Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Eroe del nostro tempo

Una persona eccezionale, incarnata in se stesso le caratteristiche caratteristiche dell'epoca, attirando l'attenzione ed è oggetto di ammirazione - ecco come il dizionario di Ozhegov interpreta la parola eroe. A nostro avviso, Skoda-Superb corrisponde in gran parte a questa definizione.
 

Non sono una creatura senza volto
Questo non accade a Skoda! - Volevo esclamare non appena sono finito in questo salone incredibilmente spazioso. Classe S Mercedes, sette dalla BMW, solo Audi-A8L lì potrei sedermi sul sedile posteriore con lo stesso comfort. E qui ci sono sedie riscaldate, che ti portano delicatamente tra le loro braccia, la pelle bianca in neve, perfettamente combinata con un tessuto morbido, tessuto, inserti in legno, controllo climatico, per completezza, non ci sono abbastanza monitor, fax, modem, persiane elettriche, Partizioni che si separavano l'avrei fatto dall'autista e una jeep con una guardia si nascondeva nelle vicinanze.

 
Ma ricordo esattamente: ho aperto la porta di Skoda! Anche se indossa un nome forte (eccellente), ma Skoda. Ah sì cechi! Quanto è semplice prendere la piattaforma di Passat, aggiungere 98 mm alla base e ottenere un'auto a $ 32.000 e le dimensioni della 5a serie BMW e AUDI-A6. Non può essere! - Ho continuato a girare nella mia testa ossessivamente. Succede. Nell'ammiraglia ceca, si scopre, non succede.
 
Una forte aggiunta che parla della capacità di sopportare tutte le difficoltà della vita nomade e dei cambiamenti climatici, abbagliando lino puro che ha esposto le abitudini di una persona decente, un'andatura negligente e pigra, tuttavia, con segnali sicuri di un personaggio furtivo. Il ritratto di Pechorin, disegnato da Lermontov nell'eroe del nostro tempo, non ci ricordammo per caso. Eccellente in un nome chiarisce che non vuole essere qualcosa di mediocre.
 
Ma siamo abituati a vedere una skoda completamente diversa: alta qualità di assemblaggio, affidabilità, senza importanza, design discreto verificato. E anche spaziosità e praticità per denaro più piccolo rispetto alla stragrande maggioranza dei concorrenti. Ma cos'è questo eroe?
     
Uno è più bello
Classico, comfort ed Elegans - In tali livelli di allestimento, il superbo viene consegnato sia alla Russia che agli altri paesi. È vero, la ricezione di auto adattate per noi (il gioco della strada è aumentato, la sospensione è migliorata, vengono utilizzati liquidi con una temperatura di congelamento inferiore) inizieranno solo ad agosto. Ma i prezzi preliminari sono noti.
 
Il classico superbo più economico (1,8 litri, 150 CV) può essere acquistato per $ 21.500. LeMting? Senza dubbio. Inoltre, anche un'auto del genere è ben attrezzata: aria condizionata, airbag anteriori e laterali, luci della nebbia, ABS, allenamento audio (8 altoparlanti e antenna), un computer a bordo, un'unità elettrica di specchi laterali e finestre di vetro. Ma forse, forse, l'offerta più macellata della classe è superba con il motore V6 (193 pp) per $ 25.350.
Se ordini un'auto in comfort di configurazione, sappi che, a differenza della configurazione di base su di essa ci sarà il controllo del clima, retroillumendo le gambe non solo davanti, ma anche i passeggeri posteriori, il sensore di pioggia, gli specchi anti-esame e la cerchia in lega leggera .
 
E infine, la superba Eleganes include oltre a tutte le campane e fischietti che si trovano nei primi due livelli di allestimento, fari bixenon, riscaldando i sedili anteriori e posteriori, il primo a una guida elettrica, specchi elettrici, controllo della velocità di crociera, interni della pelle e legno.
 
C'è una lucentezza nei suoi occhi, uno splendore simile è liscio
L'eroe di Lermontov è composto da vizi (come, in effetti, vantaggi) - un'immagine collettiva. Così superbo, anche da dieci passi, non c'è da meravigliarsi di confondere con Octavia o Passat, vedere nell'aspetto dell'auto quasi le caratteristiche di Audi-A6. Esatto: l'immagine è collettiva. Ma tale somiglianza è così grave? Lascia che la griglia del radiatore della superba e dei sottostatrici sul cofano assomigli a Octavia. Tuttavia, erano effettivamente aumentati, rendendoli più espressivi. I paraurti e le ottiche anteriori in qualcuno possono causare associazione con Fabia. Ma dopo tutto, negli occhi dello xeno del superbo, proprio come l'eroe di Lermontov, c'è una lucentezza, una simile brillantezza di acciaio liscio, che non troverai con un piccolo ceco.
 
   

Tuttavia, questo è tutt'altro che tutti. L'eroe di Lermontov dovrebbe essere un uomo ricco, con molti gizmos costosi diversi. Il superbo clima, il controllo della velocità di crociera, un buon sistema stereo, riscaldando non solo la parte anteriore, ma anche i sedili posteriori, gli specchietti elettrici e l'effetto anti-isolato, i sensori di parcheggio, la pioggia e così via, così via ...
 
E qui hai un altro argomento di macellazione: Volkswagen V -Shaped Six Under the Hood. Quale non è lo stesso personaggio segreto? Quasi duecento forze combinate con un checkpoint meccanico: perfetto, ti riferirò a una combinazione.
 
 
Come rendere rispettabile l'aspetto più squisito? Naturalmente, aggiungi più esterno cromato
 
Nessun compagno di classe ha una porta sul retro così grande
 
  
Uno è andato a un cinghiale
Sebbene il motore non sia nuovo, per più di sei anni è stato prodotto, ma anche la Passat con lo stesso V6 da 2,8 litri è ancora prestigiosa. Il motore è gravato e moderatamente economico. Solo più spesso lo vedrai in combinazione con una mitragliatrice. Quindi lo ammetto, mi aspettavo di trovare una Volkswagen Tipronics qui. Andrebbe molto a neve, pelle bianca, inserti in legno e numerosi unità elettriche. E poi la maniglia dei meccanici, sebbene coperta di cromo e legno, ma, secondo me, non è la più conveniente.
 
Tuttavia, in mezz'ora di incursioni di tartarughe in ingorghi del traffico cittadino, non mi sono mai pentito dell'assenza di una macchina intelligente. Quando, infine, il caso ha raggiunto le accelerazioni sfregiate con la ristrutturazione, il 280 N. mm di non Child ha tirato il gigante ceco così con impazienza e spore che il meglio dei migliori troni non avrebbe imparato. La stessa capacità del motore ha permesso di ridurre al minimo il numero di interruttori. Super consentito, ad esempio, sulla terza trama 30 e vola 160 km/h! Supponiamo che le marce lunghe significano accelerazioni lente già da qualche parte da 120-140 km/h? Niente di simile. V6 è sempre V6. E presto percepisci già l'accelerazione sicura e potente da qualsiasi velocità per scontata. Forse non è una fodera reattiva, pronta a immergersi nel cielo in un secondo, ma da qualche parte molto vicino a quello.
 
 
La posizione delle scale dei dispositivi è simile all'Audi-A6 e la loro digitalizzazione è simile a quella di Octavia
 
Grazie a questi pulsanti, il sedile del conducente tornerà rapidamente a una delle tre disposizioni precedentemente configurate
      
  
 
La comoda armatura del divano posteriore è inclusa nella configurazione di base
 
Puoi mettere un piccolo ombrello in questa tasca, anche se è bagnato, perché qui sono forniti fori di drenaggio speciali
       

Il primo a lasciare il semaforo (da 8 secondi a centinaia di risultati, sebbene non eccezionale, ma abbastanza degno) - per favore. Anche il digiuno per precipitare ogni curva è facilmente. A volte divenne spaventoso e la macchina non pensava di passare.
 
Ma perché su una berlina così solida è chiaramente sportivo ponti a basso profilo di dimensioni 225/45 R17? Per me, troppo. In Ingolstadt, ad esempio, i pneumatici di questa dimensione sono installati su candidi atleti S4 e S6. E se il conducente è felice solo di una tale simbiosi, allora i passeggeri trema significativamente più di quanto si aspettassero. Qualcosa di simile accade in Superbe. Ma la sospensione qui è esattamente la stessa della Passat: il multi-link indipendente anteriore, le leve longitudinali posteriori collegate da un raggio. Ad alta intensità di energia, forse a causa dell'aumento della lunghezza dell'interasse e di altri ammortizzatori, anche, forse, un po 'più a tuo agio sulle nostre buche, ma oh, come vuoi in termini di conforto della Classe S. Hanno notato che sto già confrontando Skoda con Mercedes!
 
È vero, c'è anche il retro della moneta. Solo grazie a questi rulli a basso profilo a basso profilo si manifesta questa cosa. Non ricordo che la Passat potrebbe vantarsi di un livello così magnifico di accelerazioni laterali.
 
 
Girare la chiave in questo buco della serratura, puoi, senza alzarti dal sedile del conducente, bloccare il bagaglia
 
Gli altoparlanti ad alta frequenza hanno trovato un posto nelle porte anteriori e posteriori
      

 
Tale maniglia di regolazione della temperatura trasforma una scatola di guanti o una tasca del bracciolo in un frigorifero.
 
  
Non sono Schumacher, sono diverso
Ecco un'altra cosa che era molto interessata. I creatori hanno realizzato un programma di stabilizzazione elettronica disabile (ESP). Pratica standard. Ma allo stesso tempo, dicono un chiaro suggerimento, e senza un guardiano elettronico, l'auto si comporterà perfettamente e nulla minaccia la tua sicurezza. È così? Vedremo
 
Spegni ESP, e allora? L'auto mantiene un arco per molto tempo. Molto correttamente, prima la parte anteriore e poi l'asse posteriore inizia a cadere. Esatto, noto quando lo aspetti. Tutto è verificato e il più sicuro possibile. Sì, solo la differenza è quando l'ESP funziona e quando è spento, non puoi sentirlo.
 
No, non lo farà. Proviamo a provocare attivamente uno slittamento. Infine, l'auto è pigramente e con riluttanza, ma dimostra ancora ostinatamente che non permetterà alla poppa di anticipare il naso in rotazione indifesa. Non può essere? Forse! Gli ingegneri Skoda masticavano deliberatamente. Sebbene, con l'ESP disconnesso, ogni singola ruota non è frenata, ma il sistema di controllo della trazione non pensava nemmeno di dare la sua autorità al conducente. Quindi, l'eccessiva agilità del motore sarà ancora strangolata. Cos'è questo, la stessa paura di Pechorin delle bozze? Certo che no - prenditi cura della tua sicurezza. E quanti di noi sono in grado di guidare, come automobilista professionista?
 
Quindi, si scopre, i cechi resi impossibili, hanno creato un'auto senza difetti? Frank Abuse non può aver luogo in nessuna storia ", ha scritto il poeta. Sì, e non c'è nulla da sgridare in grande e in generale. Le mosse della leva del cambio sono lunghe. Lui, sebbene leggermente notevolmente, vibra anche al minimo. Qualcuno, come me, non piacerà la sua forma, mentre altri non tollereranno per nulla una piattaforma di luce. Un NIT che lancia tutto questo. La cosa principale, l'auto nel suo insieme, secondo me, giustifica pienamente il suo nome.
 
 
Abbastanza voluminoso (462 L) Il tronco potrebbe essere ancora di più, non sacrificare i designer con la sua capacità per il bene di più la spaziosità del salone
      
     
Su un'enorme pelle e legno di console, c'era un posto per deflettori del sistema di ventilazione, accendino da sigaretta, posacenere e bottoni del sistema di riscaldamento dei sedili posteriori
      

L'ultimo eroe?
Secondo le voci, al Salon di Spring Ginevra, l'attuale leader del Volkswagen Berndt Pishtsrider ha affermato che il futuro di Skoda e un budget rigorosamente limitato sono cose inseparabili. Ed è consigliabile avere un'auto nella gamma ceca che si sfide troppo apertamente con altre auto preoccupazioni?. Se questo è vero, l'eroe ceco del nostro tempo rischia di rimanere l'ultimo. È ancora noto per certo che produrranno pochissimi eccellenti: solo circa 35 mila auto all'anno, circa 25 mila rimarranno nell'Europa orientale. Le citazioni per la Russia non sono state ancora determinate. Tuttavia, consiglierei a tutti di affrettarmi a tutti. Forse Super sarà nella comprensione del marketing con un errore. Ma, credimi, per tali soldi, un'auto così eccezionale è davvero una vera rarità.
 
  
Skoda Superb 2.8 V6
dati comuni
 
 
Corpo
Berlina a 5 posti
 
Massa equipaggiata, kg
1501
 
Messa completa, KG
2078
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4803 x 1765 x 1459
 
Base, mm
2803
 
Traccia, mm
1515
 
Velocità massima, km/h
237
 
Accelerazione 0-100 km/h, con
8.0
 
Consumo di carburante, l/100 km
7.3/14.3
 
Fornitura di carburante, l
62 (Ai-98*)
 
 
Motore
 
 
Posizione
La parte anteriore desidera bramare
 
Disegno
 
 
6 cilindri, a forma di V,
due alberi a camme nella testa del blocco,
iniezione di carburante distribuita
 
Il numero di valvole per cilindro
5
 
Diametro del cilindro X Scherma del pistone, mm
82,5 x 86.4
 
Volume di lavoro, smz
2771
 
Rapporto di compressione
10.6: 1
 
Potenza, L.S. (KW) a RPM
220 (142) / 6000
 
Coppia, KGSM (NM) a RPM
28,6 (280) / 3200
 
 
Telaio
 
 
Trasmissione
trazione anteriore
 
Trasmissione
Meccanico a 5 marce
 
Sospensione:
Indipendente, con stabilizzatori di stabilità anti -resistenza
 
davanti
Mollizia
 
dietro
su leve longitudinali collegate da un raggio
 
Timone
Recench con servosterzo idraulico
 
Freni
 
 
davanti
Disco ventilato
 
dietro
disco
 
La dimensione delle gomme
215/55 R16
 
 
* Su macchine appositamente preparate per il funzionamento in Russia, sarà possibile la benzina con un ottano numero 91-95.
 
 
PER
La qualità della produzione, capacità eccezionale, attrezzature ricche e eccellenti ergonomia, l'eccellente adattabilità dell'auto a un lungo movimento ad alta velocità
CONTRO
Mancanza di prestigio adeguato del marchio, prezzo elevato (apparecchiatura elemento), finitura a bassa luce pratica, inconveniente di gestire il joystick che regola gli specchi esterni
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [05/02]