Smart City Test Drive Compartment 1998-2002 BECKBACK

E i pony anche cavalli

Smart: piccolo parente di Mersede
Nelle grandi città in Europa, la stragrande maggioranza dei residenti preferisce muoversi in auto compatte e legali. E perché, in effetti, portare aria e soffrire di parcheggio? KO ha testato le due auto seriali più piccole intelligenti e Daewoo Matiz. Sulla base dei risultati dei test, posso dire che queste auto sono i più cellulari di tutti i tipi di trasporto individuale che ho sperimentato. Più veloce a Mosca puoi viaggiare solo su qualcosa a due ruote.
Nel buco Nirk, nel visone Shmyg. È così che in poche parole descriverei le mie sensazioni dall'auto seriale più insolita del nostro tempo. Il viaggio su questa macchina è più di un movimento banale dal punto A al punto B. Questa è una vera attrazione, abbagliante e mozzafiato.
La prima cosa che mi viene in mente alla vista di questa macchina: Signore! Ma come puoi inserirti in questo piccolo?! La lunghezza intelligente è di soli 2,5 m, larghezza 1,5 m, altezza 1,55 m, peso 720 kg. La macchina è così compatta che può essere un parco perpendicolare al marciapiede e con posizionamento standard nell'area occupata da un Volga, due vestiti intelligenti. Tuttavia, all'interno dell'auto non ti senti affatto una famigerata rana nella scatola. Smart offre al guidatore e al passeggero un senso di sicurezza e spazio. Questa impressione nasce a causa di un siluro molto ampio: per raggiungere il bordo inferiore del parabrezza, dovrai anche stare un po 'dalla sedia. Lo spazio interno si espande visivamente e a causa del fatto che a causa della vasta area di vetri (anche il tetto dell'auto è reso trasparente), intelligente è letteralmente inondato di luce.
Un senso di calma ispira un set di telai di auto. Gli elementi metallici del corpo di carico del corpo sono dipinti d'argento, che enfatizza gli elementi della sicurezza passiva intelligente. E la decorazione d'interni e i pannelli del corpo esterni di plastica contrastano con la cornice in consistenza e colore.
In generale, ritiene che i designer intelligenti siano usciti dalla pelle in modo che l'auto dall'interno fosse più grande che all'esterno. E ci sono riusciti. Due uomini adulti sotto i 100 kg di peso, seduti in questa macchina, non si sentiranno in qualche modo violati. C'è molto spazio per il bagaglio: le piccole cose possono essere tagliate lungo le nicchie del cruscotto, grandi ripiani si trovano sotto il parabrezza e il tronco stesso può ospitare quattro scatole di birra. È vero, i progettisti responsabili dell'ergonomia del salone hanno dimenticato le persone al di sotto della media. Né il volante né il seggiolino auto sono regolati in altezza.
Il sogno si è avverato: un'auto giocattolo sta andando davvero
Al volante di Smart ti senti come un guidatore di un'auto giocattolo costosa. Il giocattolo non è di dimensioni, ma nello spirito.
Il pannello frontale è realizzato sotto forma di due console orizzontali curve, che sono unite da un'unità di microclimate. Al centro, come piccoli periscopi, tachimetro e ore analogiche sporgono, sui lati dell'ugello del sistema di ventilazione. Su un supporto verticale sotto la console inferiore, a tua discrezione, è possibile stringere attrezzature aggiuntive come posacenere, portabicchieri, scatole per piccole cose, ecc. Il rivestimento in tessuto del pannello frontale sembra armonioso: è fatto dello stesso materiale con cui sono coperti i sedili.
A proposito, se lo si desidera, puoi ordinare una intelligenza con un salone in pelle. Tali auto, in particolare, sono prodotte da Brabus Tuning Studio. Ma lo standard intelligente è molto ben attrezzato: finestre elettriche, aria condizionata, tachimetro, orologio analogico, radio, allarme, due airbag (puoi inoltre ordinare altri due), cerchi in lega, ABS, controllo della trazione, trasmissione automatica.
Non so nemmeno che è più piacevole e più divertente sedersi al volante di questa macchina o ammirarla fuori. Smart è un ospite raro sulle autostrade di Mosca e un peccato è una parte dei sorrisi nei nostri ingorghi non è superfluo.
Questa macchina ha un camaleonte. Tutti i suoi pannelli del corpo sono realizzati in plastica. Il kit di kit per il corpo costa circa $ 1400. Se ti stanchi di guidare, diciamo, in un'auto nera, puoi acquistare pannelli di plastica di colore diverso. Dopo una semplice operazione per sostituirli (questo viene fatto tra un paio d'ore), sembra che tu abbia acquistato un'altra auto. Le parti di plastica, a proposito, non vengono riparate, ma sostituite del tutto.
Tuttavia, abbastanza per discutere dell'auto in statica. La chiave per l'inizio (il blocco di accensione si trova come Saab sulla leva degli ingranaggi)! L'avventura è iniziata. Se non scarti la velocità prima delle irregolarità, guidare Smart sembrerà senza pietà rodeo. Periodicamente, si crea la sensazione che l'auto sia completamente privata della sospensione. Pertanto, è meglio aggirare le irregolarità stradali, il beneficio di un volante affilato (senza servosterzo idraulico) consente.
Smart non si applica alla categoria dei modelli di Selo e è andato: è necessario abituarsi all'auto. All'inizio la cosa principale per affrontare il sistema di attrezzatura.
Per motivi di compattezza, Smart era dotato di un checkpoint a sei velocità astuti, in cui le unità elettriche sono controllate da frizione e attrezzatura. Cioè, il conducente ha due pedale e freno. Il ruolo della gamba sinistra che stringe la frizione viene eseguito dal motore elettrico e il segnale per l'inizio del suo funzionamento è il movimento della leva del cambio.
Puoi cambiare le velocità manualmente, scuotendo la leva da te stesso (aumento degli attrezzi) e verso te stesso (abbassamento degli attrezzi). E puoi impostare la modalità automatica di selezione dei programmi. Ma anche allo stesso tempo, per spostarsi, non è sufficiente rilasciare il pedale del freno (come di solito accade sulle auto con una normale scatola automatica), è ancora necessario premere il pedale del gas. Con un tale algoritmo per il lavoro del checkpoint, è molto scomodo muoversi sulla collina: inizi a trasferire la gamba destra dal pedale del freno al gas, mentre l'auto inizia a tornare indietro. Pertanto, per cominciare, è bene padroneggiare l'accoglienza dall'arsenale dei conducenti di motori che rallentano con il piede sinistro.
Se si affida il cambio alla macchina, il passeggero probabilmente penserà che il nuovo arrivato dalla scuola guida controlli l'auto. Con ogni interruttore, il conducente e il passeggero sono inclini a un saluto giapponese. Il ritardo nella mitragliatrice è così grande che a volte hai paura di eseguire il sorpasso. Pertanto, mi è sembrato molto più conveniente cambiare gli ingranaggi in modalità manuale. Ma questa tecnica deve essere appresa.
Sul cruscotto c'è una finestra che visualizza le modalità di trasmissione. Con la modalità automatica (quando la lettera A viene visualizzata sul display) tutto è chiaro (vedi sopra). Se gli ingranaggi vengono commutati manualmente, i numeri corrispondenti alla velocità selezionata compaiono nella finestra. Allo stesso tempo, l'elettronica suggerisce quando è necessario occupare la leva. Se una macchina intelligente si offre di passare ad un aumento della marcia, viene visualizzata una freccia diretta verso l'alto sullo schermo e se la freccia si riduce alla freccia di abbassamento.
Quindi, per guidare senza intoppi, senza cretini e, soprattutto, attivamente, non è necessario guardare questa freccia. Il passaggio dei programmi dovrebbe essere chiamato, come si dice, per orecchio, il vantaggio del motore canta a gran voce. C'è un'altra sfumatura. Durante l'accelerazione, quando il checkpoint funziona manualmente, la trasmissione deve essere costantemente collegata, ma quando si frena, la scatola astuta si accende gli ingranaggi di abbassamento.
Inutile dire che un intricato algoritmo. Tuttavia, deve essere padroneggiato, altrimenti solo sensazioni spiacevoli rimarranno dalla comunicazione con intelligente. Ma, non appena trovi una lingua comune con una scatola saggia, l'auto inizia ad iniziare. Nella terza marcia, accelera meno di 100 km/h. Per i conducenti più calmi, ci sono quinta e sesta marcia economica. Un motore a tre cilindri con un volume di 0,6 litri e una capacità di 45 CV. Immediatamente incontrato al massimo 6000 giri / min (quindi il limitatore è acceso). Ciò consente a Smart di fare non solo nove sul semaforo, ma anche alcune auto straniere adulte. Allo stesso tempo, l'auto corta -lane tiene con sicurezza la linea retta. Alla velocità massima di 130 km/h (limitata dall'elettronica) non si senti alcun disagio. La cosa principale è non cadere sulle ondate delicate dell'asfalto e anche se è elencata su di essi, quindi aggrapparsi al volante, il conducente.
Nella gravità del controllo, Smart ricorda in qualche modo le carte da corsa. Ti stai temporaneamente spingendo in un ago tra alcuni kamaz. Ma non dovresti essere coinvolto in curve ripide ad alta velocità. Se non si calcola la velocità di ingresso nella svolta, le ruote anteriori sottili si spezzeranno in scorrimento. L'auto tornerà al corso precedente solo con un ripristino della velocità. Tuttavia, il sistema contrastante (installato nello standard) e l'ABS con il controllo degli sforzi di freni elettronici salva da situazioni estreme.
I produttori chiamano intelligente un'auto per tutta la stagione. In Europa, per lui, set di pneumatici invernali, catene anti -scenario e persino tronco per il trasporto di snowboard in estate su questa macchina, sono divertenti per guidare il divertimento di Mosca. In inverno, penso che ridi.
Se parliamo seriamente delle prospettive di questa piccola auto, allora in Europa Smart viene venduta con successo. La sua produzione iniziò alla fine del 1998 e nei primi due anni furono vendute circa 200.000 auto. E nel primo trimestre di quest'anno, Daimlerchrysler è stato persino in anticipo rispetto al programma per la vendita di 28.400 intelligenti. Inoltre, 9000 auto sono state vendute in Germania, altre 8.500 in Italia. Il modello è sempre più popolare in Inghilterra e in Giappone.
La scelta degli europei è chiara: con un aspetto molto eccezionale e qualità dignitose della slitta, l'auto è molto economica. Ad esempio, in Inghilterra, è stato ufficialmente riconosciuto come l'auto più redditizia in termini di costi operativi. I suoi proprietari spendono solo 11 centesimi per 1 km di corsa dell'auto.
Per quanto riguarda la Russia, è improbabile che Smart venga venduto non solo da migliaia, ma anche a centinaia. Secondo alcuni rapporti, in due anni nella capitale, solo circa 40 auto hanno trovato i loro proprietari. Nessuno vuole acquistare un'auto per un valore superiore a $ 14.000 (in Europa Smart è venduto per meno di $ 10.000) solo per il risparmio sulla benzina. Non c'è dubbio sull'apparizione di un commerciante intelligente ufficiale nel nostro paese. Non esiste un servizio degno. Ma, penso, le auto intelligenti a Mosca aumenteranno a Mosca: dolorosamente una macchina per clockwork. La cosa principale è imparare a suonarlo correttamente.
Igor Komarov
 

Una fonte: Ruota (azienda)