Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Gay, slavi!

L'auto nel nostro paese non dovrebbe causare un senso di odio di classe. Auto -Pipe raccomanda ai funzionari di guardare Skoda Superb.
Uno strano nome per un'auto ceca. Inoltre, la parola è stata scelta non ceca, ma inglese. Superbo significa ricco. Non nel senso di avere soldi nel conto, ma nel significato di un'attrezzatura ricca o ricca. E il suo aspetto nei cataloghi di Skoda è la nostalgia per il passato. Fu superbo a dire la formazione di auto ceche dal 1934 al 1949. La versione più potente è stata attrezzata dopo la seconda guerra mondiale con un motore a 8 cilindri da 4 litri con una capacità di 95 CV. E ora - la seconda venuta di Skoda Superb, creata sulla base di Passat, raccolta dalla preoccupazione VW in Cina per importanti funzionari elettorali.
Knedlik ha ragione. Se vai in macchina, allora questo è prima di tutto Skoda. In un continuo flusso di auto, non può essere confuso con Volkswagen o Audi. Tutte le auto ceche si distinguono per una grande griglia del radiatore, un basso stampaggio del paraurti anteriore e un tronco alto. Il nuovo superbo non fa eccezione: a prima vista, tutti i suoi elementi esterni ripetono lo stile di Octavia. Solo un osservatore esigente può notare che la forma dell'ottica anteriore e posteriore è cambiata: i fari con diffusori di plastica hanno una forma moderna di quadrangoli con una linea smussata. A proposito, fari
 
Superbo non è solo xeno, ma sono realizzati utilizzando la tecnologia proprietaria Audi, ma funzionano equamente in modalità Light Vary Elew Light. Le dispersioni posteriori ripetono praticamente il design di Octavia, solo un po 'in un modo diverso sono strisce bianche di luce posteriore. Altrimenti, il superbo design è ancora conservatore, ma abbastanza elegante. Questo è un indubbio più di un'auto: non attirerà sguardi immodiosi, ma non sembrerà una pecora bianca in un parcheggio vicino a un ufficio solido.
 
Tuttavia, non è stato possibile perdersi nella folla della città: i conducenti in arrivo ci hanno scortato con attente occhiate. Il motivo è stato spiegato dal maggiore della polizia stradale che ci ha fermato sul ring del giardino. Il modesto ufficiale era il proprietario di Skoda Octavia e notò immediatamente che un'auto incomprensibile senza numero è molto più grande della sua rondine. In effetti, la superba base è di 2805 mm - questa è una delle tariffe più alte tra le auto della classe D.
 
Hotel quattro stelle. Insieme al curioso maggiore, ci siamo trasferiti nel superbo salone e abbiamo iniziato a confrontare. L'impressione principale può essere caratterizzata da una frase moderata chic. All'interno, la macchina classica non si concede alla presenza di prestigiosi materiali di finitura: un rivestimento di interni in tessuto, pannello frontale e porte sono realizzati in plastica, tuttavia, decorati in alcuni punti con la pelle. Come il volante che sembrava sottile. Ma tutti i dettagli sono adeguati indagati e anche con il contatto non fanno le impressioni dei beni di consumo orientali a buon mercato. Il proprietario dell'Octavia notò immediatamente che le decisioni stilistiche della parte anteriore della cabina sono cambiate in meglio: seguendo l'esempio dell'Audi, il pannello centrale va organicamente nella console centrale. E, piacevole, superbo non è così vicino alle gambe e numerosi proprietari di A6 spesso si lamentano di questo.
La mancanza di pannelli di pelle e di legno è riscattata da un ottimo set completo seriale. Nel nostro caso, non vi era solo regolazione elettrica dei sedili anteriori. Tutto il resto è stato trovato in VW standard per la preoccupazione: finestre elettriche, stereomagnetico, computer a bordo, installazione climatica e persino due frigoriferi per le bevande. Uno è nel compartimento dei guanti, l'altro è nel bracciolo.
 
I passeggeri posteriori non vengono dimenticati. Forniscono un pannello di controllo del condizionatore d'aria separato e un bracciolo centrale con portabicchieri. Dietro il bracciolo c'era persino un portello per il trasporto di oggetti di dimensioni lunghe con una copertura, come in auto costose. Ma il retro del sedile, purtroppo, non si sviluppa. La scuola per motivi di nota che in altre versioni più costose, ci sono entrambi un EuroLank per sedili da dadi e in pelle con una guida elettrica.
Brainstorming. Un motore V6 da 2,8 litri è stato installato sulla nostra Octavia. Lo stesso come installato su Volkswagen Passat. Questa è già una garanzia che parte almeno 250 mila chilometri. Se solo l'unità di iniezione fatta ceca fosse installata su di essa: i discendenti del coraggioso soldato Schweik erano logori con il firmware - a volte un passeggino con motori tedeschi con motori tedeschi.
Con questo motore, Superb va semplicemente sorprendentemente: 193 CV. Per una e mezzo tonnellate di peso proprio - questo è anche un po 'troppo. Le dinamiche accelerate e le sensazioni sperimentate allo stesso tempo sono abbastanza paragonabili alla guida Audi o BMW. Ma il cambio sembra aver ereditato da Octavia una caratteristica non molto piacevole. L'autopilota si era già lamentato del fatto che sullo skoda la mossa della maniglia del cambio è sempre un po 'lunga e superbo non fa eccezione: è impossibile cambiare gli ingranaggi con un dito. Ma la prima e la seconda marcia sono piuttosto lunghe e richiedono un minimo di commutazione durante un massimo di accelerazione.
 
A giudicare dal fatto che il computer on -board ha comunicato con noi in ceco, abbiamo ottenuto l'auto dal mercato interno, non ancora adattato alla resistenza russa per tutta la russa. Nonostante ciò, la sospensione si è comportata molto degna. Deglutì le tracce del tram e altri problemi minori, e solo un tremante correva sul corpo su un asfalto pesantemente malconcio. Dai nervi, probabilmente. Mi è piaciuto il lavoro del sistema di stabilizzazione elettronica della stabilità del corso DSC. È intervenuta nel processo di guida di un'auto estremamente raramente e non l'ha avvolta con il suo occhio giallo al momento di qualsiasi inizio acuto dal luogo, come nel caso della BMW editoriale 530.
 
Coloro che non sono soddisfatti della radio standard possono ordinare un'auto con addestramento audio. Include 8 altoparlanti e antenu. Ma è improbabile che tali acquirenti vengano trovati Skoda offre una scelta di 3 sistemi: una semplice cassetta e sistemi audio di sinfonia e rhapsody più avanzati con la possibilità di collegare una camera CD nel bagagliaio
L'invidia non è un vizio. All'inizio dell'articolo, abbiamo invitato i nostri funzionari a prestare attenzione al superbo. Una configurazione potente, ma non nella più ricca, ha visitato il test del pilota automatico. Per i clienti più meticolosi, viene fornito un enorme elenco di opzioni aggiuntive, come su un'auto di business class per adulti. Ad esempio, la parte centrale del retro del passeggero anteriore può essere gettata in avanti, liberando le gambe dello shock VIP posteriore. E la sedia anteriore stessa può essere spostata avanti e indietro dal telecomando, situato sul bracciolo del divano posteriore.
Nell'elenco delle opzioni aggiuntive, abbiamo anche trovato elettroregie di sedili con memoria, un sistema stereo con controllo duplicato sul volante e persino una tenda automatica sul finestrino posteriore. L'impressione generale di questa macchina può essere caratterizzata in una parola - invidiabile! È invidiabile che i fratelli cechi-schiavi siano stati in grado di aumentare la loro industria automobilistica. Non lasciare che in modo indipendente, sebbene all'interno del quadro di una famiglia numerosa, ma potrebbe. E lo hanno fatto senza doveri proibitivi.
Quei primi superbi fecero Kvashins nella vecchia fabbrica in città. Ora al suo posto è stata costruita una nuova produzione moderna con una capacità di 35 mila auto all'anno. Se si permetteranno: mostreranno il tempo e la prima parte del piano per salvare l'industria automobilistica nazionale sarà implementata.
Modello/Modifica Skoda Superb
Produttore/ Paese Skoda Auto A.S./ Chemchia
CORPO
Berlina tipo
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica
Posizione frontale, trasversalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2771
Numero /posizione di 6 cilindri /a V
Power, KW (L.S.) A circa./min. 142 (193) a 6000
Momento (nm a circa./min.) 280 a 3200
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Il cambio è meccanico, a 5 velocità
SOSPENSIONE
Tipo indipendente anteriore/posteriore McPherson, stabilizzatore di rettili/stabilizzatore indipendente, multi -link, rettile
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Min. Il diametro della svolta (m) 11,8
Freni
Ventilato circolare anteriore/posteriore/disco
›ABS 4-channel, con un sistema DSC
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4805/1765/1470
Base ruota (mm) 2805
Peso di massa (kg) 1500
Pneumatici/dischi 205/55 R16/7J
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 237
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 8.0
Economia
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 14,3/7.3
Il prezzo a Mosca da $ 27 mila.

 

Fonte: "Autopilota"