Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Skoda in un cappotto

Superbo invaso in una business class e venne a conquistare la Russia
E in matrimonio, i bambini meravigliosi nascono secondo il calcolo. Una volta, avendo perso una quota di azioni per la preoccupazione tedesca, Ceco Skoda era più bello, bloccato e sembrava che piacesse. Le cose sono andate chiaramente in salita, e alla fine ha attraversato completamente e completamente la potente ala di VW. Ora puoi pensare non solo alla prole sana, ma anche al prestigio. In effetti: ogni società automobilistica di rispetto per se stessi è semplicemente obbligata ad avere la propria partenza nel mondo alto. Sembrava così superbo, che ereditò insieme alla famiglia - le caratteristiche dei suoi fratelli e sorelle nella preoccupazione. Il passo, ovviamente, è coraggioso, progettato che l'acquirente imparerà come apprezzare le auto ceche non solo per affidabilità e accessibilità, ma anche per altre qualità inerenti alle macchine per le persone ricche.
Immediatamente ovvio: una business class. Un'auto grande e solida su cui non è vergognoso arrivare a qualsiasi incontro. Sì, questo è Skoda, ma sembrava mettere un cappotto, ed è in faccia. Alcuni colleghi hanno battezzato il superbo con l'ottavia testarda - figurativamente, ma non del tutto vero. Con lo stesso successo, può essere chiamato Passat allungato: questo sarà più accuratamente di esattamente 10 cm, ma di nuovo non riflette il vero quadro. E l'immagine è che superba è un'auto completamente originale. Sì, ha mantenuto i geni cechi e ha assorbito qualcosa dai modelli Volkswagen e persino da Audi. Ma, in primo luogo, ha ottenuto da loro il peggio e, in secondo luogo, non c'è niente di male e sorprendente in questo. In un certo senso, la novità è un vivido esempio di globalizzazione, quando il produttore riduce il numero di piattaforme, ma aumenta il numero di modelli basati su di essi. Allo stesso tempo, risolvendo compiti apparentemente eteropoli: per garantire l'unificazione, raggiungere la diversità.
I designer di Skoda sono indubbiamente gestiti a preservare l'identità aziendale formata. Allo stesso tempo, sono stati in grado di salvare il loro fiore all'occhiello da eccessivi pesi massimi, il che accade per la prima volta l'azienda assume lo sviluppo di un modello prestigioso, che voleva enfatizzare il suo posto futuro nei ranghi. La prima linea è decorata con una griglia di marca del radiatore che galleggia con successo sul cofano. La parte posteriore non è meno peculiare, sebbene le lanterne assomigliano alla stessa Passat. D'altra parte, perché inventare una bicicletta quando sono generalmente fresche, ma già adottate da un acquirente europeo, decisioni di progettazione? Non ci sono angoli e linee affilate nel superbo esterno, intasamenti in eccesso, nulla disturba l'occhio. Caste originali del 17 ° raggio sono introdotte di fronte a una nota speciale.
Lo stesso stile di calmo fiducioso si distingue anche per un salone. Prima di tutto, noti quanto è conveniente l'atterraggio in macchina. Le porte sono grandi e spalancate. Inoltre, è altrettanto comodo sedersi sulla parte anteriore e sui sedili posteriori. Non puoi aver paura di leccare un abito da sera sulla soglia o sulla parete laterale del corpo in caso di maltempo. Lo ammetto, non mi aspettavo nemmeno uno spazio così grande per le gambe dei passeggeri posteriori. È chiaramente più libero qui che a Passat. Nella parte laterale della porta sinistra, perché quella sinistra - non capivo ancora, c'è un compartimento speciale per conservare i bagagli fini. I sedili condividono un ampio bracciolo, ci sono luci di lettura speciali: se il proprietario vuole guidare con un autista.
Tuttavia, è molto comodo al posto del conducente. Il sedile e il volante sono regolati, si potrebbe dire, in tutte le direzioni. L'auto ottenuta aveva regolazioni meccaniche, ma questo è il problema della configurazione, è possibile ordinare una versione con un pacchetto elettrico completo. La sedia stessa è moderatamente dura e sebbene non abbia un supporto laterale pronunciato, probabilmente non ti stancherai in una lunga strada. Ulteriori servizi sono forniti da un supporto lombare regolabile. I pulsanti di controllo delle finestre elettriche, così come gli specchi riscaldati, sono posizionati sul lato della porta - esattamente, come in Passat.
Sulla console centrale c'è una radio Skoda Symphony. Non ti ricorda? Tali nomi sono usati da Audi. Si è rivelato un po 'inaspettato per me che ho visto una radio normale con una radio a cassetta, sebbene il sistema suonasse molto bene. E ancora: il problema delle opzioni, è possibile ordinare un cambio di CD. È possibile controllare la radio usando i pulsanti sul volante. Il bagel stesso è rivestito di pelle, è piccolo e confortevole.
Nell'ambito del sistema audio è presente un'unità di controllo di un sistema di controllo climatico separato. A differenza di qualsiasi altra, la leva a 5 marce di un cambio meccanico. È piccolo, ma estremamente efficace, anche fiancheggiato da pelle e ha inserti in alluminio lucido nella parte superiore. Certo, ci sono versioni con una mitragliatrice, ma non hanno ancora raggiunto la Russia. I quadranti di un tachimetro e un tachimetro sul cruscotto sono piacevoli all'occhio, i numeri su di essi non sono abbastanza applicati, ma vengono letti molto bene. Il tachimetro contrassegnato fino a 270 km/h indica non una dozzina di superbe capacità.
Grande e veloce
Questo è vero: il superbo può essere chiamato senza esagerazione non solo la più grande, ma anche l'auto più veloce nella gamma del modello Skoda. Il motore a 6 cilindri VW con una capacità di 193 CV. In combinazione con un cambio meccanico, è dotato di un personaggio davvero combattente. Silenzioso, quasi silenzioso a basse velocità, inizia a dare una voce attraverso l'isolamento del salone solo con una guida molto dinamica.
Il pedale della frizione soddisferà il conducente più impegnativo. Inoltre, ha un buon feedback. E questo è importante. Poiché se a partire da un luogo solo per esagerare con l'apporto di gas e lanciare bruscamente il pedale della frizione, le ruote a trazione anteriore andranno immediatamente nello slip, spaventando i passanti in gomma. Un algoritmo breve e chiaro lungo il quale si muove la leva del cambio consente di scegliere la velocità giusta con la velocità della luce e senza problemi. Con accelerazioni acute, ho sempre controllato la parte posteriore della sedia per forza. L'intero fascino di un motore atmosferico di tale volume sta nel fatto che in quasi tutta la gamma di rivoluzioni quando si preme un acceleratore senti immediatamente un pickup. Allo stesso tempo, le reazioni al pedale del gas, non si fa sentire alcun ritardo nella risposta.
Ecco un semaforo, accanto alla BMW 525. Green. L'autista dell'auto bavarese probabilmente non contava sulla competizione con Skoda e ha chiaramente sopravvalutato il potenziale dinamico della sua auto. Un piccolo slittamento delle ruote e dopo 100 metri, la BMW poteva essere vista solo nello specchietto retrovisore. Forse ha una mitragliatrice e l'auto non è molto fresca? Dopo un semaforo, un lungo arco di svolta, dietro il quale è un altro incrocio. La stessa BMW si ferma nelle vicinanze. Il vetro del conducente viene abbassato e una serie di domande segue immediatamente: Fantastico! Cavalca, a quanto pare, normale. Quanto costa? Avendo ricevuto la risposta da me, il proprietario dell'auto bavarese mi fa educatamente avanti, non volendo competere ancora una volta. Quindi Skoda Superb potrebbe non essere modesto.
Ovviamente, in un'auto di questa classe di sospensioni, per definizione, il comfort dovrebbe fornire comfort. Tuttavia, sono sintonizzati in modo tale che non vale la pena pascolare prima di una svolta ripida. Le gru del corpo, ovviamente, sono evidenti, ma non sono affatto critiche. Allo stesso tempo, Superb tiene perfettamente la strada. In ogni caso, il sistema di stabilizzazione verrà in aiuto di una persona inesperta e soffrirà in una situazione critica.
Lo sterzo merita lode. È facile ruotare il volante in posizione e con un aumento della velocità, come previsto, è pesante, permettendoti di sentirti benissimo. A proposito, sono state precisamente tali impostazioni che hanno permesso di bypassare i formidabili rivali nelle curve. I freni sono esattamente ciò che è necessario: il pedale, il suo corso e la rigidità dei reclami non causano. Gli addominali, che sono inclusi nell'attrezzatura standard, soffriranno di possibili slittamenti su qualsiasi rivestimento. In generale, Skoda Superb, a quanto pare, non può ingannare le aspettative che hai sull'auto della classe business europea.
La scommessa è fatta
E la scommessa, ammessa, è audace. Fino ad ora, il nome Skoda non è stato associato a auto costose e prestigiose. Tuttavia, non si può dire che il prezzo fosse troppo alto per un'auto di questa classe, piuttosto, al contrario, è molto moderato - da 22 mila dollari. La versione con un motore a 6 cilindri, il più potente della gamma, costa altri 5 mila. E questo è un buon argomento in una controversia per la sua quota nel segmento del mercato, in cui la concorrenza è molto grave.
Nelle sue dimensioni, il superbo è leggermente più grande di Passat e più vicino all'Audi A6, BMW della 5a serie e Classe E Mercedes-Benz. E qui la questione non è solo nel prezzo, ma anche nell'immagine. Ad oggi, se una persona pensa all'acquisizione di un'auto prestigiosa, ricorderà Skoda, molto probabilmente, ultimo. Quindi l'immagine dell'azienda dovrà essere seriamente coinvolta nell'ammiraglia.
D'altra parte, l'interesse per il marchio nel mercato russo è piuttosto elevato, il livello delle vendite di auto ceche sta crescendo costantemente. E Superb troverà sicuramente il suo acquirente.
Andrey Osipov

Fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 8 (11), 2002]