Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Alla classe sopra

Se le auto potessero parlare, non avrebbero chiesto un test nelle mie mani schizzinose, ma per qualsiasi altro tester più leale, pronto a perdonare gli errori del reparto. Ma, ahimè, Skoda superbo ha rivelato in silenzio e diligentemente le sue porte al giornalista quadrata ...
Valutando la nuova skoda, era abbastanza difficile rimanere imparziali. Da un lato, lo stereotipo premuto: Skoda è lo stesso Volkswagen, ma realizzato nella Repubblica Ceca. Cioè, una buona passat duplicata dello standard della sua classe, ma ancora una cosa secondaria, un derivato dell'originale. D'altra parte, ha eccitato l'interesse: quanto è realistico portare una nuova nicchia non sviluppata per l'azienda, che è stata specializzata nella produzione di macchine compatte economiche per molto tempo? La cosa principale che deve essere spiegata, superba non è affatto una copia di Passat. L'auto è molto più lunga e questo non è stato raggiunto da un stupido allungamento del corpo a causa della porta posteriore, ma allungando l'intero mezzo. L'aumento della base comportava l'elaborazione dello stesso tetto e porte circolari e, soprattutto, era possibile raggiungere quelle dimensioni comuni (incluso il salone), in cui la linea tra le classi D ed E, su cui la controparte tedesca equilibrato, è ancora attraversato dal ceco. E cosa è necessario per rilasciare un'auto più grande al prezzo di una dimensione più piccola? La prima cosa che mi viene in mente è peggiorare la qualità e tagliare l'elenco delle attrezzature. Da questo triste ipotesi e inizieremo.
Esternamente, superbo non affascina o non si arrabbia. Una grata caratteristica Skodov consente, quando si guarda rigorosamente alla fronte, persino confondendolo con Octavia. Ma l'orgoglioso nome superbo sul coperchio del bagagliaio, unito alla vasca di messa a punto V6 2.8, spiega disponibile che hai una novità. La prima copia di questo modello, che è arrivato a Mosca per una dimostrazione pre -sale, dovrebbe essere super -caricata in base alla logica delle cose. E va notato che tutti coloro che hanno preso un posto al volante hanno immediatamente ritratto la felicità e il piacere completo. Tutto ha tutto in macchina. È estremamente conveniente atterrare su sedili profilati con un buon supporto popolato, che manca così alle sedie di molte altre macchine. Skin di salone con tessuto, piano nero inferiore (il pannello opaco non guarda il parabrezza). Notiamo in particolare l'altezza della cabina nella parte centrale, in cui il soffitto è il massimo, può essere ospitato in un cappello alto: la curvatura del tetto superbico è la stessa del passaggio, ma non solo la lunghezza, ma anche la lunghezza altezza. Tuttavia, vale la pena tornare indietro, mentre ricordi i designer con non le parole migliori, forme inclinate forzano i ciclisti alti o spremere la testa sulle spalle o stringere le gambe. A proposito, all'interno del superbo, il titolare del record tra le due file di sedili tanto quanto la spaziosità che puoi prendere la posizione o la posa che sarà desiderata.
Se torni alla posizione di partenza, allora non si nota in particolare, il sottosuolo, ma il principio generale che combina i dettagli dell'interno, la più alta qualità di studio di tutti gli elementi, minimizzando le crepe e le articolazioni, la calda gentilezza dei materiali accarezzare la mano e la comoda posizione di tutti gli elementi. I pulsanti di controllo della musica sono messi sul volante in ultima modo e il volante stesso ha una presa comoda. Nell'oscurità dell'occhio, molte piccole fonti di luce morbida, nei bottoni e persino nelle maniglie delle porte per non perdere. E l'udito delizia l'eccellente acustica della radio Symphony, integrata da un catene a 6 dischi, situato direttamente sul cruscotto. La comoda scatola di boxe è conveniente, regolabile sia in lunghezza che nell'angolo di inclinazione. E i pannelli di pannelli in legno, lungi dal lusso di oro samovar, sono davvero enfatizzati dall'imponente e solido stile della prima berlina di business class ceca negli ultimi mezzo secolo. (Il tatraggio posteriore era piuttosto rappresentativo e la Skoda pre-guerra superba, uscita nel 1934, uscì dalla produzione insieme all'avvento del socialismo nel 47 °.)
Naturalmente, il potere di duecento forze implica una buona dinamica. Ma superbo in accelerazione è ancora in qualche modo facile e rapido, accelerando ancora più velocemente di quanto ti aspetti da esso. Chiaro il passaggio della scatola, un rombo silenzioso e persino del motore rafforza la fiducia che ti stai muovendo proprio dalla classe business. La connessione della traiettoria con il volante è il ferro e i rotoli sono minimi. Con un comportamento così rigoroso, sono confermate ipotesi ragionevoli su una sospensione notevolmente dura che monitora moderatamente le piccole articolazioni della carreggiata. Ciò che è soddisfatto è stato un booster idraulico che lascia il guidatore l'opportunità di sentire l'angolo di rotazione delle ruote non solo cambiando la direzione del movimento, ma anche con la reazione inversa del volante. È importante, la frenata è morbida e decisiva in termini di efficienza e adeguatezza della pressione del pedale supera anche tutte le aspettative. Nelle sue qualità tecniche, la nuova skoda provoca molte emozioni positive. L'atmosfera della cabina nella versione carica di 2,8 litri è comparabile solo con costosi modelli migliori di aziende principali. E qualche modestia esterna è molto colpita da coloro che non vogliono (o timidi) sporgano il proprio bene. La domanda principale è il prezzo. Il campione presentato è minacciato di vendere per $ 32.000. Questo è più che accettabile per una berlina solida e completamente attrezzata. E superbo con un semplice motore di 1,8 T 150 CV. E il ragionevole minimo delle opzioni costerà un po 'di 20 mila. Come si suol dire, quasi per niente. Nessun scherzo.
P.S. Quando io e il fotografo abbiamo scelto un posto per le riprese, non abbiamo deciso di non poter trovare il miglior background rispetto al territorio interno dell'ambasciata ceca. Grazie a Mr. Tomashek, abbiamo facilmente ricevuto il permesso di lavorare nella Repubblica Ceca. I dipendenti della missione hanno educatamente chiesto di partecipare. In effetti, mentre a Mosca, i diplomatici, ovviamente orgogliosi di un tale simbolo di successo come superbo, non sono ancora stati in grado di verificare le sue virtù con i propri occhi. E i solidi zii, come si suol dire, con una sfilata per ufficio, si alternarono nel salone e saltarono da un posto all'altro, come suonare i bambini. Non c'era fine all'entusiasmo ...
Testo Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
 

Fonte: Macchine