Smart fortwo test drive dal 2012 coupé

Sul campo da giuoco del giovane

Tutto ciò che è più breve di 3,6 m ed è già 1,6 m, ha quattro ruote e un motore, in Europa, fare riferimento alla prima o di una classe.

prefazione necessaria
L'idea di una piccola auto è vecchia quanto la macchina stessa. Il motore debole, un meccanico nomudinal, un corpo semplice abituato ai produttori e acquirenti molto a buon mercato. Inoltre, il proprietario del bambino potrebbe risparmiare sulle tasse e carburante. Un altro vantaggio è apparso quando i problemi di parcheggio hanno cominciato nelle grandi città. Tuttavia, i difetti hanno abbastanza difetti: il più presto possibile, i loro proprietari hanno trapiantato qualcosa di più potente, più di cui, abitabile.
 
Moderni prima elementare nella maggioranza assoluta di essi sono lontani da antenati primitivi. Sono adulti confortevoli e dotate di un abbastanza potenti motori 1.1-1.3 litri. È vero, nella prima classe europea c'è anche un daisher - lunghezza inferiore a 3 metri con 4,5-5,5 l motori. insieme a. In Francia, possono essere controllati senza patente di guida, ma il rilascio è piccolo, e il prezzo non è piuttosto una macchina abbastanza automobilistico - (!) Circa 10 mila dollari.
 
All'orizzonte russa da bambini domestici nella solitudine orgogliosa di un occhio. Il restante o in produzione privata, o in progetti. Tuttavia, le conversazioni sulle microlo popolari non si placano. Raccolta diverse macchine completamente diversi, si è cercato di stimare la vitalità dei concetti riflessa in loro in relazione alle specificità del mercato russo. Il punto di riferimento servito il nostro occhio.
 
il pane di Soldier
Il corpo angolare, sopra la testa - tenda, sotto il ... corpo una sedia piatta, rivestita in Dermatin, dietro un tiro 13-horseship. Come i tedeschi negli anni venti sono stati chiamati la Commiss Barrot negli anni venti, cioè, i ragazzi le cui meno è già la fame. Su motocoles guarnizione, l'Europa ha fatto di crisi e rovina del dopoguerra. Come esempio di post-trasfezione Russia, abbiamo preso la Kineshma della Fabbrica del gruppo di Auto.
 
I creatori riuscirono a renderlo un quadruplo, ma per caricare la macchina con i passeggeri e il loro oscillazione senza paura - è difficile avere un debole, per nulla che dalla tecnologia americana del giardino, Motor Briggs End Stratton. Per lo stesso motivo, le capacità dell'equipaggio fuoristrada sono ridotte. Nel frattempo, la sospensione di lunga data, la buona permeabilità geometrica, le ruote con i primer e un ampio sdoganamento provocano dall'asfalto.
Se il motore kineshma diventa notevolmente più potente, appariranno altri problemi. Ora l'auto è ancora armoniosa. Scatola da moto con spostamento sfocato e pesca neutra, pedale a gas non informativo, sospensione dipendente, freni e sterzo corrispondono a tale motore.
 
KineShma leggerà disabilitato. Ma le persone con abilità fisiche limitate, la più necessaria una macchina con un leggero controllo comprensibile, facile da mantenere. Qui, per eseguire uno degli elementi di istruzioni durante un'ispezione giornaliera - Controllare il livello dell'olio nel motore, è necessario rimuovere la scintilla e rimuovere il sedile posteriore. Oh! Tuttavia, anche completamente sano in kineshma è scomodo. Sulle moderne strade e autostrade, il basso costo è un elemento straniero, un'interferenza pericolosa con un flusso dinamico di trasporto.
 
Motokolska (cioè, è necessario ingrandire il kineshma) - il veicolo del significato locale. Può essere viaggiato per il negozio o la pesca, portare il carico, senza temere di colorare il salone, come ultima risorsa, vado da un villaggio all'altro o dal prodce attraverso la piccola città provinciale. A proposito, micro uso francese e italiano proprio come tali scopi.
 
L'auto che ha mantenuto il concetto di momenti post-guerra, oggi diventando davvero massa non è destinata, anche tenendo conto del basso, circa 1000 dollari, prezzi.
 
KINDER SORPRESA
Al contrario delle motociclette ascetiche, la pole - tecnologie super-moderne, speronato, sull'invidia di Faberge, nell'uovo lungo (o raggio?) Totale 2,5 metri. Un esempio di quanto perfetto e ... Costoso può essere reso micro-veicolo urbano - Schogol intelligente da ricco in Europa. Atterraggio conveniente di due giostre, vano bagagli sorprendentemente ampio, potente motore, freni a catena con ABS, alta sicurezza attiva e passiva. Elettronica, risparmio di frizione e ingranaggi, passa attraverso il trasferimento che nel manuale, che è automatico con pensosità imperterribile.
 
Inoltre, l'aspetto e il salone, creato, sembra essere chiamato un sorriso goosso. Questo è il divertimento dei curiosi scompare rapidamente quando apprendono il prezzo in Russia - circa 11 mila dollari. Anche la manutenzione e la riparazione dell'uovo d'oro costerà un centesimo. Ma il denaro non è l'unica tassa per un primo selezionatore dotato. La stabilità e la controllabilità vengono pagate eccessivamente difficili, anche per asfalto di Mosca, sospensione, piccolo lume di strada, diverso nella larghezza delle ruote anteriori e posteriori. Smart - per gli europei ricchi che hanno lasciato a casa una (o due) auto a pieno titolo per andare avanti liscio, a volte le strade strette per gli acquisti o per gli affari. Possiamo esercitare il wunderkind tranne quello alla simpatia di molto ricco - comprano un pezzo di Mercedes come un giocattolo - affascinante, anche clown.
 
 
Orso e tutto il resto
Il progetto di una nuova auto folk, concepita da AFM-Holding, è stata incarnata in NTC e ha mostrato l'Auto Show di Auto dello scorso anno a Mosca. Rappresenta l'orso d'oro - così che pensi? - Tuning Oku, non più e non meno. Dal concetto di un'auto del supermercato con una specie di triturazione della motocicletta, sotto il cappuccio, si sono rifiutati nella fase di sviluppo del primo prototipo. E la cosa giusta fatta - il pane del soldato oggi non sarà soddisfatto.
L'orso è solo un campione, ma illustra la fantasia della ricerca interna nel campo di un'auto folk. Design carino, ruote ThiRetyty-Chimney, meglio della finestra a tempo pieno Duodenal, montato sull'efu EFU delle nostre strade, alto tetto sui sedili posteriori, il pavimento del tronco liscio, aprendo separatamente il vetro della porta del bagaglio posteriore - tutto questo è un Baby for Good. È improbabile che sia improbabile che il Pannello strumenti ricco e il rivestimento delle porte siano improbabili.
 
Naturalmente, noi, come ovunque, apprezziamo la versatilità: l'auto nella maggior parte della stragrande maggioranza delle famiglie russe da solo, e quindi su di esso e al lavoro, e al cottage con altalena pesante e shopping, e in vacanza con tutta la famiglia. L'auto minima russa per questa vita è Zhiguli. Ma se non è abbastanza per un nuovo cinque, e il vecchio ha paura, se i costi della benzina non sono validi per il bilancio familiare, e la corsa rappresentava principalmente in città - un orso (scusa, un occhio) è un opzione completamente accettabile. Lascia che il motore non sia troppo forte, i dispositivi sembrano improbabili, sedili e tappezzeria da un materiale economico, nella cabina di ferro senza complicazioni. La cosa principale è che tutto questo non dovrebbe fluire, rumoroso, cadere. Per mezzo o duemila dollari, il consumatore ha il diritto di richiedere anche una macchina semplice, ma una buona macchina.
 
Forse questo deluderà qualcuno, ma l'Oka-First e, ahimè, gli unici veri contendenti per il titolo del ministro del popolo russo.
 
È improbabile che i primi selezionatori in Russia diventeranno mai massiccia nel pieno senso della parola. A ovest, li rifiutano, perché i richrs, siamo scettici ai bambini, in quanto non soddisfano i nostri requisiti della versatilità. Il luogo di Tavria è ancora vuoto. Ma questa macchina non ci ha adattata con la qualità della produzione, non un design. Vazovskaya Kalina e un nuovo orsacchiotto è andato a quasi i limiti per i primi gradi. Non sarebbe elettrizzato solo con una ricca finitura di rating sì, come elaborare la tecnologia.
 
 
Gli editori grazie ASM Holding, Aviation AusaGgate, CJSC Daimler-Chrysler Rus, NTCS per aiuto nella preparazione del materiale.
 
 
Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"