiuntive, fare manutenzione o riparazione di qualsiasi complessità. Con un pagamento del 35 % della intelligenza di base durante il piano di acquisto e rata per tre anni, solo 103 marchi tedeschi dovranno essere slacciati mensilmente. Il prestito, tuttavia, è offerto al 7,9% annuo - secondo i concetti locali, non l'offerta più allettante. Allo stesso tempo, il chilometraggio annuale non dovrebbe superare i 10.000 chilometri.
 
Chi acquista
La domanda di intelligenza è intelligente? A chi gli piaceva? I venditori di solito rispondono a tali domande con riluttanza. Ma due ore trascorse in un centro intelligente hanno permesso di farsi un'idea. Gli acquirenti non sono affatto poveri. Un anziano tedesco dai guai grigi e il suo compagno con un'apparizione modello di moda arrivarono sull'ultima classe S, un paio di hippy anziani - su Harley, una grande e rumorosa famiglia - sulla fresca Audi A6 Avan. Questi sono solo quelli che hanno firmato i documenti. Riceveranno le loro intelligenze solo dopo 6-10 settimane: la produzione non si sta ancora tenendo il passo con la domanda. Secondo i calcoli, un centro intelligente dovrebbe vendere almeno 1000 auto all'anno e, a proposito, solo 25 persone.
 
Solo curioso al centro del centesimo una dozzina: battono le porte dell'auto, si siedono sui sedili, ruotano il volante. Iscriversi per un test drive di sabato è un'intera coda, nei giorni feriali, dicono, più facile.
 
Cosa comprano
La prima cosa a cui presti attenzione è la dimensione dell'auto. Dal naso alla coda è esattamente 2,5 metri, meno dell'interasse di un'auto di classe media. In realtà, questo è il vantaggio principale dello intelligente. Dovrebbe essere tenuto presente che anche in una strada stretta nel centro della città, il confine per il parcheggio è contrassegnato secondo uno standard: 2,5x5 metri, in modo che l'impressionante Mercedes-Benz S-Classe e il piccolo seo-arosa occupano lo stesso posto. A meno che non sia più facile chiamare quest'ultimo. Ma non si tratta di intelligenza. È permesso parcheggiare attraverso (!), E quindi, in atto per un'auto normale, si adatteranno lungo due e attraverso - anche tre bambini! In Svizzera, ci sono già parcheggi speciali, il cui costo per i conducenti intelligenti è tre volte più economico. Questo è tutto!
Bene, è tempo per la ruota. Contrariamente al previsto, due carnagioni si adatteranno facilmente all'interno, tranne, forse il centro di basket. Solo il conducente di grande altezza sarà estremamente scomodo per cambiare i programmi: la leva sarà sotto il ginocchio destro. Tuttavia, l'autore non ha lamentele sul posto di lavoro. I sedili sembrano senza pretese, ma abbastanza buoni. Gli switch di forma bizzarri e i deflettori della ventilazione si trovano logicamente e funzionali, inoltre, l'invenzione dell'interno non toglie affatto la qualità delle prestazioni.
 
Lungo ... Stoccarda
Inseriamo la chiave di accensione nel castello vicino alla leva del cambio - solo ora puoi accendere la trasmissione - e andare. Non ci sono pedali di adesione, ma ciò non annulla l'obbligo di spostare la leva avanti e indietro. Smart ha sei marce e devono cambiarli molto spesso, il che non sorprende per un motore a 600 cubo con un turbocompressore. L'accelerazione a 100 km/h deve essere completata al quarto e la velocità massima di 135 km/h è raggiunta nella quinta marcia. Questa è solo una frizione automatica non è in grado di funzionare davvero rapidamente e il pedale del gas deve essere rilasciato durante il passaggio.
 
Sulle macchine di termini intelligenti, un cambio simile, ma dotato di un meccanismo di software di commutazione automatico. Questo è esattamente ciò che era sul mio intelligente. La logica delle sue azioni sembrava abbastanza primitiva. L'elettronica include la trasmissione successiva solo quando viene raggiunta la massima potenza o scarica del gas. È improbabile che un altro programma si adatti a un minuscolo motore: non è in grado di estrarre da basse rivoluzioni, sebbene i medi e alti siano abbastanza vivi. Secondo il produttore, l'accelerazione a 60 km/h richiede 7 secondi.
 
Ma il più curioso è il comportamento dell'auto sulla strada. Certo, non puoi afferrare le strade della città, ma un paio di turni e un denouement circolare sono passati con una brezza lasciata vivida impressioni. Smart è troppo diverso dalle auto normali per abbinare i soliti canoni. In questo senso, è una parodia straordinaria (se vuoi, caricatura) su ... Porsche 911. Un volante rapido e sensibile senza un amplificatore - e allo stesso tempo testardazione testardata ad entrare nella svolta, sospensioni dura - e impressionante Rotoli e oscillazioni, distribuite ruote posteriori a basso profilo - e l'assenza di un potente motore in grado di farli girare. Tuttavia, il sistema di stabilizzazione elettronica e gli AB non consentiranno alla macchina di girare il lupo. A proposito, prova a nominare un'altra moderna auto micro -litter con trazione posteriore e layout posteriore.
 
In condizioni urbane, la manovrabilità e la visibilità sono importanti. Ahimè, la recensione lascia molto a desiderare. Ma se i rack anteriori spessi possono essere considerati come una resa dei conti per la sicurezza passiva, allora per la quale vengono pagati un piccolo finestrino posteriore e una forma assurda dello specchio della vista posteriore, rimane poco chiaro.
 
Cosa è intelligente?
Molto probabilmente, per niente un'auto. Questo è un veicolo cittadino per persone non poro in un paese ricco. Il bambino sarà accuratamente caricato con attrezzature aggiuntive per 24-25 mila marchi. La versione futura con un turbodiesel sarà ancora più costosa. I problemi di durata o comodità della riparazione ricca di solito non sono interessati. La garanzia e il servizio sviluppato sono più importanti. E quindi, è improbabile che ti parlino della risorsa di un motore cubico con un turbocompressore, ma si vantano che la sostituzione di esso impiega solo due ore. Dov'è la ruota di scorta? Non è affatto. Solo uno spray lattina con un gel per sigillare la foratura, se non salva, è necessario chiamare il servizio su ruote. Fortunatamente, i suoi servizi sono già stati pagati con un anno in anticipo quando si acquistano un'auto. Servizio? Una volta all'anno o 15 mila chilometri. E tre anni di garanzie da tutti i problemi. Ora calcola quanto puoi risparmiare acquistando Smart ... in Russia. Ma una domanda del genere è semplicemente inappropriata: questo veicolo non fa per noi oggi né nel prossimo futuro.
 
Ora capiamo l'impressione. Un anno fa, che rappresenta l'auto (Zr, 1998, n. 2), ci chiedevamo: Smart - Wise Guy (come traduce il suo nome) o in sospeso? Nessuno deciderà di dare una risposta definitiva a questo e ora. Gli ingegneri Daimler-Benz hanno creato un fenomeno difficile. Dopotutto, il successo della novità può lanciare l'espulsione di macchine piene di macchine dalle città. Naturalmente, anche 200 mila intelligenti all'anno in Europa non faranno, ma gli esempi sono contagiosi ...
 
 
SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 2; massa equipaggiata - 720 kg; Peso completo - 980 kg; velocità massima - 135 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 18 s; Il consumo medio di carburante è di 5,0 L/100 km; fornitura di carburante - 22 L; Carburante - AI -95. Dimensioni, mm: lunghezza - 2500; larghezza - 1515; altezza - 1529; base - 1812; La pista davanti/posteriore - 1286/1354; Autorizzazione stradale - 131; Volume del tronco - 150 L; Il raggio di rotazione è di 4,3 m. Il motore: con iniezione distribuita, raffreddamento turbo e intermedio, due valvole per cilindro, tre -cilindri di fila, situato sul retro, sono trasversalmente inclinati; volume di lavoro - 598 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 63,5x63,0 mm; Grado di compressione - 9.5; Potenza - 40 kW/55 litri. Con. a 5250 giri / min; La coppia massima è 80 N.M (a breve termine 88) a 2000-4500 giri / min. Trasmissione: trazione posteriore; cambio - meccanico a sei velocità con frizione automatica; Transportando numeri: i - 8.52; II - 6.18; III - 4.44; IV - 3.38; V - 2.45; Vi - 1.76; H. X. - 8.06; Il programma principale è 1.66. Sospensione: la parte anteriore è indipendente, con leve trasversali e molle trasversali, la parte posteriore è un tipo di molla dipendente, stabilizzatori di rettili nella parte anteriore e posteriore. Freni: idraulico con amplificatore a vuoto e ABS; Front - disco, posteriore - tamburo. Sterzo: Rheck senza un amplificatore. Dimensione del pneumatico: anteriore - 135/70R15, dietro - 175/55R15.
 
 

Fonte: La rivista "Guida"