Skoda Octavia Test Drive dal 2008 -

Test di Skoda Octavia Combi Drive: Workshop

Alla fine dello scorso anno, all'International Motor Show di Parigi, Skoda ha introdotto un modello di Octavia aggiornato. Ci sono pochi cambiamenti, ma hanno ancora.
Viaggiando lungo le strade dell'Europa, ti rendi conto di quanto siano pratiche le persone europee. E se abbiamo macchine sul retro della berlina, allora in Occidente, al contrario: se la macchina è piccola, allora questa è sempre una berlina, ma se più, allora nell'80% dei casi questo è un carro della stazione. Dopotutto, in effetti, non di prezzo inferiore, i carri della stazione sono spesso più volte più spaziosi della berlina. Inoltre, gli europei adorano viaggiare sulle loro auto e la capacità della macchina per loro svolge uno dei ruoli determinanti.
 
Gli europei adorano viaggiare sulle loro auto e la capacità della macchina per loro svolge uno dei ruoli determinanti. In effetti, non inferiore al prezzo, i carri della stazione sono spesso molte volte più spaziosi della berlina. Forse dobbiamo fare un esempio con il loro esempio?
In Russia, la situazione è diversa. Anche all'alba dell'industria automobilistica nazionale, ci siamo innamorati delle berline. Pertanto, con l'inizio della stagione estiva, le auto sovraccarichi con tronco pieno sul tetto ogni venerdì portano i loro passeggeri e i loro bagagli fuori città. Quindi si pone la domanda: è più facile acquistare un carro della stazione, il cui vano bagagli può essere facilmente trasformato in un piccolo corpo (se si piegano i sedili posteriori) e immergi tutte le cose, le piantine e una madre costantemente scontenta Inoltre?
 
Alla fine dello scorso anno, all'International Motor Show di Parigi, Skoda ha introdotto un modello di Octavia aggiornato. Ci sono pochi cambiamenti, ma hanno ancora. Prima di tutto, questa è una nuova forma più espressiva di un'ottica della testa, una griglia del radiatore e un paraurti anteriore.
Alla fine dello scorso anno, all'International Motor Show di Parigi, Skoda ha introdotto un modello di Octavia aggiornato. Ci sono pochi cambiamenti, ma hanno ancora. Prima di tutto, questa è una nuova forma più espressiva di un'ottica della testa, una griglia del radiatore e un paraurti anteriore. Solo le lanterne e la forma del paraurti sono state aggiornate dietro. Nel salone di Skoda Octavia 2009, un nuovo design ha ricevuto un volante, una console centrale e il cruscotto ha acquisito una nuova retroilluminazione. Inoltre, sono diventati disponibili nuovi materiali per la decorazione del salone.
Esternamente, Octavia è notevolmente del perdente, è diventata più moderna e dinamica, anche se, francamente, mi è piaciuta la versione precedente come conservatore. Il corpo combinato di Skoda è bellissimo, una linea di rotolamento dinamica della porta posteriore è realizzata nelle migliori tradizioni di BMW e Mercedes. La capacità del vano bagagli è di 580 litri e se si piega la fila posteriore di sedili, questa figura aumenta a 1620 litri un indicatore di record in classe! Bassa altezza di carico e un'ampia apertura della porta posteriore facilitano il carico di cose di grandi dimensioni. Un compartimento capiente si nascondeva sul lato sinistro del tronco, che contiene facilmente due bottiglie d'acqua a cinque litri.
 
Il corpo combinato di Skoda è bellissimo, una linea di rotolamento dinamica della porta posteriore è realizzata nelle migliori tradizioni di BMW e Mercedes.
Sul divano posteriore, più che sufficiente. Non sarà affollato qui e i tre. E in termini di riserva delle gambe di Octavia, esattamente nei leader, un autista di 185 cm è seduto con un margine tangibile.
Anche la semina dei passeggeri anteriori è senza lamentele. I sedili ampi con un buon profilo e un supporto laterale sviluppato hanno una vasta gamma di regolazioni. Come ulteriore opzione, possono essere dotati di regolamenti elettrici. Il nuovo volante è dotato di comodi chiavi di controllo audio e un computer a bordo. Infine, il cruscotto si è sbarazzato dell'illuminazione verde opaca. Ora i quadranti sono evidenziati con una luce bianca elegante, che ha influenzato positivamente le informazioni.
 
Per quanto riguarda il salone, qui la pedanteria tedesca e la precisione sono ovunque. Linee rette chiare, tutte nel loro posto. Noioso? Ma conveniente. Ergonomia per un solido cinque. Ottimi posti con le regolazioni necessarie e un profilo eccellente non ti permetterà di stancarti anche nel lungo viaggio. Un comodo bracciolo centrale ha una regolazione in altezza.
Sulla console centrale, si trovava un sistema audio bolero opzionale con un display sensoriale e si trovava un CDS a 6 punti. Come opzione per 73 mila rubli, può essere sostituito dal sistema di navigazione Columbus. Un nuovo blocco di climatizzazione, preso in prestito dal superbo modello senior, è apparso appena sotto il display radio.
 
Sul divano posteriore, più che sufficiente. Non sarà affollato qui e i tre. E in termini di riserva delle gambe di Octavia, esattamente nei leader, un autista di 185 cm è seduto con un margine tangibile.
Per il test abbiamo ottenuto Skoda Octavia Combi, dotato di motore turbo a benzina da 1,8 litri già familiare e trasmissione meccanica a 6 marce. Con un'accelerazione intensiva fino a 2000 giri / min, il motore dorme e solo con la transizione di questa linea Octavia inizia a dimostrare dinamiche di accelerazione piuttosto buone. La trasmissione della trasmissione meccanica è inclusa in tedesco, ma la selettività della leva è zoppa si manifesta particolarmente quando il terzo è acceso.
 
La capacità del vano bagagli è di 580 litri e se si piega la fila posteriore di sedili, questa figura aumenta a 1620 litri un indicatore di record in classe! Bassa altezza di carico e un'ampia apertura della porta posteriore facilitano il carico di cose di grandi dimensioni.
Skoda è controllata chiaramente e comprensibile, senza lamentele sullo sport. Il passaggio delle curve è accompagnato da un piccolo rotolo, ma non più. La traiettoria selezionata è scritta chiaramente e un buon feedback e contenuto di informazioni sul volante escludono movimenti inutili del volante.
La sospensione di Octavia è europea, le informazioni sulle irregolarità della carreggiata vengono trasmesse al salone con tutti i dettagli. Ma l'isolamento del rumore qui è eccellente! Con finestre chiuse, anche camion passano che passano e ad alta velocità, la pace nella cabina eccita in modo discreto un piacevole fruscio di pneumatici. Nei regimi marginali, il conducente è sempre pronto ad aiutare il conducente. Come sul modello di prerestyling, è così delicato che spesso puoi scoprire il suo lavoro solo da una lampada di controllo sul cruscotto.
 
La sospensione di Octavia è europea, le informazioni sulle irregolarità della carreggiata vengono trasmesse al salone con tutti i dettagli. Ma l'isolamento del rumore qui è eccellente! Con finestre chiuse, anche camion passano che passano e ad alta velocità, la pace nella cabina eccita in modo discreto un piacevole fruscio di pneumatici.
Nei saloni dei rivenditori ufficiali russi, la versione base di Skoda Octavia Combi nella configurazione ambientale dotata di un motore da 1,4 litri con una capacità di 80 CV. E un cambio meccanico, costa 639 mila rubli. La versione più popolare in Russia con un motore da 101 cavalli da 1,6 litri e trasmissione manuale costerà 705 mila.
Le apparecchiature più avanzate di eleganza con climatizzazione, piegando automaticamente specchietti retrovisori, un pacchetto elettrico completo, un controllo automatico della velocità di crociera, dischi alley da 15 pollici, luci della nebbia e allarme anti-louto aggiungeranno altri 44 mila rubli al costo.
 
Il nuovo volante è dotato di comodi chiavi di controllo audio e un computer a bordo. Sulla console centrale, si trovava un sistema audio bolero opzionale con un display sensoriale e si trovava un CDS a 6 punti. Come opzione per 73 mila rubli, può essere sostituito dal sistema di navigazione Columbus. Un nuovo blocco di climatizzazione, preso in prestito dal superbo modello senior, è apparso appena sotto il display radio.
Inoltre, con l'output del modello Restyled Octavia, ha iniziato a essere dotato di una nuova unità TSI a 1,4 turbo con una capacità di 122 CV. Tali combi di Octavia costeranno 755 mila rubli. Il supplemento per la trasmissione DSG sarà di altri 60 mila.
Test Octavia Combi con un motore TSI da 1,8 litri con una capacità di 160 CV. Con eleganza con opzioni aggiuntive, tra cui le luci della nebbia con funzione angolare, sistema audio bolero avanzato, dischi in lega da 16 pollici, volante multifunzione in pelle, sedili anteriori e posteriori riscaldati, stabilizzazione, occhiali colorati e fari di xeno rotante, costa 945 390 rubli.
 
Nei saloni dei rivenditori ufficiali russi, la versione di base della configurazione ambientale di Skoda Octavia Combi, dotata di un motore da 1,4 litri con una capacità di 80 CV. E un cambio meccanico, costa 639 mila rubli. La versione più popolare in Russia con un motore da 101 cavalli da 1,6 litri e trasmissione manuale costerà 705 mila.
 
Ruslan Galimov
 
 
+
Spazioso salone
Ottimo motore
Buon isolamento del suono
-
Inclusioni fuzzy della leva finanziaria della trasmissione manuale
Sospensione dura
  
Il prezzo dell'auto testata è 945 390 rubli
Completa il test dell'auto testata
Computer di bordo
Display multifunzionale MAXIDOT
Climatronic - Climate Climate Control a due zone
Regolazione automatica della velocità
Sensore di pioggia
riscaldando i sedili anteriori
Microlift dei sedili anteriori
Airbag del conducente e passeggero
Finestre elettriche anteriori e posteriori con una comoda funzione di chiusura
Specchi posteriori ripieganti automaticamente con riscaldamento
Tergicristallo posteriore con lavatrice
Luci della nebbia anteriore
Cerchi in lega
Pacchetto Chrom
Preparazione per l'installazione del tronco sul tetto
Sistema assistente alla luce
ESP + Assistant Loser Mountain
Sensori di parcheggio posteriori
Bolero CD+MP3 Radio, CD Changer
Elettroregolazione del sedile del conducente con funzione di memoria
Riscaldando i sedili posteriori
Volante multifunzionale a 4-witch con controllo radio
Smerigliatrice elettrica laterale con funzione di memoria e rivestimento antiflettente
Fari xenon con regolazione dinamica dell'angolo di inclinazione e rondelle
Piccola borsa in pelle (volante in pelle, cambio polsino in pelle, manico in pelle di freno manuale, borsa crom) terza poggiatesta posteriore
Fiochi di fendinebbia con funzione angolare
Creteris 16 'Dischi in lega 16' '
Tintura di vetro al tramonto
Riloni d'argento

Specifiche
Corpo
Tipo di carrozzone
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 580/1620
Massa equipaggiata, kg 1395
Messa completa, KG -
Lunghezza, MM 4569
Larghezza, mm 1769
Altezza, mm 1468
Base ruota, MM 2578
Spazio stradale, MM -
Motore
Tipo di bacino con iniezione diretta del carburante e turbo
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1798
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 82,5 x 84.2
Il grado di compressione è 9,6
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./Q/MIN 160/4500
Coppia massima, NM/RPM 250/1500-4500
Trasmissione
Cambio meccanico 6 velocità
Discorso anteriore
Tipo indipendente sospensione anteriore McPherson con stabilizzatore di stabilità del rettile
La sospensione posteriore è indipendente da multi -link, con uno stabilizzatore di rettili
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 205/55 R16
Dinamica
Velocità massima, km/h 222
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 7,9
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 9.6
ciclo di campagna 5.6
ciclo misto 7.0
Capacità del serbatoio del carburante, L 55
Carbone Ai-95 benzina

 

Una fonte: Carclub.ru