Skoda Octavia Test Drive dal 2008 -

Octavia attraente

Parlando direttamente, Skoda è una VW a un prezzo onesto. Naturalmente, questa opinione è soggettiva, non oso imporre solo per tenere conto. Le auto dell'azienda ceca, secondo me, non sono in alcun modo inferiori e in alcuni articoli sono superiori ai prodotti materni. Prima di tutto, ciò riguarda l'affidabilità e il costo di possedere una macchina Skoda sullo sfondo degli stessi modelli VW. Inoltre, è difficile non notare che la concorrenza ovvia è stata a lungo rintracciata all'interno della preoccupazione VW: prendi la famiglia Fabia e Polo, Roomster e Caddy, Seat Leon e VW Golf, Ibiza e tutti gli stessi VW Polo. Ma, alla fine, questo è Volkswagen. Oggi voglio soffermarsi su Octavia con un nuovo motore TSI 1.8 in configurazione completa e anche con il sistema di navigazione AU, Passat e Jetta! ..
Risparmio turbo
Si tratta, poiché gli automobilisti erano già in grado di indovinare, sulla nuova versione di Octavia con un motore a benzina a 4 cilindri con iniezione diretta del carburante e turbo, che con un volume di 1,8 litri offre un driver di 160 CV. Potenza e, particolarmente piacevole, 250 nm della coppia massima. E dal momento che tutto ciò è combinato con una trasmissione manuale a 6 marce, ti assicuro, caro lettore, Skoda Octavia è un'auto molto dinamica e veloce.
Lo capisci subito, dovresti muoverti. La turbina raccoglie quasi inattiva, quindi i primi momenti sono sufficienti per prendere fiato. Immediatamente con la schiena valuti il \u200b\u200bprofilo riuscito del sedile. Sebbene il sedile non sia senza peccato: il cuscino è troppo dissetato, è possibile ridurre l'angolo della sua inclinazione solo sollevando l'intera sedia sopra il pavimento. E in qualche modo non voglio ridurre lo spazio sopra la testa fino alla collisione della corona con il soffitto ... Tuttavia, questo è un po ', tutto dipende dall'abitudine. Sotto tutti gli altri aspetti, il posto del conducente mi si adattava completamente. E la colonna di sterzo, che è regolata sia in altezza che per partenza, rimuove tutte le questioni relative all'atterraggio corretto e conveniente al volante. Inoltre, questo è importante, dal momento che il nuovo motore spruzza letteralmente, costringendolo ad andare sempre più veloce.
La caratteristica del motore è tale che in qualsiasi posizione della freccia del tachometro sotto il piede destro c'è una fornitura di trazione. È più che sufficiente superare rapidamente un'altra auto o ricostruire rapidamente. Il cambio meccanico a 6 marce aiuta a mantenere il ritmo desiderato del movimento, il che piace con la chiarezza di commutazione e non troppo grandi mosse della leva stessa. Solo ora il pedale della frizione non è troppo istruttivo e dotato di troppo tempo per i miei gusti. Non ci sono altre lamentele sulle qualità di gestione di Octavia con un nuovo motore.
Sì, le ruote a trazione anteriore saltano abbastanza spesso e non solo a un rapido inizio dal luogo, ma anche quando si passa al secondo, e talvolta al terzo passo. Ma questo non interferisce, dal momento che tutto ciò che accade è chiaramente evidente sul volante, che non ha solo una caratteristica progressiva, motivo per cui con un aumento della velocità del volante, è notevolmente pesante, ma ha un feedback comprensibile. Pertanto, dopo che diversi chilometri sono passati in una modalità di trasmissione attiva, si inizia a comprendere intuitivamente l'auto e ne senti le massime capacità.
Naturalmente, sempre in guardia il sistema di stabilizzazione ESP, che è standard installato su questa versione di Octavia. Tuttavia, questo colletto elettronico può essere completamente disattivato semplicemente facendo clic sul pulsante corrispondente sulla console centrale. In questo caso, c'è la possibilità di godere di ottime impostazioni di sospensione. Sono piuttosto duri, i rotoli del corpo in Vihi sono a malapena evidenti, ma, tuttavia, forniscono un adeguato livello di comfort. Le irregolarità stradali non si preoccupano troppo e quando cavalchi rapidamente con tutto il corpo, senti come i pendenti cercano di mantenere il contatto di tutte e quattro le ruote con l'asfalto. Inoltre, Octavia ha tipiche abitudini di trazione anteriore con rotazione insufficiente distintamente rintracciata. Ma gettare gas nella curva non ha ancora lo skid, in questo caso, viene fornito. Ma con una corretta circolazione, tutte le reazioni, anche nelle situazioni più difficili, sono assolutamente corrette e comprensibili.
Allo stesso tempo, Octavia ha un'ottima morbidezza e un eccellente isolamento sonoro. Che, a proposito, può fare una brutta battuta con il suo proprietario. Sembra che non vai affatto velocemente, ma guardi il tachimetro e ti rendi immediatamente conto che non perdi il diritto di perdere. Fortunatamente, con decelerazione in Octavia, le cose non sono peggiori che con l'overclock. La potenza delle pinze è sufficiente, l'ABS e il sistema di distribuzione delle forze del freno faranno insistenza da possibili blocchi delle ruote, che è anche installato sul modello nella configurazione di base.
E infine, riassumendo l'operazione settimanale settimanale settimanale con un nuovo motore, non posso fare a meno di notare che anche con il mio molto aggressivo e, quindi, non uno stile di guida economico, l'auto ha soddisfatto l'auto con un carburante relativamente piccolo Il consumo di circa 13,5 litri per cento km, che, tenendo conto del potenziale dinamico incoerente, mi sembra un buon risultato.
Per non perdersi
Un'altra innovazione dell'auto testata era un sistema di navigazione che è stato a lungo disponibile per i clienti europei, ma solo ora sono arrivato in Russia. L'assenza di carte elettroniche che sono apparse di recente. Il sistema funziona molto bene, tuttavia, come qualsiasi navigazione regolare in una buona auto tedesca. Tuttavia, ci sono alcune funzionalità.
Ad esempio, introducendo la destinazione, il sistema offrirà almeno tre opzioni per il percorso che indicano il chilometro e il tempo stimato lungo la strada. Non è possibile prestare attenzione all'ultimo parametro, poiché le spine della navigazione non tengono ancora conto di tale servizio in Russia per i sistemi standard. Ma la capacità di scegliere in modo indipendente il percorso più adatto è utile, poiché puoi fare affidamento sulla propria conoscenza dei più tipici ingorghi di traffico metropolitani e scegliere quello che è il meno pericoloso per il congelamento. È vero, l'intera interfaccia è inglese e il nome della strada deve essere introdotto nelle lettere latine. Ma tutto viene visualizzato sullo schermo in forma a tre dimensioni, come se stessi guardando un po 'in cima, e quando si entra nel prossimo denouement, si presenta un'immagine con un'immagine chiara e comprensibile della strada e ciò che è richiesto dal conducente. Inoltre, lo schermo ha una buona grafica, in modo da notare l'interno. Inoltre, è sensoriale, che influisce meglio sull'ergonomia nel suo insieme.
In conclusione, dirò che l'aspetto di un nuovo motore nella gamma Octavia aiuterà senza dubbio questo modello nel nostro mercato sempre più competitivo.
Andrey Osipov
Foto skoda
 

Fonte: Magazine Automobile Izvestia [ottobre 2008]