Skoda Octavia Test Drive dal 2008 -

Entrambi non si sente un po 'dispiaciuti

Avevamo anche uno così birichino, mia nonna sospirò. Si chiamava Mashka Tonichka. Uscì per andare a Pilzen nella milizia. Portando con sé un immortale Schweik, Anton Chuikin è andato sulle orme dell'omonimo a Pilsen per conoscere l'Octavia aggiornata.
Cos'è Ferdinand, Mullerova? Chiese Schweik, senza smettere di massaggiare le ginocchia. "Conosco due ferdinando." Entrambi non sono un po 'dispiaciuti.
Più a casa, guardando i dati tecnici della giovane scuola, ero convinto che l'inevitabile fosse successo. 1,6 litri (115 CV) e 2,0 litri (150 CV) sono scomparsi dalla gamma, sono sostituiti da quelli più moderni, con turbocombi: 200 cubi sono meno, per 7 e 10 cavalli (rispettivamente) più potenti. A giudicare dai numeri, sostituiti per il bene. E poiché l'ufficio editoriale è il Kaluga Skoda n. 1 proprio con il motore da 115 cavalli, ha deciso di prestare attenzione alla sua sostituzione di Octavia da 122 cavalli. Lungo la strada, noto che il veterano della gamma di modelli è anche una benzina da 1,6 litri a 102 cavalli che ha mantenuto un posto sotto un nuovo cofano.
Ha espresso un'ampia varietà di desideri
Avrei un sacco di stelle intorno alla mia testa. Sarebbero buoni dieci pezzi, disse con entusiasmo.
Proprio come Feldcupu Katz voleva assomigliare a St. Jan Nizomutsky, quindi Octavia ha cercato di diventare come una nuova superba. In effetti, il bestseller di Skoda, presentato nel 2004, è caduto apertamente dall'identità aziendale, impostata con successo da Rumster e continua da Fabia e Superbia. Ma ora tutto è in ordine: una parte anteriore aggiornata con una forma grande e complessa con fari esattamente sdraiati in un flusso. Il cruscotto, il volante, il blocco climatico hanno accennato inequivocabilmente alla parentela con lo skoda di punta, a volte voglio persino più originalità.
... Ha guidato con il suo erzduxina in macchina
Dimmi Mercy, signora Müllerov, in macchina! Certo, un tale maestro può permetterselo.
In precedenza, il motore da 115 cavalli della macchina editoriale 1.6 FSI era sufficiente per me. Ora, dopo il test di Pilsen di Octavia con un motore TSI da 1,4, so cosa desiderare. La stessa elasticità: il nuovo motore ha una coppia maggiore, che raggiunge da 1.500 a 4000 giri / min (il motore in uscita ha sviluppato massima spinta solo sul bordo di questo intervallo). In pratica, questo significa un'accelerazione sicura persino, condiscendente alla scelta della trasmissione, indifferenza a un carico acuto. E se la mia vecchia conoscenza a volte esprime insoddisfazione per una lieve detonazione, allora il nuovo motore turbo non tradisce se stesso con alcun colpo. In generale, non dovresti rimpiangere la sostituzione di una meravigliosa sostituzione sui motori in uscita.
Una volta in un banchetto, quando si trattava di Shiller, il colonnello Kraus von Tsillergus proclamò senza motivo:
Quando la benzina finiva, l'auto fu costretta a fermarsi. E dopo di che parlano ancora di inerzia, signori! Non va, in piedi, non tocca il posto! Nessuna benzina. Beh, non è divertente?
Per non entrare nella situazione sopra descritta, dovresti risparmiare carburante, non è vero, signori? Uno dei modi per scegliere la trasmissione ottimale; Questo, a proposito, contribuisce al dinamismo. Con nuovi motori, una scatola meccanica a 6 marce viene offerta come base. Tutto andrebbe bene, ma la coscienza che hai contro la solita trasmissione, dall'abitudine confonde: per qualche motivo inizi a confonderti, raggiungendo il terzo stadio. Quando accendere il prossimo? Quanti altri ce ne sono tre lì? Quindi, ora sono al secondo, cioè il terzo. Passare dal quinto al sesto richiede di superare una certa barra virtuale: perché lo sto facendo? E se ci fosse una schiena?
Naturalmente, il rapporto di marcia ampliato nella trasmissione è buono, il motore può funzionare in modo più efficiente, dando di più con spese più piccole ma devi sicuramente imparare a scegliere! Tuttavia, puoi ordinare una scatola DSG automatica in esso in realtà sette passaggi, ma se non ti viene in mente di giocare in modalità manuale, non puoi mai scoprirlo. Una scatola con due frizioni (in effetti, la meccanica di controllo elettronico) non solo differisce nella velocità, ma aiuta anche in modo significativo a risparmiare carburante. Rispetto alla meccanica fino a 0,4 L/100 km in un ciclo misto. È disponibile per entrambi i motori turbo 1.4 e 1,8 litri. È vero, dovrai fare i conti con la frenata debole del motore rispetto alla meccanica ordinaria.
Signore! Caro amico, ha continuato con un tono imploratore, dammi uno schiaffo!
Uno o pochi? Ha chiesto schweik.
Due.
Insieme ai sedili modificati (tengono le spalle più denser), Octavia ha ricevuto un paio di nuovi poggiatesta di woks, proteggendo in modo affidabile il collo dalle fratture intrecciate. Ora questa è l'attrezzatura di base, mentre sono state elencate i poggiatesta attivi precedenti.
Feldkurat ha detto che non intendeva pagare per un'auto che non ha ordinato. Ci è voluta più di un'ora per spiegargli che stava guidando nell'equipaggio indoor.
Gli ordini per Octavia aggiornati hanno iniziato ad essere accettati a novembre, da dicembre, le auto sono state prodotte presso l'impresa Kaluga della Volkswagen-Chokoda. Cattive notizie: i motori diesel (noti come gli ex russi di Octavia 105 e 140) non sono ancora disponibili. Si spera che con l'avvento di un nuovo motore diesel da 1,6 litri, questo divario verrà rifornito. Lascia che i motori non siano ancora molto popolari, ma il marchio è stato uno dei primi a offrire diesel nel mercato russo!
Buone notizie: l'aggiornamento non ha influito sul prezzo base: la versione di 80 cavalli costa ancora 499 mila rubli, sebbene l'attrezzatura sia persino migliorata. Per quanto riguarda le esecuzioni popolari, ad esempio, la macchina editoriale (1,6 litri, 115 CV, l'attrezzatura ambientale) costa 623 mila rubli nel database. Octavia con un nuovo aspetto (1,4 litri, 122 CV) 625 mila rubli la sostituì.
E all'improvviso, sotto l'afflusso di generosità, gettò un portafoglio sul cabman:
Prendi tutto! Sono in grado di pagare! Per me, l'incrociatore extra non significa nulla!
 

 

 

Una fonte: La rivista "Guida"