Skoda Octavia 2013 - NV Berlina Test Drive

Cari amici

Forse non una singola preoccupazione per auto globale ha una concorrenza interna come nel gruppo VW. Nel senso che le unità incluse nella preoccupazione producono auto molto simili per gli stessi mercati. Di conseguenza, Audi compete con Volkswagen e sedi con Skoda.
 

E tutte le idee dei signori di Pikha e dello scrittore, che hanno suggerito la divisione dei marchi correlati della preoccupazione nello sport e nel classico, oltre a lusso e conveniente, si sono rivelati più interessanti per i giornalisti rispetto ai giornalisti finali

 

Tuttavia, adoriamo l'interesse speciale per i giornalisti a confrontare gli interessi speciali. Abbiamo sulla prova delle creazioni di una preoccupazione, creata usando gli stessi nodi e assiemi, gli stessi dettagli interni, sembra, solo in nomi, numeri in prezzi e posizioni. È la differenza tra la nuova Jetta (il nome del nuovo - secondo le raccomandazioni del produttore è il nome del maschile) e Skoda Octavia, che si riflettono anche sul prezzo le auto?
 

Sulla carta. Prima di
I nomi di Octavia e Jetta sono approssimativamente equamente rispettati con noi. È vero, il rispetto è il merito dei giorni prima, poiché le versioni testate devono ancora guadagnare la propria gloria. Jetta è generalmente solo pochi mesi venduti in Russia e la nuova generazione di Octavia, sebbene si trova nelle nostre strade, è senza dubbio inferiore al suo predecessore, ancora in piedi sul trasportatore.

 

Cosa impedisce ai concorrenti di essere leader delle vendite ora, perché le berline della classe media sono sempre state molto popolari con noi? Poiché i vantaggi di Skoda e VW non sono senza dubbio privi di altri vantaggi e affidabilità in Russia, i risultati del mercato relativamente modesti di entrambe le auto dovrebbero essere spiegati principalmente dai prezzi mordenti.

 

Giudice per te: la berlina più economica della classe con la Volkswagen costò da noi quasi $ 24.000. E Octavia News è di circa $ 20.000, ma con un motore da 1,4 litri francamente non impressionante (75 CV). Tutti i giapponesi di questa classe sono più convenienti, non c'è bisogno di parlare di coreani e persino di altri europei sono anche un po ', ma più economici. Durante il nostro test, le auto sono simili nei prezzi, leggermente diversi dai più semplici. Il test Jetta costa un motore da $ 25.000 da 1,6 litri, il condizionatore d'aria è sostituito da Octavia Climate Control, anche con un motore 1.6, meccanici e una serie simile di opzioni aggiuntive, costa $ 23.000.
 

Fuori e dentro
Poco più di un mese fa, abbiamo confrontato Volkwagen Golf e Mazda3 aggiornato. Quindi quest'ultimo ci sembrava una roccaforte di Avant -Garde, e l'auto, che ha dato il nome a tutta la classe di macchine, è un chiaro rappresentante della direzione classica nel design. E ora abbiamo VW Jetta, che, nel complesso, non è altro che una berlina basata su un golf normale, adotta scrupolosamente la scorza esterna del parente più vicino. E cosa? Rispetto a lui, Octavia sembra molto più severa e corretta se l'ultima parola significa la semplicità e la semplicità di forme e dettagli. Possiamo dire che Octavia sarà più vicina al conducente, pathos inesperto di marchi premium. E Jetta sembra più seria e con affermazioni. E fuori vedranno che è nei tedeschi che qualcosa di più progressivo e tecnologico dovrebbe essere nascosto

 

Ma in effetti, un'identità quasi completa. La somiglianza degli interni Skoda Octavia e Volkswagen Jetta sembra essere in tutto: dai pedali del gas al posacenere. Diversi solo i timoni e le manopole della leva del cambio. I pannelli di controllo del condizionamento dell'aria sono leggermente diversi, ma è già difficile operare con parole e peggio. In entrambe le auto, una finitura impeccabile è soddisfatta, le sedie sono molto buone e tu e ci sono a proprio agio lì, non scivolerai fuori ai turni e la schiena non fa male dopo poche ore. Strano, ma Octavia dà visivamente l'impressione di un'auto più spaziosa. È strano perché i numeri impassibile indicano un vantaggio di Jetta nelle dimensioni. È vero, è completamente simbolico, millimetro, il che significa che la sensazione creata può essere attribuita alle proporzioni degli elementi principali della cabina, la maggiore angolarità di Skoda o, alla fine, sull'inganno della visione.
 

Sulla strada
Questo è quando si manifestano le differenze principali: tutto risulta immediatamente non appena è salito sulla sedia del conducente e ha avviato il motore. E quando ho premuto il gas

Jetta lavora più tranquillo probabilmente, è un merito di isolamento sonoro. Inoltre, al minimo, la differenza non è praticamente ascoltata, ma vale la pena fare pressione sul gas e in Skoda puoi sentire come si verifica il processo di adesione. La differenza è particolarmente sentita al momento dell'inizio e del cambio: VW (non in vano Jetta maschile) perdona generosamente un po 'di negligenza e invaccurazione, levigando silenziosamente l'inizio e Octavia è stravagante, se ti permetti di gestire casualmente la sinistra e Pedali a destra. Anche a Jetta, ciò che il golf si distingueva nella prova accoppiata dei numeri delle ruote passati: un senso di un'auto armoniosa e olistica. È come con scarpe costose e di alta qualità: prende la forma di una gamba e immediatamente non preme da nessuna parte, Dio proibisce! Nel caso dell'auto: diventa completamente un guidatore controllato: si può dire, un tutto. Skoda non è così peggio solo per abituarsi e fondersi con Octavia, ci vuole più tempo

 

Se spegni ASR, il comportamento di una qualsiasi delle macchine diventa insolitamente duro e sembra persino pericoloso ad alta velocità. Non sono sicuro di non disconnetterti! La potenza dei motori da 1,6 litri è la stessa sia nelle 102 cavalli nominali che nelle sensazioni del conducente: entrambi i motori sono moderatamente driver. Più precisamente, entrambi gli occhi hanno abbastanza trazione sul fondo e nel mezzo (molto conveniente per una ricostruzione acuta), ma chiaramente manca di energia alle velocità superiori dell'albero motore dovrebbe fare attenzione
 

Sulla carta. A seguito di
È ora di riassumere. A Jetta piaceva un comfort acustico e tangibile significativamente maggiore. Il vantaggio del ceco è che non è inferiore al più alto rango di prezzo rispetto ai tedeschi nei criteri principali come la manipolazione, la dinamica o il design degli interni e costa circa $ 2.000 in meno. Più auto per gli stessi soldi riguarda Octavia. E su Jetta: quando la qualità va in quantità, quindi c'è qualcosa a cui pensare!
 
Volkswagen Jetta

La Volkswagen Jetta di base con un motore da 102 cavalli da 1,6 litri nella configurazione della linea di tendenza costa $ 22.909. L'auto è già dotata di aria condizionata e un pacchetto elettrico. La stessa versione, ma con un cambio automatico per $ 2.322 più costoso. Per i modelli con un motore FSI da 2,0 litri, il prezzo minimo è di $ 28 901 e le versioni diesel 1,9 TDI e 2,0 TDI valgono rispettivamente $ 27.049 e da $ 30 206.


 

Le auto sono fornite da Skoda e Volkvagen-Pulkovo Auto Center, Skoda e Volkswagen Official Dealers a San Pietroburgo
 
Testo: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 

Una fonte: Wheel Magazine [n. 108/2006]