Skoda Octavia Test Drive dal 2008 -

Skoda Octavia BT Test Drive: Distruttore di miti

Benet Automotive (BT), specializzato nella finalizzazione delle auto Skoda, cambia stereotipi. Come parte della ricerca di un partner nel mercato russo, lo studio di sintonizzazione ci ha portato tre dei suoi progetti: due crossover Yeti e la berlina Octavia RS.


Tutti sono abituati a contare la berlina Skoda Octavia pratica, adatta a tipi completamente diversi di driver. Per una guida piacevole, esiste una versione di MPI da 102 cavalli, per i conducenti più impegnativi nell'arsenale Skoda ci sono motori TSI Turbo con una capacità di 122 o 152 CV e per i conducenti Skoda più selettivi, ho preparato un 200- Modifica carica di cavalli di Octavia Rs. E con qualsiasi tipo di motore Octavia, non smette di essere un'auto pratica con un ampio salone e un ampio bagagliaio.


Il Benet Automotive Ceco Tuning Atelier esiste dal 2000. Dopo un paio d'anni, i sintonizzatori si avvicinarono alle auto Skoda. Ora la società sta cercando di raggiungere il mercato russo. Il primo passo è stato la prima delle auto nella messa a punto del BT al Mosca Motor Show del 2010, ora tre auto da BT sono apparse nel parco dell'ufficio rappresentativo russo di Skoda. Un problema: il prezzo di tale messa a punto è ancora sconosciuto.

Tuttavia, nonostante la presenza di RS-KI e l'agilità della versione turbo di Octavia, in Russia questo modello era famoso per un'auto di famiglia per una guida calma e misurata. Il giovane pubblico presta maggiore attenzione all'elegante Mazda6 o alla aggressiva accordo Honda, mentre le persone che si sono sistemate e professando uno stile di guida calmo scelgono Skoda.


All'esterno, il BT-SHK è distribuito da una grande fodera sul paraurti anteriore, il diffusore nella parte posteriore, lo spoiler più sviluppato e i tubi del sistema di scarico. Tutte le sovrapposizioni sono fatte di carbonato. Sembra buono ed elegante.

Benet Automotive (BT), specializzato nella finalizzazione delle auto Skoda, cambia stereotipi. Come parte della ricerca di un partner nel mercato russo, lo studio di sintonizzazione ci ha portato tre dei suoi progetti: due crossover Yeti e la berlina Octavia RS. Guardando al futuro, dirò che CarClub.ru è riuscito a conoscere tutte e tre le auto ed è stato deciso di iniziare con Skoda Octavia BT.


Tale Skoda attira l'attenzione degli altri come magnete. I credenti del Benet Automotive, gli involucri BT sono emessi sulla griglia del radiatore e sulle porte anteriori.

Dai primi chilometri dopo aver lasciato il parcheggio del centro commerciale, ho iniziato a catturare l'aspetto sorpreso dei pedoni e del pubblico dalle auto vicine. E c'è qualcosa da sorprendere. Il paraurti anteriore ha ricevuto un labbro grande, sovrapposizioni sulle soglie, un grande diffusore nel paraurti posteriore e la sovrapposizione sullo spoiler. Tutte queste lozioni sono fatte di fibra di kevlar e il logo BT sfoggia sulla griglia del radiatore e sulle porte anteriori.

Il ruolo principale all'esterno di Benet Automotive ha indubbiamente ottenuto un enorme dischi forgiati da 19 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport 235/35 R19. Inoltre, rispetto alla solita Octavia RS, la versione carica di BT ha ricevuto un spazio di 30 mm, che non solo ha influenzato la controllabilità, ma ha fatto la comparsa del BT-Shki ancora più aggressivo e rapido.

Le sedie anteriori sportive con supporto laterale altamente sviluppato sono state installate nella cabina, i sedili stessi, il pannello frontale e le porte erano coperte nella pelle rossa e la parte centrale della console, un posacenere, l'outlet della leva del cambio, il Pannello di controllo dell'illuminazione, il rivestimento vicino al blocco di accensione, l'inserto sui guanti e i guanti gli inserti sulla porta arrotolati nel carbonio.


I secchi anteriori hanno un profilo fresco e il supporto laterale pronunciato tiene tenacemente i corpi dei passeggeri anche nelle curve più fredde.

Sotto il cofano c'è il motore TSI TSI TSI TSI TSI Standard per Octavia RS, che è abbinato a una scatola robotica DSG a 6 marce. Dalle forze degli ingegneri BT, la sua capacità è stata aumentata da 200 a 258 CV. Di conseguenza, la coppia massima è cresciuta a 340 nm (+60nm) e in accelerazione a cento è riuscita a vincere per quasi un secondo 6,3 contro 7,2 secondi al solito RS-Ki.


La decorazione del salone con la pelle rossa è arrivata al posto qui.

Ma i numeri sulla carta sono uno e le sensazioni reali sono completamente diverse. La potente accelerazione di Octavia standard si è trasformata in un uragano, che viene aggiunto dal sistema di scarico modificato. Le reazioni del gas sono peggiorate. Ora la berlina ceca con la targhetta BT è sempre pronta per un attacco acuto, devi solo calpestare il pedale dell'acceleratore. A volte questo nervosismo è persino fastidioso, e invece dell'accelerazione senza fretta di Octavia desiderata, lampeggia un sistema di stabilizzazione con un sistema di stabilizzazione anche 60 km/h, cercando di strappare le scarpe di bastone da 19 pollici in uno slip. Dopo il raffinamento del motore Octavia BT, ha perso l'equilibrio di morbidezza e nitidezza, che era contento della fabbrica di Skoda con l'indice RS.


Oltre alle finiture in pelle rossa, alcuni interni degli elementi interni di Benet Automotive finiti in carbonio. Sul pannello frontale, un segno con un singolo numero di modello sfoggia. La nostra auto era la dodicesima. Il cruscotto non toccò, mantenne l'aspetto della fabbrica.

In un momento in cui il motore turbo entra in battaglia, la trasmissione DSG cerca di risparmiare carburante, passando persistentemente a un livello aumentato. Ma vale la pena fare clic sul gas, poiché la scatola viene scaricata un paio di marce verso il basso e le ruote anteriori che si precipitano nella scatola vengono nuovamente assediate dal sistema di stabilizzazione. Puoi evitare un tale regime strappato se


Skoda Octavia Bt detiene una linea retta, non rotola negli angoli e ha un serio overclock. Un vero uragano, mentre preserva un interno abbastanza spazioso e un tronco spazioso.

lumber DSG in modalità Sport. Ora la scatola mantiene ogni marcia più a lungo, rallenta attivamente il motore quando si scarica il gas e passa istantaneamente a uno basso. Sì, mi piace tale Skoda. Senza una modestia non necessaria, il portello ceco è pronto per qualsiasi scatto e continua a guadagnare con sicurezza, anche quando la freccia del tachimetro viene selezionata al segno di 200 km/h. Con i freni di Octavia BT, tutto è anche in ordine: dischi di freni allargati e pinze anteriori a 6 pistone, dipinte in rosso, aiutano in modo efficace.

Con sorpresa, una sospensione da 30 mm e rulli da 19 pollici non hanno trasformato uno schizzo in un apparato dentista simile a Subaru WRX STI. Naturalmente, il BT-SHU reagisce attivamente ai dossi e ripete chiaramente il profilo della strada, ma qual è il titolare! I rotoli sono assenti anche in curve affilate e sull'ottavia diretta BT mostra una stabilità invidiabile. E solo sui rotami devi essere più attento e più forte per trattenere il volante in modo che le ampie ruote di 235/35 R19 non strappano il volante dalle mani. Grandi irregolarità sono meglio andare in giro o passare a una velocità minima acquistando un disco falsificato e una gomma sportiva pilota di basso profilo volerà in un centesimo.


Sotto le ruote anteriori da 19 pollici, sono nascosti dischi di freni allargati e pinze a sei pistoncini, che garantiscono un rallentamento efficace a qualsiasi velocità.

Per quanto riguarda il costo dell'auto stessa, Skoda è ancora in silenzio. Non un singolo commerciante di Skodovsky, né l'ufficio rappresentativo russo, il prezzo di Skoda Octavia BT non poteva dirci. Inoltre, non vi è inoltre alcuna risposta dalla sede centrale di Benet Automotive, in cui l'ufficio editoriale di CarClub.ru ha inviato una lettera chiedendo il funzionamento del listino prezzi. Forse quando saranno noti i prezzi, trovare un partner in Russia diventerà almeno un po 'più facile?

Ruslan Galimov

Una fonte: Carclub.ru