Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Super Bolly "Skoda"

La classe business più spaziosa?
 

Ragazzi, chi ha toccato il sedile anteriore? Bene, l'ho messo in modo specifico da solo ...
 
Mi trovo accanto all'enorme ala della porta posteriore, fissando il salone Skoda-Superb. L'irritazione è sostituita di sorpresa - o nessuno ha spostato nulla?! E nessuno interferisce con lo stabilimento di esercizi standard dopo se stesso. Solo il retro del sedile del conducente adattato ai miei 180 cm si è rivelato insolitamente molto più avanti. Tanto che, seduto nella parte posteriore, ho trovato davanti alle ginocchia quasi un quarto di metro di spazio! Invito un paio di grandi colleghi nel 195 e 197 cm. Dopo essersi inchinati alle aperture delle porte tagliate l'arco, sono state anche posizionate completamente liberamente! Solo la parte posteriore doveva scivolare leggermente per non appoggiare la testa contro il soffitto inclinabile. Ma il gigante anteriore della distesa - dalla sua corona alla cupola del tetto di altri 10 cm!
 
Un interno così grande è ottenuto da un noto, sebbene non spesso usato nelle macchine di massa. Avendo preso una delle piattaforme Volkswagen - in questo caso, B5 dalla Passat, è stata allungata nei sedili posteriori per 100 mm. La logica è ovvia: i modelli migliori devono svolgere funzioni rappresentative. Pertanto, i più grandi dipartimenti commerciali sono prodotti da aziende che non hanno modelli rappresentativi nella loro linea: Nissan Maxim, Opel Omega, Peugeot 607, Volvo S80. Quasi catturato da loro in dimensioni generali, Skoda Superb era molto più avanti di tutti per tutta la cabina. Se non si tiene conto dell'emblema e del rivestimento caratteristico del radiatore, non è così facile distinguere il superbo dalla Passat - entrambi gli ANFA e i modelli sono molto simili al profilo. Ma dai un'occhiata più da vicino: l'apertura della porta posteriore di Skoda copre completamente il finestrino laterale (come Octavia) e il Passato dell'apertura dell'apertura passa lungo il banco della finestra.
 
Senti le radici tedesche qui letteralmente e -ee ... con la schiena -vale la pena affondare in una ciotola dura, quasi anatomica, sedili. L'auto in una modesta configurazione Il classico non differisce in una ricchezza di attrezzature e finiture, ma fa piacere con gli elementi accurati, l'esecuzione accurata e l'attenzione alle sciocchezze, che è già familiare alle auto di Mlad-Boleva. Tuttavia, non solo per loro: esiste un sistema di stabilizzazione ESP, sensori di parcheggio, climatizzatore, un sistema audio con otto altoparlanti, numerosi unità elettriche e persino uno specchio con oscuramento automatico.
 
E anche a una V-duecento cavalli a forma di V da 2,8 litri! È installato longitudinalmente e porta le ruote anteriori. Il chiarimento non è sottile, poiché le berline della Classe E europea sono diverse nel layout, dalla BMW classica e Lexus-GS300 all'unità traveni Drive a ruota nello yaguar X di tipo X.
 
Un motore potente, un atterraggio denso, un comodo volante spesso, una leva corta di cambio simile a un interruttore - tutto ciò ti fa dimenticare che una stanza è dietro. La sensazione completa di essere seduto se non nello sport, quindi, almeno, in un'auto ben carica. E voglio andare, avendo annegato il pedale dell'acceleratore sul pavimento, con un raffreddore nel petto dalla rapida accelerazione. Una sospensione piuttosto rigida aggiunge una frazione di adrenalina, scuotendo coscienziosamente le buche. Tuttavia, di Frozen, capisci che questa non è ancora un'auto sportiva - in angoli sulle irregolarità l'auto si riorganizza significativamente, è necessario correzione con un volante. Sì, e allungandosi davanti ai suoi occhi, come un pettine, un Sottosetrico su un cappa enorme ricorda: l'elemento di Skoda -superb è un volo lungo una buona autostrada. Inoltre, il volo è silenzioso - anche a una velocità massima di circa 240 km/h, una radio che lavora silenziosamente annega tutti i rumori esterni!
 
La versione adattata della Skoda-Superb con un aumento della distanza stradale e la protezione dei metalli del vano motore sarà fornita in Russia. Le prime auto appariranno a maggio-giugno. I prezzi promettono molto interessanti per un'auto di questa classe: da $ 22 mila per auto nella configurazione di un classico con un motore da 1,8 litri a $ 32 mila per un Eleganes ben equipaggiato 2,8 litri. La garanzia è data due anni o 30 mila km. Il costo di un'auto di prova è di $ 27 mila.
 
 
 

Nel salone di Ginevra dell'anno scorso, Skoda ha mostrato un prototipo di Montreus su una piattaforma Volkswagen-Passata allungata, e in autunno l'auto è entrata in una serie chiamata Superb. La berlina a trazione anteriore è dotata di motori a benzina in posizione longitudinalmente 2.0; 1.8 (con turbo) e 2,8 litri o turbodiesel 1.9 e 2,5 litri. I cambi sono meccanici a cinque velocità (da 2,5 litri di sei velocità) e per i più potenti motori a benzina e diesel -anche una macchina a cinque stadi.
 
 
Il sei a forma di V ha 30 valvole - cinque per cilindro.
L'interno piace alla produzione di alta qualità e accuratezza degli elementi di montaggio.
La digitalizzazione irregolare del tachimetro con un passaggio di 20 e 30 km/h e anche con una disposizione circolare di numeri rende difficile leggere le letture.
 

In termini di lunghezza della parte posteriore della cabina (valore massimo L2 \u003d 980 mm) superbo supera tutti i compagni di classe: Volvo S80 (875 mm), Ford Mondeo (860 mm), Toyota-Kamri (930 mm), SAAB-9- 5 (820 mm).
 
 
La porta posteriore è molto ampia (1030 mm!), Ma increspata da un tetto che cade. La distanza dai sedili anteriori è semplicemente enorme!
 
Dal 1934 al 1949, 889 copie del prestigioso modello superbo furono prodotte nelle fabbriche di Skoda. There were even military all -terrain vehicles with this name - from 1941 to 1943 they made 1631. In the photo - the largest (length 5700 mm) and the most powerful SuperB -4000, type 919 (1939-1940): unlike six - Controparti del cilindro, era l'unico con un motore a otto cilindri di 4,0 litri, 96 CV.
 

Skoda Superb 2.8
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1501 kg; Massa completa - 2078 kg; Velocità massima - 237 km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 8,0 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 7,3; 14,3 L/100 km; fornitura di carburante - 62 L; Carburante - AI -95/98. Dimensioni, mm: lunghezza - 4803; larghezza - 1765; altezza - 1469; base - 2803; La pista davanti/posteriore - 1515/1515; Autorizzazione stradale - 150; Volume del tronco - 462L; Il raggio di rotazione è di 5,9 m. Il motore: benzina, con iniezione distribuita, a forma di V, sei -cilindri, cinque valvole per cilindro, due alberi a camme in ciascuna testa, situati di fronte longitudinale; Volume di lavoro - 2771 SMZ; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 82.5x86,4 mm; Grado di compressione - 10,6; Potenza - 142 kW/193 CV a 6000 giri / min; La coppia massima è di 280 n.m a 3200 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a cinque velocità; Numeri di trasporto: i - 3,50; II - 1.94; III - 1.30; IV - 0,94; V - 0,79; Z.KH. - 3.44; Il programma principale è 3.70. Sospensione: davanti - leve trasversali composti, stabilizzatore, sottotelaio, dietro - leve longitudinali collegate da un raggio trasversale elastico. Freni: disco idraulico con un amplificatore, ABS ed ESP, anteriore ventilato. Sterzo: Rheck con un amplificatore. Dimensione del pneumatico: 205/55R16 (225/45R17).
 
 
 

Alta qualità dell'assemblaggio, motore potente, dinamica eccellente, buoni freni, eccellente isolamento sonoro, lunghezza enorme e grande altezza (nella parte centrale) della cabina, prezzo attraente.
 

Porte basse, revisione mediocre attraverso specchi, digitalizzazione irregolare del tachimetro, la gamba è imbarazzata sui pedali dell'acceleratore, una sospensione dura, una piccola apertura del bagagliaio.
 

RIEPILOGO
Skoda Superb è una berlina regolare di forma, in contenuto - quasi allungarsi con le corrispondenti dimensioni del salone.
 

Gli editori ringraziano l'autocentro Skoda per l'auto fornita per il test. Informazioni sulla vendita - Nella sezione dei prezzi dei rivenditori.
 
Testo / yuri nechetov
Foto / Alexander Polunin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: La rivista "Guida"