Skoda Octavia Test Drive dal 2008 -

Test di Octavia Skoda a lungo termine. Freschezza gelida

Abbiamo studiato l'attuale generazione di Skoda Octavia già lungo e attraverso Octavia 1.8 TSI, e su versioni restaboscate di Scout e Rs, e su un diesel e su tutta la modifica della ruota. Persino una linea elettrica di Octavia Green e aveva la possibilità di sperimentare! Sembrerebbe, perché dovremmo portarla di nuovo per un test? Ma c'erano ragioni. Il primo: Octavia, nonostante la sua solida età (ha già 8 anni!), E non pensa di prendere velocità l'anno scorso in Russia, 41.130 auto sono state vendute in Russia e a gennaio-febbraio Octavia è salita alla 15a posizione in La classifica dei modelli più popolari. Secondo: volevamo prendere un'auto con un motore TSI 1.4. E questo desiderio è direttamente correlato al nostro clima


Il listino prezzi su Skoda Octavia in Russia inizia con 559 mila rubli. Ma sarà un'auto con un motore da 80 cavalli di 1,4 litri e anche senza aria condizionata. E diventare il proprietario di una macchina con un aumento di 1,4 TSI con una capacità di 122 CV. Puoi almeno 719 mila rubli. Supplemento per il robot dsg 60 mila rubli

Nei forum, i proprietari di Octavius \u200b\u200bcon il motore TSI 1.4 si lamentano spesso di riscaldamento estremamente lento durante le gelate, il motore si riscalda a malapena e nella cabina la prima mezz'ora deve sedersi quasi in un cappotto e un cappello di pelle di pecora. Ecco perché abbiamo deciso di organizzare uno skoda test 1.4 TSI in inverno. Abbiamo ottenuto un'altra auto bonus con quasi 20.000 chilometraggi, che eravamo molto felici, dal momento che vari tipi di grilli strisciano meno spesso su auto nuove.


Per qualcuno, l'interno di Octavia sembrerà noioso e troppo conservatore, ma difficilmente puoi lamentarti della qualità dei materiali. E piace un numero enorme di dipartimenti per piccole cose! Queste sono grandi tasche sulla porta e una scatola da sopra il pannello frontale e nicchie lungo i bordi dei sedili e una scatola capiente nel bracciolo. Salon molto conveniente e pensato

Inoltre, questo è anche un caso raro per una macchina di prova, Octavia non era affatto nell'ambizione di massima commissione. Il colore è bianco libero. Pin timbrati da 15 pollici. Ma il motore a 122 cavalli trasferisce la coppia attraverso un robot DSG a sette marce con doppia frizione. Inoltre, la nostra Octavia è dotata di un pacchetto aggiuntivo di opzioni per 34.900 rubli: include un clima a due zone, le luci della nebbia, il bracciolo anteriore, il controllo della velocità di crociera e i sensori di parcheggio posteriore. Totale 813 900 rubli.


È positivo che lo sporco ai lati di Octavia si depositi, di regola, sotto le maniglie delle porte. Ma gli specchi laterali devono essere cancellati spesso, sebbene non ci siano lamentele su di loro in termini di revisione. E il cofano si apre con un gancio di plastica, che salta fuori dalle viscere della falsa griglia del radiatore, in modo da poter salvare le mani con Clean

Per inciso, Octavia 1.4 TSI è solo 10 mila rubli più di una modifica di 152 cavalli 1,8 TSI. Come mai? Riguarda il cambio. Se un'alternativa alla meccanica, combinata con un motore più piccolo, è un robot DSG a sette velocità con una doppia frizione per un supplemento di 60 mila rubli, quindi 1,8 TSI viene nuovamente fornito con solo un classico a sei bande automatico (+ 40.000 rubli) . Come mai? Il motivo ufficiale è che l'impianto DSG non affronta la domanda e per ridurre i tempi di attesa per l'ordine, ci è stato nuovamente offerto un automatico. Ma è possibile che le richieste di affidabilità del robot abbiano influenzato questa decisione. Tuttavia, torneremo a questo argomento, parleremo di livelli di allestimento e prezzi, ma per ora cercheremo di dare una risposta alla domanda se Octavia non piaccia davvero questo motore con l'inverno russo.


Ma il cofano stesso è fissato con un normale poker. Il collo del serbatoio del liquido non frezoso è conveniente e coperto con un coperchio di apertura facilmente

È un peccato che i vecchi gelo non abbiamo avuto il tempo di agganciare la colonna del termometro durante il test è sceso di almeno -15 gradi Celsius. Ma anche allora, Skoda Octavia ci ha fatto vestire più caldi. Naturalmente, non ci possono essere problemi con il freddo che iniziano con tale tempo. Ma poi inizia il più interessante. Il motore funziona al minimo, il controllo del clima è disattivato, tagliamo il tempo. La freccia di temperatura del refrigerante si è mossa da un luogo solo dopo 12 minuti, quindi non ha senso riscaldare il motore nel parcheggio.


La sporcizia, ovviamente, non influisce sul lavoro dei sensori di parcheggio standard. Il nido per un occhio di rimorchio è nascosto sotto un coperchio di plastica. Ciò che è caratteristico, le luci posteriori di Octavia rimangono pulite per molto tempo

Ma nel movimento del calore dovrai aspettare molto tempo dopo 20 minuti di guida piacevole dal tiratore quasi raggiunge l'area di lavoro, ma vale la pena fermarsi per 5 minuti, poiché di nuovo cade nel freddo. In generale, quei proprietari di Octavius, che, dopo un lungo parcheggio, viaggiano in autostrada o MKAD, non inviderai e il punto non è solo che il radiatore è costantemente spazzato via dal flusso di aria di ghiaccio. DSG per il gusto di salvare carburante con un ritmo misurato di movimento, si arrampica notoriamente al settimo passo, mantenendo rivoluzioni minime dell'albero motore. E questo chiaramente non contribuisce al riscaldamento accelerato.


Octavia ha una zona lodevolmente grande di pulizia del parabrezza, ma non esiste un tergicristallo posteriore, sebbene Octavia abbia un corpo con una porta posteriore a sollevamento. Inoltre, il detergente per il vetro per l'attrezzatura per ambizione non può essere ordinato anche per il supplemento, ma il sensore di pioggia e uno specchio con placcatura automatica sono inclusi nell'apparecchiatura

Pertanto, è meglio entrare in modalità sportiva quando la scatola dimentica la marcia più alta. Certo, puoi stimolare un motore freddo, ma ci sembra blasfemia. In una città in cui i cicli di accelerazioni e frenata si alternano costantemente un po 'meglio, ma ciò non cambia il quadro generale in Octavia 1.4 TSI sarà bello per molto tempo. È solo piacevole che DSG funzioni bene e non ci sono praticamente ritardi sui cretini freddi.



Affinché la freccia di temperatura del refrigerante sia esattamente nel mezzo, dovrai aspettare molto tempo. È bravo almeno che ci sia un riscaldamento dei sedili. Climate Control funziona in modo efficace (a condizione che il motore sia riscaldato), ma lo sforzo sulle maniglie di regolazione della temperatura è troppo poco saltando il valore desiderato

Fortunatamente, l'ambizione Skoda Octavia è già dotata di sedili di riscaldamento a tre livelli. C'è anche il riscaldamento degli specchi e gli ugelli della rondella del parabrezza. Ma non è chiaro perché, anche come opzione per Octavia con questo motore, non viene offerto un ulteriore riscaldatore elettrico, che vengono spesso utilizzati su auto con motori diesel. A giudicare dalle recensioni, ci sono simili problemi invernali con altri modelli della preoccupazione con 1,4 TSI. Sebbene, in tutta onestà, notiamo una temperatura per arrivare al segno di 6-7 gradi di gelo, poiché la situazione è diventata molto migliore. Ma non abbiamo Europa e non così morbidi inverni! E cosa accadrà tra meno 30? La domanda è aperta ...


Strano, ma la protezione del basamento era di plastica! Anche se va notato che c'è una discreta scorta di spazio sotto di essa, non l'abbiamo mai colpita. Ma il portello del serbatoio a gas congelato può diventare una spiacevole sorpresa alla stazione di benzina! In questo caso, la cosa principale non è correre e non cercare di strapparlo con le radici necessarie per toccare il pugno lungo il contorno della parte di plastica

Altrimenti, Skoda Octavia non ha causato affermazioni statunitensi dal punto di vista delle operazioni invernali. Il salone non rimuove, il consumo di carburante nel ciclo della città non ha superato 10,4 L/100 km con una dinamica molto decente da 9,7 secondi a centinaia. E se cavalchi con calma, scende completamente sotto i 9 L/100 km. Su ruote da 15 pollici con pneumatici audaci 195/65 R15, la levigatezza del percorso è buona anche su una sospensione che soffia. Inoltre, nel mercato russo, Octavia è dotata di un pacchetto per strade cattive, ovvero può vantarsi di un gioco ampliato. Ma è stato sorpreso dal fatto che allo stesso tempo è stata installata solo la protezione del basamento in plastica!

Vale la pena lodare Octavia per il comportamento sulle strade invernali. Il sistema di stabilizzazione soffrirà in modo discreto di curve scivolose e il Trekshn copre bene la coppia in eccesso (200 N ∙ m nell'intervallo di 1500-4000 giri / min). Il comportamento di Skoda rimane sempre previsto e grazie a un volante informativo. E in che modo deliziosamente lancia l'asse posteriore quando scarica il gas! In ogni caso, sui pneumatici invernali (sulla nostra auto ci sono pneumatici con borchie Nokian Hakkapeliitta 7). In generale, nonostante l'aspetto conservativo, Skoda Octavia può causare emozioni positive anche in un guidatore attivo.


Un doppio tubo di scarico è una caratteristica distintiva delle versioni turbo di Octavia. L'autorizzazione delle macchine russe è aumentata

Al di fuori di questa pubblicazione, sono rimasti molti punti di forza di Skoda, che, essendo in età avanzata, non sembra essere una macchina obsoleta e darà la testa a molti compagni di classe. Ma per renderlo più interessante, abbiamo deciso di organizzare un test comparativo. Octavia sosterrà un esame sarà l'auto straniera più popolare di questo segmento, che mantiene la leadership in classe di anno in anno. Hai indovinato che tipo di macchina? Certo, questo è Ford Focus. Per una battaglia con Skoda, abbiamo preso la berlina Focus con un motore a due litri e una scatola robotica di Powershift. Chi ha vinto? Te lo diremo presto!

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
 
Specifiche
Corpo
Tipo di berlina
Motore
Volume di lavoro, CM 1390
Potenza, L.S. a RPM 122 a 5000
Coppia, NM a RPM 200 a 15004000
Dimensioni, massa, volumi
Lunghezza, MM 4569
Larghezza, mm 1769
Altezza, mm 1462
Base ruota, MM 2578
Liberance, MM 164
Massa equipaggiata, kg 1255
Caratteristiche dinamiche
Accelerazione da un luogo a 100 km/h, da 9,7
Velocità massima, km/h 202
Consumo di carburante
Consumo medio di carburante condizionale, L/100 km 6,3
Città, l/100 km 8,0
Autostrada, L/100 km 5,3
 

Fonte: Auto.mail.ru