Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Aereo d'attacco a due ingegneri

Anche nei famigerati dieselfobi del panorama dello spazio sedimentario del superbo, il rispetto dovrebbe suscitare rispetto. Il motore a sei cilindri a forma di V con iniezione diretta emette una coppia tale che molte berline di business non hanno mai sognato!
 
L'impressione è che questa skoda non abbia un motore, ma due. Il primo funziona quando l'auto è in marcia neutra. Ovviamente diesel, perché è ben ascoltato dall'esterno e persino dentro, anche se in misura minore.
 
Un altro motore si scopre completamente inaspettatamente in movimento, quando, al comando del conducente, un'auto con un rombo predatorio salta in avanti. Questo è un sei a forma di V, in questa classe un attributo indispensabile delle versioni più prestigiose.
 
I moderni motori diesel non hanno a lungo nulla a che fare con quei sbuffi speronati che la maggior parte degli automobilisti post -sovietici ha associato alla parola diesel. Quindi questo motore Volkswagen con iniezione diretta e raffreddamento intermedio ha la coppia più grande, che, in linea di principio, può avere Skoda superba.
 
Ma le caratteristiche tecniche secche non sono in grado di dipingere completamente la natura di questo turbodiesel. Il motore qui, ovviamente, è uno. Ma cosa! Diesel non mi ha mai provocato in una corsa così aggressiva. Non appena la freccia del tachometro passa la divisione corrispondente a 1700 giri / min, le pale della turbina iniziano a soffiare sedimentemente le masse d'aria all'interno dei sei cilindri. Sembra che tutti e trecento metri di Newton in un singolo secondo già in tuo potere, e l'auto inizi immediatamente ad accelerare con tale zelo, come se tutta la sua vita dipendesse da questo.
 
Tuttavia, senza avere il tempo di godere dell'accelerazione, ti fai una doccia fredda sulla testa: viene attivata una restrizione rivoluzionaria. I programmi finiscono molto rapidamente e il primo è particolarmente zelante: hai solo tempo per muoverti, poiché sorge inevitabile bisogno di cambiare. A proposito, una scatola meccanica che funge da duetto con un motore ha sei passaggi. Se non sei pigro e mantieni costantemente una bassa velocità, puoi ridurre al minimo il consumo di carburante. Tuttavia, un sei abbastanza elastico non obietterà molto se salti attraverso la trasmissione del motore in alcun modo.
 
E non voglio essere pigro oh! La comoda leva del checkpoint, nel rivestimento cromato di cui si riflette l'intero interno, con chiarezza impeccabile approverà una qualsiasi delle sei marce. Manipola un tale piacere! Ma l'apparente assenza di nuvole è offuscata da una nuvola di bracciolo tra i sedili anteriori, che inciampano costantemente con il gomito durante le operazioni di trasmissione.
 
Un po 'dal pazzo diesel, noto il salone impeccabile assemblato. In assenza di un sistema audio, un interno scuro rigoroso sembra vuoto e cupo. Naturalmente, l'auto non ispira cattive pensieri, ma può annoiarsi. A proposito, Skoda Superb è una delle auto più spaziose tra quelle che abbiamo dovuto sperimentare. E ancora di più nella sua classe: una tale quantità di spazio abitativo per le gambe dei passeggeri posteriori può solo dare alle auto una classe sopra.
È vero, si dovrebbe riconoscere che in una ricca configurazione con un potente superbo diesel, sarà terribilmente lontano da quelle auto modeste ed economiche che tutti vedevano sotto il marchio di Skoda.
 



L'auto è fornita dall'autocentro Skoda-Sank-Petersburg.
Durante il test, l'auto è assicurata dal LLC Nation Center.
 
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [luglio 2003]