Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Il miglior ruolo del secondo piano

La Volkswagen, sebbene popolare nel mercato secondario, non finge del grado di strade delle persone. E il parente più giovane di Skoda? Per la risposta, ci siamo rivolti al dipartimento commerciale di uno dei rivenditori del marchio.
 
La contrattazione è appropriata
Auto Terra si basa sul territorio del mercato automobilistico Lyubertsy, ma non ha nulla a che fare con il commercio selvaggio. Ecco l'onore dell'onore un concessionario di auto ufficiale, un centro tecnico e una piattaforma per il commercio delle commissioni. L'assortimento di servizi secondari, come al solito, è Triugan Quick Ransom, Commission e effettivamente trade. A seconda del regime selezionato, il comitato perde dal 5 al 40 percento del valore medio di mercato dell'auto, ma il flusso di coloro che desiderano non si asciugano. Non solo i nuovi clienti vanno, i vecchi stanno tornando. Succede che la stessa auto si giri più volte! Qual è il segreto della popolarità? I venditori sono attratti dalla velocità del design, dalla capacità di acquistare un'auto nuova o usata senza un supplemento momentaneo (a credito) e, ovviamente, dalla legalità assoluta della transazione. Inoltre, esiste un programma interessante di settanta a trenta. La sua essenza è semplice: se il cliente vuole ricevere per il suo movimento al massimo e il dipendente del salone dubita del successo dell'evento, si offre di testare il 70% dell'importo desiderato contemporaneamente e 30 dopo l'implementazione. Entrambi rischiano, ma allo stesso modo e onestamente, perché il risultato è determinato dalla terza persona indipendente dell'acquirente.
 

Attrae il brillante passato delle merci offerte (circa l'80% delle concessionarie di auto esposte, con una biografia aperta), una vasta gamma di prezzi (in media da 10 a 20 mila dollari) e la purezza legale dell'operazione. Tutte le auto sono piuttosto fresche (19972005), sebbene le rarità si manifestino. Come ti piace Ford Scorpione nel 1989 con un chilometraggio di 650 mila km e un cartello venduto su un parabrezza?! E questo non è affatto un secchio con bulloni per ogni auto attaccata un atto di ispezione di cinque pagine che conferma il suo diritto alla vita. Se, secondo i Masters, non è degno, nella legge c'è un timbro, ulteriori operazioni è la vita e una copia viene rimossa dal trading. Un tale destino, di norma, è in attesa di campioni completamente guidati o di un'idea dei restauratori dell'Europa orientale.

Per la civiltà, è necessario pagare il prezzo medio qui del 10% in più rispetto al mercato vicino. La figura segue gli obblighi fiscali di un intermediario allo stato, è obbligato a pagare l'IVA. Per non lavorare in perdita, il salone sposta l'imposta sulle spalle (più precisamente, il portafoglio) del cliente. I venditori dilettanti dall'onere vengono liberati, da cui la differenza.
 

Skoda Superb, dopo aver studiato la proposta, abbiamo deciso di acquistare un modello di punta di superba skoda. In quale altro luogo puoi incontrare una berlina di business class con una tale combinazione di dimensioni e prezzo! 4,8 metri per $ 17 mila sembravano allettanti (soprattutto rispetto a indicatori simili nel mercato immobiliare!), Nonostante l'età dell'auto (anno di produzione 2002) e il chilometraggio (144 mila km). Mi è piaciuta le dimensioni del markup $ 11 mila!
 

ALLACCIARE LE CINTURE DI SICUREZZA!
Sul retro del divano della Superbia è molto più spazioso che nell'ottavia ordinaria. Questo pensiero mi è venuto in mente, ne è valsa la pena su un ampio divano posteriore. Se si verifica l'irreparabile, volare sul retro dei sedili anteriori dovrà essere lontano e doloroso. In questa configurazione, a proposito, i ciclisti posteriori non hanno altri mezzi di salvezza, sebbene in generale l'auto sia dotata di loro non cattivi: ABS, ASR, 4 airbag (tende frontali +), cinture con pre -porta Passeggeri, poggiatesta attivi, montaggi Isofix per i sedili per bambini e molto altro. Dalla pre -equipaggia dell'ex proprietario, abbiamo ricevuto un allarme con la serratura centrale, i multipli e la protezione del basamento.
 

Il motore non è il più debole in una linea di 1,8 litri, 150 cavalli, con turbo. In tandem con un cambio manuale, richiede precisione all'inizio. In altre modalità, non ci sono problemi con più di una massa e mezzo (quattro di noi in cabina) il motore si copre in silenzio e scherzoso. La cosa principale è non far cadere la freccia del tachimetro al di sotto di tremila rivoluzioni della soglia Turboyam. I dispositivi vengono letti perfettamente, e in effetti in ergonomia non ci sono difetti significativi. Forse solo il pannello di controllo dello specchio è scomodo (il pennello deve essere girato innaturalmente) e le chiavi di riscaldamento sono nate dalla vista sotto il bracciolo della scatola centrale. La scatola stessa è buona: spaziosa, raffreddata, con un supporto scorrevole del bracciolo. È vero, nella posizione anteriore, questo supporto copre l'accesso ai portacoppa, ma questo interferisce solo durante la siccità.
 

Bonus generoso anti -playar per l'acquirente. E le ulcere sull'ala sono una chiara indagine sul colore di riparazione. Il salone è in buone condizioni e progettato per abbinare l'esterno: soffitto leggero, rivestimento grigio scuro. Il classico è pratico e non cupo. È un peccato, il vetro che guarda a buon mercato rimane il risveglio. Vernice grassa sulla plastica e cancellata su schemi calvi di posizioni sulla leva della memoria delle scatole degli anni. Ma molto più segni correlati all'età fuori. Il gonfiore della fusta di blocco annebbiata, sezionata da sopracciglia arrugginite degli archi posteriori, rughe di pannelli del corpo asciugato con un graffio sul lato destro, simile ai lividi sotto gli occhi. Sebbene le tracce della riparazione del corpo non siano visibili, le sfregamenti del corpo zincato sono accennate alle difficili relazioni dell'auto con il precedente proprietario.
 

Ma con le unità non ci sono problemi nel servizio automobilistico che conoscono il loro lavoro (le visite alla stazione sono annotate nel libro di servizio). Secondo i riparatori, l'auto è resistente e resistente. A meno che la sospensione anteriore non sopravviva a malapena su strade russe. Questo design multi -link ci ha anche tagliato l'occhio. Perché così tante cerniere, connessioni del terminale, coperture, blocchi silenziosi? L'auto di ovviamente annesso non sarebbe sufficiente? Ecco le solite sorgenti elastiche e molle a forma di canna, semplici e affidabili! La combinazione è uscita illogica. Sembra che le decisioni sull'unificazione delle unità nel gruppo Volkswagen siano prese dagli economisti.
 
In generale, l'auto ha lasciato una buona impressione. Cosa fare con gli archi squallidi delle ruote? Non ridipingere il corpo. Ovviamente puoi essere trattato con anticoro e chiudere la vergogna con le sopracciglia aeree. Per questi soldi, qualcuno si adatterà a tale opzione.
 
Igor Kozlov
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"