Skoda Octavia Test Drive dal 2008 -

Teoria e pratica della tentazione

Contrariamente alla malinconia della crisi, Mitsubishi Lancer Sportback ha iniziato perfettamente sul mercato russo. Ciò che, oltre al design, la berlina giapponese è attraente, non è un bell'uomo, ma una forte impresa Skoda Octavia.
Prima di tutto il più difficile. Vale a dire il design. Non esiste una valutazione obiettiva di questa qualità dell'auto. Ma ci sono statistiche. Ed è tale che sette persone su dieci considerano Lancer Sportback più bella di Skoda Octavia. E cosa significa questo? Sì, assolutamente niente. Perché anche se 99 su 100 persone trovano il miglior film 2 interessanti, allora non ne consegue affatto che deve essere urgentemente entrato nel Fondo d'oro del cinema mondiale. Inoltre, la cultura di massa, che, ovviamente, include l'auto nella classe media, contiene molta volgare, ma poche cose davvero eccezionali. Questa è anche statistica. E sulla sua base è impossibile concludere che Mitsubishi Lancer Vulgarity e Skoda Octavia è una cosa eccezionale. L'affermazione opposta non ha potere. Voglio solo enfatizzare la convenzionalità e il pregiudizio della percezione estetica delle cose. Ovviamente, per molte persone, il design dell'auto è il principale e talvolta anche l'unico criterio quando si acquista. Se ti attribuisci a tali persone, allora no, anche il test comparativo più dettagliato tra Mitsubishi Lancer Sportback e Skoda Octavia non devi leggere, causerà solo irritazione.
L'attrattiva statistica della berlina giapponese, tuttavia, lascia il segno sul mondo pragmatico dei numeri secchi: l'auto è evidente, cioè più rubata, cioè la polizza assicurativa Casco è più costosa che per Skoda Octavia. Mitsubishi è più oneroso e i costi di ciò, ma il design qui, ovviamente, non ha nulla a che fare con tali prezzi, e il futuro proprietario di Lancer dovrà sopportarli.
Il costo e l'attrezzatura dei rivali sono molto vicini, ma Skoda prende varietà. E sebbene la gamma di unità elettriche per il mercato russo dopo aver retrocesso il modello è stata notevolmente ridotta, l'elenco di attrezzature aggiuntive non è diventata inferiore, e lì puoi ancora trovare molto interessante, ad esempio, esp, il che è inaccessibile in linea di principio Per Mitsubishi Lancer in Russia. Lancer viene venduto nei nostri livelli di allestimento fissi e la berlina è con un singolo motore da 1,8 litri (143 CV), nella coppia di cui è possibile scegliere una meccanica o un variatore a 5 velocità. Abbiamo ottenuto una versione con un variatore e sarebbe bene per lei trovare Octavia con l'ultimo motore bollito da 1,4 litri (122 CV) e un cambio robotico a 7 velocità con due grinfie, ma una macchina del genere al momento della preparazione Del materiale in non esisteva Skoda Press Park, quindi era necessario accontentarsi di una versione con meccanici a 6 marce. Tuttavia, correndo avanti, diciamo che non ci siamo pentiti.
Nella città
Un elegante kit per il corpo in plastica lungo il perimetro inferiore del corpo, combinato con un piccolo spazio su strada, rende il proprietario di Lancer Sportback scegliere attentamente un parcheggio in modo da non danneggiare l'abito alla moda sul marciapiede. Le abrasioni sul corpo di un'auto di prova dicono eloquentemente che a volte non c'è semplicemente nulla tra cui scegliere, e devi parcheggiare così com'è, cioè una sovrapposizione con il marciapiede con tutte le conseguenze che sorgono. Non contribuisce a una scelta adeguata e alla scarsa visibilità dal luogo del conducente, a causa di un atterraggio basso a disagio (ne parleremo più su questo nella sezione di ergonomia e comfort) e la mancanza di radar di parcheggio.
Le capacità di trazione di Mitsubishi per la guida urbana sono più che sufficienti: le impostazioni del variatore ti consentono di effettuare un sorpasso istantaneo a qualsiasi velocità. La sospensione estingue perfettamente la micro -difesa della carreggiata, ma tuffa su grandi buche e tracce di tram.
L'intensità energetica della sospensione di Skoda Octavia è molto migliore e consente al conducente di non stare in cerimonia con le pietre per pavimentazione o con la polizia della camera da letto. È anche notevolmente più facile parcheggiare su un'auto ceca: una grande altezza da strada consente di chiamare un marciapiede o un piccolo cumulo di neve senza danni al corpo. La revisione di arretramenti è mediocre, ma il radar di parcheggio è aiutato per 10.990 rubli.
Il motore dell'auto ceca ai numeri è leggermente più debole di quello dell'avversario, ma in città è sentito solo su ripidi cavalcavia e anche se la velocità del motore è scesa al di sotto di 1.500 giri / min, quando la turbina del compressore non funziona a pieno capacità. La presa informativa e la chiarezza di precisione dell'inclusione delle trasmissioni minimizzano le prove cinematografiche del conducente in ingorghi e una sedia confortevole con una vasta gamma di impostazioni esclude la fatica nell'area posteriore anche dopo essere rimasto in molte ore di marmellata. In una parola, l'operazione urbana dà al proprietario di Octavia meno problemi, quindi l'auto ceca vince questo round.
Nel paese
Sulle autostrade ad alta velocità con un buon asfalto, Lancer Sportback è magnifico e cavalcarci ricorda un volo sul lussuoso compartimento della classe Gran Turismo è anche liscio e anche rapidamente. Il motore piace con risposte istantanee al pedale del gas e il variatore è un flusso inestricabile di accelerazione ubriaca. Petali di hooster realizzati di puro rudimento del titanio dalla nascita. Con il loro aiuto, puoi scegliere sette ingranaggi fissi generati dal variatore, ma nient'altro che l'essenza della trasmissione non contabilizzata, ciò non dà solo il prossimo tributo della moda e un divertente turchese per coloro che amano giocare il pilota da corsa su pubblico strade.
Sull'asfalto povero (e dalla primavera, diciamo, a Mosca e Mo, quasi tutto l'asfalto per qualche motivo è inevitabilmente rivelato essere cattivo) a Lancer Sportback diventa piuttosto nervosa: l'auto non mantiene molto volentieri il dritto linea e rabbrividi con tutto il corpo alle articolazioni e alle buche. Il primer dovrebbe essere dimenticato immediatamente e per sempre le basse sporgenze dell'elegante kit aerodinamico non sono compatibili con la corsia russa.
Skoda Octavia è più tollerante nei confronti di qualsiasi cosa scoperta, altri crossover invidieranno la sua autorizzazione. Skoda è anche brava sull'asfalto ed è completamente insensibile alla sua qualità e piace con buona levigatezza e stabilità del tasso di cambio sia sull'autostrada Rublevo leccata che sulle facce del cucciolo del Mytishchi vicino a Mosca.
Un motore Boost da 1,4 litri, con un uso abile di sei cambi di una scatola meccanica, mostra un'eccellente agilità, che consente di eseguire facilmente il sorpasso delle corde della peste. Puoi andare senza paura su una lunga strada su un'auto del genere, ma la gamma di viaggi Sportback Mitsubishi Lancer è meglio limitare le strade di qualità più o meno decente.
Controllabilità
Coloro che monitorano attentamente le battaglie di prova Mitsubishi Lancer nella stampa automobilistica probabilmente sanno che la versione della berlina della berlina ha causato molti lamentele dalla controllabilità. La berlina, secondo i rappresentanti di Mitsubishi, il telaio si deposita leggermente dalla berlina in meglio. Non ho cavalcato una berlina, ma la berlina mi è sembrata davvero un'auto molto obbediente. Alcuni lamentele e anche allora non tutti i conducenti possono causare un solo sterzo leggero e insufficientemente informativo. In combinazione con eccellente nitidezza e precisione, rende la cavalcata ad alta velocità troppo nervosa, ma, diciamo, quasi tutti i proprietari di BMW vivono con un volante simile e non si lamentano. Sembra che la gestione di Lancer Sportback sia generalmente molto vicino alle macchine tedesche purosangue, il che probabilmente è buono solo per la sua immagine. Ma ciò che sicuramente non rafforza la sua reputazione è la misteriosa e insignificante assenza di ESP nelle macchine delle specifiche russe. Ma i freni sono abbastanza istruttivi e non richiedono molti sforzi sul pedale anche nelle modalità di emergenza.
Skoda non ha problemi con il rallentamento e la controllabilità in termini di sicurezza è ancora migliore. In primo luogo, per qualsiasi configurazione, è possibile ordinare ESP e, in secondo luogo, il telaio di golf VW su cui è costruita Octavia è giustamente considerato lo standard di gestione dell'auto a trazione anteriore. Il volante pesante fornisce un eccellente contenuto di informazioni, le reazioni sono accurate e prevedibili in modo che il driver di gioco al volante di Octavia si annoi troppo bene e correttamente. Lancer Sportback è più interessante, sebbene più nervoso, e saremmo felici di dare agli avversari i gradi altrettanto alti per la controllabilità, se non per l'assenza di sistemi di stabilizzazione nella macchina giapponese. La posizione dell'HZR in questa materia rimane invariata: l'acquirente di un'auto moderna dovrebbe almeno essere in grado di ordinare un ESP che può salvargli la vita in una situazione estrema, quindi Mitsubishi Lancer ha perso di nuovo.
Ergonomia e conforto
Nell'ufficio rappresentativo di Mitsubishi, mi è stato detto della strana caratteristica di tutti i suoi modelli: in nessuna colonna di sterzo, non è regolato dalla partenza. Non sono andato a tutti i modelli Mitsubishi, ma rispetto a Lancer posso dire con sicurezza che questo ridicolo difetto complica seriamente la vita del conducente: tre persone del dipartimento di prova del nostro giornale non hanno potuto scegliere un atterraggio conveniente al volante. È vero, tutti e tre i sostenitori del corretto atterraggio accademico, che richiedono il retro della sedia di stare in modo quasi verticalmente. È impossibile sedersi a Lancer a causa della regolazione mancante della colonna dello sterzo per partenza e la gamma stretta delle sedie, dopo un'ora di auto, la parte bassa della schiena inizia a lamentarsi e le ginocchia fluiscono. Ma gli amanti del divano Drive, quando il cuscino della sedia giace quasi a terra, la parte posteriore è disseminata nella parte posteriore e la parte superiore del volante è sull'altezza della fronte, saranno soddisfatti. È solo un peccato che gli sviluppatori di Mitsubishi incoraggino un tale pericoloso (scarsa visibilità, aumentato rischio di immersioni sotto la cintura di sicurezza durante le collisioni) una posa al volante.
I requisiti per l'atterraggio sul sedile posteriore sono meno severi, la fornitura di spazio in tutte le direzioni è principalmente importante qui, e su Lancer Sportback non avrà due persone qui in lunghi viaggi non sarà esausto dalla tenuta, ma il terzo è meglio per uscire a casa. Il livello di rumore ad alta velocità è moderato, nel quadro acustico, i rumori aerodinamici prevalgono e scricchiolano dettagli interni quando si colpiscono buche e immondizia sdraiati sulla strada.
Skoda Octavia è un po 'più silenziosa, ma non grazie alla migliore aerodinamica, ma a causa della migliore assemblaggio della cabina. Nonostante il passo più piccolo, la fornitura di passeggeri nello spazio sul sedile posteriore dell'auto ceca è persino più grande di quella dell'avversario. L'autista, in particolare spostandosi in Octavia di Lancer, cavalca completamente come il formaggio in olio: le gamme del volante e dei sedili sono enormi per scegliere un atterraggio conveniente in pochi momenti e la sedia con supporto laterale sviluppato distribuisce meglio il carico il corpo.
È gratificante che sia Lancer che Octavia siano dotati di sistemi audio di alta qualità per questa classe di auto con suono abbastanza decente e una buona riserva di volume. Ma secondo la somma delle impressioni sulla qualità della vita a bordo, Skoda si spezza di nuovo. Da parte sua, l'ergonomia esemplare, mentre Lancer contesta letteralmente la mano e il piede del conducente.
Praticità
Il lato più forte delle berline ha sempre considerato il migliore rispetto alle berline la capacità di trasporto del carico. Tuttavia, se la berlina ha un accento deliberatamente sportivo, come nel caso di Lancer Sportback, poche persone sono seriamente interessate al suo talento per reincarnarsi. Pertanto, non sorprende che il tronco della versione Sportback per gli standard della classe non sia molto grande, con un volume di soli 288 litri VDA. La sua forma, tuttavia, è vicina all'ideale ed è priva di sporgenze che interferiscono con il caricamento delle cose. Avendo piegato l'intero sedile posteriore nella sua interezza o parzialmente, l'area utile può essere significativamente aumentata, e questo viene fatto, come si dice, in un tocco le maniglie corrispondenti vengono messe sul bordo della porta del bagaglio.
Piegare il sedile posteriore di Skoda non è così comodo: è necessario aprire le porte posteriori per liberare i chiavistei nella parte superiore della schiena. Ma il tronco stesso in Octavia è quasi più di 560 litri VDA. Più nel salone Skoda e nei luoghi per le sciocchezze, che insieme danno al ceco un piccolo vantaggio rispetto all'avversario in termini di praticità.
Risultati
E allora? Tko? Vestirsi? Skoda meglio di Mitsubishi?
Se fai una scelta tra queste berline con una mente e non nel cuore, allora, ovviamente, Octavia è migliore e sotto tutti gli aspetti.
Ma se chiedi all'autore quale auto avrebbe scelto, allora, senza esitazione, risponderò a Lancer Sportback.
Come mai? E perché?
E perché amo le cose belle. E anche perché l'auto non è una questione di prima necessità per me. Non guido in auto ogni giorno, mi piace camminare molto, quindi alcuni svantaggi di Mitsubishi, così fastidiosi durante l'uso quotidiano, mi preoccupano poco. Non lo guiderò tutti i giorni. Né su di esso, né su nessun'altra macchina. Pertanto, posso perdonare molto se mi piace molto la macchina. Mitsubishi Lancer Sportback è proprio da questi.
Brevi caratteristiche
Mitsubishi Lancer Sportback
Unità di potenza: Benz. 1,8 L, variatore
Potenza, L.S. A un rivale - 143 a 6000
Max. Coppia, NM a RPM - 178 a 4250
Velocità massima, km/h: 183
Accelerazione 0-100 km/h, s - 11.7
Consumo di carburante, l/100 km
città - 11.1
autostrada - 6.2
ciclo misto - 8.0
Lunghezza / larghezza / altezza, mm
4585 / 1760 / 1530
Base ruota, MM 2635
Messa equipaggiata / completa, kg 1505/1900
Versione: 1.8 Invita MT
Assemblaggio: ABS, airbag anteriori e laterali per il guidatore e il passeggero anteriore, un airbag al ginocchio per il conducente, la serratura centrale, l'amplificatore dello sterzo, il colpi di sterzo regolabile in altezza, gli specchi posteriori esterni con l'unità elettrica e il riscaldamento, L'avvolgimento elettrico delle finestre di tutte le porte, l'aria condizionata, l'aria condizionata, il riscaldamento dei sedili, il computer di bordo, il sistema audio con lettore CD/MP3 e quattro altoparlanti
Prezzo: 617 000 sfregamento.
Versione: 1.8 Invito+ CVT
Complessazione (inoltre): luci della nebbia, volante in pelle, ruote ruote realizzate in lega leggera
Prezzo: 680 000 sfregamento.
Versione: 1.8 CVT intenso
Employment (inoltre): cuscini per finestre, climatizzatore, sistema audio con lettore CD/MP3, catena su 6-dischi, sei altoparlanti e pulsanti di controllo sul volante
Prezzo: 750.000 rubli.
Contenuto di auto
Mitsubishi Lancer Sportback
Numero di concessionari a Mosca: 16
Frequenza quindi, km: 15.000
Forma per questo e riparazione: 2-3 giorni
Tempo di consegna dei pezzi di ricambio (massimo) - 3 mesi
Il costo del servizio (100 mila km), sfregamento. 90.000
Costo del carburante (100 mila km), sfregamento. 170 000
CASCO + Osago Costo (all'anno), RUB. 69 750

Brevi caratteristiche
Skoda Octavia
Unità di potenza: Benz. 1,4 L, 6-ST. Trasmissione manuale
Potenza, L.S. Alle giri / min: 122 a 5000
Max. Coppia, NM a RPM: 200 a 1500
Velocità massima, km/h - 203
Accelerazione 0-100 km/h, c - 9.7
Consumo di carburante, l/100 km
città - 8.8
autostrada - 5.3
ciclo misto - 6.6
Lunghezza / larghezza / altezza, mm
4569 / 1769 / 1455
Base ruota, mm - 2575
Messa equipaggiata / completa, KG - 1340 /1925
Versione - Prezzo:
Ambiente 1.6 (5 -st. MKP) - 625 000 RUB.
Ambiente 1.6 (6 -st. AKP) - 660.000 rubli.
Ambiente 1.4 TSI (6 -st. PMP) - 665 000 RUB.
Ambiente 1.4 TSI (7 -st. RCP) - 715 000 RUB.
Assemblaggio: ABS, Climate Control, Airbag frontali per il conducente e il passeggero anteriore, specchi a vista posteriore esterna con unità elettrica e riscaldamento, amplificatore dello sterzo, sensore di pioggia, computer a bordo, altezza del coloniale e partenza, finestre elettriche della parte anteriore Porte, unità elettriche, sedili riscaldanti, castello centrale, sistema audio con lettore CD/MP3 e otto altoparlanti
Versione - Prezzo:
Eleganza 1.6 (6 -st. AKP) - 704.000 rubli.
ELEGANZA 1.4 TSI (6 -st. PMP) - 709 000 RUB.
Eleganza 1.4 TSI (7 -st. RCP) - 759.000 rubli.
Eleganza 1.8 TSI (7 -st. RCP) - 799.000 rubli.
Complessazione (inoltre): airbag laterali per il guidatore e il passeggero anteriore, che si piegano automaticamente durante la chiusura dell'auto, specchietti retrovisori esterni, climatizzazione a 2 zone, controllo della velocità di crociera, finestre elettriche della porta posteriore, luci della nebbia, allarmi di sicurezza, ruote ruote dalla lega polmonare
Contenuto di auto
Skoda Octavia
Numero di concessionari a Mosca: 12
Frequenza di allora, km - 15.000
Forma per questo e riparazione: 2-3 giorni
Tempo di consegna dei pezzi di ricambio (massimo) - 1 mese
Il costo del servizio (100 mila km), sfregamento. - 71 500
Costo del carburante (100 mila km), sfregamento. - 140.000
CASCO + Osago Costo (all'anno), RUB. - 53 650
Andrey Yezhov

 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"