Skoda Octavia Test Drive dal 2008 -

Abbiamo bisogno di una berlina solida fino a 30 mila euro

Dmitry Marin. Età: 41 anni. Lavoro: direttore delle agenzie di viaggio. Rides: Nissan X-Trail. Vuole: la seconda macchina per i viaggi in famiglia. Budget: fino a 30.000
La mia Nissan X-Trail mi si adatta completamente. Ma sua moglie è a disagio in lui. Non le piacciono i SUV, cosa puoi fare! Il principio sarà circondato da, che sono stato guidato dall'acquisto di X-Trail, non ha funzionato. Ora devi pagare acquistando una seconda auto
Ford Mondeo 2.3 PFI
È stato scelto perché: mi sono sempre piaciuti i precedenti modelli Mondeo, ma non è stato ancora guidato su un'auto aggiornata.
Skoda Octavia 2.0 FSI
È stato scelto perché: c'è esperienza nel funzionamento a lungo termine della versione precedente. Inoltre, all'auto piace l'auto.
Mazda6 2.0
È stato scelto perché: questa è una delle auto di classe più belle e moderne.

Requisiti dell'auto
IMMAGINE
Certo, vorrei guardare magnificamente, soprattutto considerando che lo compro per mia moglie. Tuttavia, per me, l'immagine nella scelta di un'auto è ancora secondaria. Cercherò di convincere mia moglie di questo.
STILE
Adego a stili europei o giapponesi nella scelta di un'auto.
Qualità shodale
Il più importante è la dinamica e la fluidità accelerate. È richiesto il cambio automatico.
Economia
Non importa molto.
Interno
Vorrei avere una sorta di momento clou, ma allo stesso tempo è consigliabile evitare il dominio delle nuove soluzioni futuristiche.
ATTREZZATURA
Preferisco che l'auto provenga dalla fabbrica nella configurazione massima, poiché non accetto assolutamente l'intervento nel design finito.
Il livello di sviluppo dell'industria automobilistica mondiale ha raggiunto tali altezze che la differenza tra un'auto molto buona e semplicemente buona è a volte in sciocchezze sottili ma piacevoli. Sono quelli che ti permettono di guidare con calma e comodamente un'auto. Dopotutto, ovunque tu vada, i nervi e gli ingorghi non aggiungono positivi. Poiché la macchina viene acquistata su insistenza di una moglie, che non si mette sostanzialmente al volante, il comfort non è meno importante nel luogo del passeggero anteriore, nonché la presenza di un gran numero di portacoppe, occhiali, scaffali e altri servizi. E, naturalmente, un ampio bagagliaio, andando nella tenuta della nascita, la moglie troverà sempre qualcosa per segnare il bagagliaio ai bulbi oculari. E per ottenere un po 'a causa del fatto che una specie di scatola non si adattava di nuovo, sono di nuovo inutile. Ecco perché ho optato per la berlina. I carri della stazione sembrano troppo ingombranti e le berline hanno una capacità inferiore.
Ammetto onestamente, la moglie è propenso a favore di Skoda Octavia, avevamo già una macchina del genere, ed entrambi la ricordiamo calorosamente. Ma precedentemente per fare la scelta finale, vorrei valutare tutti i tipi di opzioni e confrontare il ceco con i concorrenti più vicini.
Viaggiando per il mondo, ho provato un numero enorme di auto in affitto. Tuttavia, le berline di classe media raramente si sono imbattute in tra loro. Ad ogni modo, ho notato che negli ultimi anni, sempre più case automobilistiche si sono rifiutate di produrre tali corpi. La scelta in questo segmento di mercato non è troppo grande, ma lo è. Quindi andiamo!
Ford Mondeo
STILE
L'auto non mi si adatta con stile. Non ci sono lamentele per l'esterno, ma l'interno diverge chiaramente dalle mie idee.
Qualità shodale
L'auto è molto stabile, ben controllata, ma allo stesso tempo così pesante che anche un motore da 2,3 -fratelli non è sufficiente per fornire dinamiche decenti.
Interno
L'eccessiva miscela di stili e il rigonfiamento dei dettagli lucenti è troppo tagliando l'occhio.
Economia
9,3 litri per cento. Ma per me è assolutamente poco importante.
Attrezzatura nello standard
L'attrezzatura di base non mi dà davvero fastidio. Ho una posizione difficile: se prendi l'auto, dovrebbe essere completamente attrezzato. Se non ci sono abbastanza soldi, è meglio prendere un'auto più piccola, ma nella massima attrezzatura.

Vantaggi e svantaggi
+ Dashboard perfetto, aspetto espressivo, contenuto di informazioni degli elementi di controllo.
- Dinamiche deboli, interni goffi, una sedia da pilota a disagio.
Specifiche
Mark and Model - Ford Mondeo 2.3 PFI
Dimensioni - 4778x1886x1500 mm
Motore - benzina, 2261 cm3, 161 CV/6500 min -1
TRASMISSIONE - Automatico, 6 -Speed
Dinamica - 207 km/h; 10 da 10 da 100 km/h

L'aspetto è pienamente coerente con l'immagine del marchio. Ma l'interno, francamente, deluso. Si avverte un eccessivo miscelazione di stili. Personalmente, mi taglia gli occhi. La plastica grigia, gli inserti in metallo, i pannelli sotto l'albero nero di tutto ciò sono troppo. Inoltre, un numero enorme di dettagli brillanti che distraggono l'attenzione. E il punto qui non è il mio pregiudizio per quanto riguarda il salone degli americani Mondeo è più simile a un europeo. Bene, almeno la console centrale, tagliata con metallo opaco, è caratterizzata da funzionalità estreme. A differenza degli inserti luccicanti sul volante, non è assolutamente fastidioso. Il cruscotto con un monitor colorato nel mezzo è molto istruttivo ed è ammirato. Forse questa è la migliore dashboard che ho visto.
Le impressioni della guida sono ambigue. Da un lato, l'auto è molto pesante, quindi le dinamiche dell'accelerazione difficilmente possono essere definite impressionanti. Ma la maneggevolezza è buona. Grazie a È conveniente parcheggiare e manovrare in un piccolo raggio di girare su Mondeo in città. Sebbene, nonostante gli specchi grandi, la revisione posteriore lascia molto a desiderare. In generale, gestire Ford è piuttosto piacevole, ma sedersi è scomoda. Non importa quanto sia sintonizzato il sedile e dopo mezz'ora la parte bassa della schiena inizia a ammalarsi.
Cosa posso dire di più? Il sistema di soffiaggio automatico e il pulsante di avvio con il blocco di bloccaggio centrale remoto sono molto comodi: ti spostati dall'auto e si chiude. La qualità della musica è degna, anche se non sono un amante della musica e per me questo non è un fattore chiave. Le gambe per le gambe dei passeggeri posteriori sono sufficienti, ma il soffitto è basso. Inoltre, il vetro piatto sottovaluta la dimensione del bagagliaio. Dal momento che la macchina viene acquistata principalmente per la moglie, che trascorre tutto il tempo sul sedile anteriore destro, deprime un piccolo scompartimento di guanti e la mancanza di servizi inerenti agli indigeni americani come una dozzina di portabicchieri emergenti, occhiali e simili. Non voglio ottenere un po 'da tua moglie su tali sciocchi.
Mazda6
STILE
L'auto più elegante di tutte!
Qualità shodale
Molto degno! Ottima dinamica e maneggevolezza, eccellenti impostazioni del cambio.
Interno
Il design del cruscotto è tratto dagli anni '50 e completato da una retroilluminazione futuristica. Il contrasto dei classici e del surrealismo, secondo me, è troppo duro e quindi è in qualche modo fastidioso.
Economia
7,7 litri per 100 km.
Attrezzatura nello standard
È stato francamente sorpreso che una tale opzione come un'unità elettrica di sedili sia disponibile solo nel più costoso
configurazione. Ed è impossibile equipaggiare l'auto con un sistema di navigazione nativo in Russia.

Vantaggi e svantaggi
+ Un buon sistema audio standard, design dinamico moderno, qualità di corsa eccellenti.
- Dispositivi troppo luminosi, non il tronco più capiente.
Specifiche
Brand and Model - Mazda6 2.0
Dimensioni - 4755x1795x1440 mm
Motore - benzina, 1999 cm3, 147 CV/6500 min -1
Trasmissione automatica, 5 velocità
Dinamica 202 km/h; 11,1 da 100 km/h

L'auto più elegante di tutte, sia in termini di esterno, sia per quanto riguarda l'interno. Molte piccole cose piacevoli come un cassetto per i documenti sul volante, l'illuminazione automatica degli specchi negli schermi della crema solare e tutti i tipi di portabicchieri. Ma, come in Ford, è francamente fastidioso l'inserto dello sterzo per il metallo. Sì, e la surreale composizione sino-arancione del cruscotto non è molto piacevole per me. I dispositivi sono troppo alapisti e distraggono attenzione. Non mi piacciono molto gli inserti in legno. È vero, in Mazda sembrano più logici e armoniosi che a Mondeo e non causano più un rifiuto così forte.
Dal punto di vista del contenuto di informazioni della dashboard e della funzionalità degli elementi di controllo sulla console centrale, la Mazda è in qualche modo inferiore alla Ford. Ma la visibilità nei sei è molto meglio che a Mondeo. La plastica nel salone è migliore che in Ford. In generale, Mazda supera notevolmente le altre due auto come finitura. I sedili sono coperti da una pelle incredibilmente morbida. L'unica cosa che non mi piace molto sono gli inserti in velluto sui sedili, che saranno facilmente cresciuti.

La leva del selettore di trasmissione automatica è realizzata nel modo americano di un serpente. Per me, il tradizionale schema di commutazione semplice mi è più familiare. Ma sono sicuro che puoi abituarti rapidamente a questa opzione. Ma la posizione della maniglia del freno a mano a destra del selettore KP è in qualche modo sorprendente. È chiaro che un tale componente è progettato per i giapponesi, cioè la posizione sul lato destro del volante, ma per il mercato russo, il freno a mano potrebbe essere riorganizzato nel solito luogo. Un tavolo gettato sul sedile posteriore non è sufficiente. È più simile a un portabicchieri. Ma ci sono passeggeri più che sufficienti. Nonostante non le dimensioni più modeste, sono abbastanza spazioso in questa macchina. Per quanto riguarda il bagaglio, che trasportiamo in grandi quantità al cottage e viceversa, può essere caricato nel vano posteriore in una quantità enorme. E un ringraziamento speciale per il pulsante di apertura del bagagliaio. Ciò è particolarmente vero quando ti stai inclinando per strada e hai paura di sporcarti. Ho premuto il pulsante di copertura aperto. C'è un più vicino elettrico. Non è necessario applaudire un coperchio. Ha fatto un leggero sforzo, e poi tutto si chiuderà da solo. Sembra che i sei siano molto più facili di Mondeo. Quindi, nonostante il volume del motore più piccolo, Mazda si muove rapidamente e senza intoppi. La strada è migliore, controlla in modo più acuto.
Skoda Octavia
STILE
Lo stile è progettato in un singolo ma piuttosto vecchio spirito e, di conseguenza, noioso.
Qualità shodale
In termini di dinamica e morbidezza, l'auto più decente di tutti i tre. Anche se, forse, l'unica cosa è che Octavia mi sento molto meglio di altre due auto.
Interno
Vorrei la plastica più costosa. I pannelli già troppo bruscamente economici in contrasto con una costosa finitura in pelle per 55.500 rubli.
Economia
8,3 litri per 100 km.
Attrezzatura nello standard
In linea di principio, senza rivestimento in pelle, i sedili possono essere vissuti, ma vorrei avere un'unità elettrica di sedili in qualsiasi configurazione.
Vantaggi e svantaggi
+ Grande dinamica, tronco spazioso.
- Un sistema audio standard debole, c'è poco spazio per i passeggeri posteriori, un esterno obsoleto.
Specifiche
Mark and Model - Skoda Octavia 2.0 FSI
Dimensioni - 4572x1769x1462 mm
Motore - benzina, 1984 cm3, 150 CV/6000 min -1
TRASMISSIONE - Automatico, 6 -Speed
Dinamica - 210 km/h; Da 10,1 da 100 km/h

Dal punto di vista dell'esterno, Skoda è l'auto più antica. Questo è un meno. L'interno è anche più semplice della Ford, per non parlare di Mazda. Ma poi non c'è miscelazione di stili. Sebbene sia presente anche il suo cucchiaio di catrame all'interno di Skoda: costosi sedili in pelle sono troppo bruscamente con la plastica economica nella cabina. Gli specchietti posteriori -view sono notevolmente più piccoli di quelli di Ford. Gli aggiustamenti sono meno convenienti, ma la visibilità è molto migliore di quella dei concorrenti.
Per quanto riguarda la dashboard, qui Ford darà a Skoda un centinaio di punti in avanti. La console centrale dei cechi è più semplice e meno funzionale, ma puramente visivamente fastidiosa molto meno. In Octavia, gli inserti d'argento aggiungono solo un punto culminante degli interni. Il compartimento dei guanti è il più spazioso, c'è dove mettere le bottiglie, ci sono portabicchieri, soddisfa l'Otzeshnik con un ascensore. I sedili sono più convenienti in una parola, nonostante le dimensioni più piccole, in questa macchina mia moglie sarà più comoda che nelle due precedenti. Ma la parte posteriore è da vicino e non ci sono portabicchieri nel tavolo centrale. Questo è un altro meno. Ma il tronco in Octavia è semplicemente favoloso. Rispetto ai concorrenti, la portata della creatività quando lo si carica, ovviamente, è molto più ampia.
La moglie inizialmente voleva Skoda. E, confrontando Octavia con Mazda6 e Ford Mondeo, sono d'accordo sul fatto che la sua scelta fosse corretta. L'auto ceca le si adatta più di altre. Il cuore della donna non può essere ingannato! Per quanto mi riguarda, l'interno ed esterno di Mazda è ovviamente sedotto, ma la seconda volta per calpestare lo stesso rastrello e non voglio ricorrere alla storia con Nissan X-Trail. Inoltre, in fondo, capisco che l'aspetto ora, in un anno, non è più così rilevante e il classico rimane sempre di moda.
La mia scelta
Ford scompare immediatamente. Rimangono Skoda e Mazda. All'esterno mi piacciono altri sei, il suo interno è anche più moderno e vivo. In termini di controllabilità, sono quasi uguali. Bene, forse mezza campanello a favore dell'ostavia. E sebbene la donna giapponese sia brava, dopo tutto, per la gioia di mia moglie, sceglierò un ceco. Nonostante le dimensioni più piccole, Skoda ha il tronco più solido. Ma, soprattutto, qui tutto è progettato per una donna per vivere in un sedile del passeggero anteriore. Un ampio vano per guanti, un sacco di portabicchieri, gli scaffali sono persino un occhiello. Tutto questo, ovviamente, farà appello alla donna e una comoda sedia passeggeri. Solo un sistema audio standard piuttosto debole è sconvolto. In Mazda, l'acustica è un ordine di grandezza migliore.
Scelta dell'editore
Sembra che la decisione di Dmitry sia in gran parte predeterminata dalle preferenze di sua moglie e dall'esperienza positiva dell'operazione a lungo termine di Octavia. Tuttavia, la scelta degli editori è fondamentalmente diversa dall'opinione del nostro eroe. Quindi, Ford è certamente pesante, ma sembra molto più moderno di Skoda. Sì, e il motore Mondeo a 2,3 -dranti è sufficiente per rimanere allo stesso livello con i rivali in termini di caratteristiche dinamiche. Almeno, l'auto giapponese nelle dinamiche dell'accelerazione Ford non è sicuramente inferiore. Tuttavia, nell'aggregato, a nostro avviso, è stata Mazda in questo test che si è mostrato un po 'meglio dei concorrenti.

Autore: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [maggio 2008]