Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Skoda Felicia

L'autopilota valuta le auto in base a cinque criteri principali. La quantità di vantaggi è indicata +, svantaggi -. Il soggetto successivo ha segnato tre + e due. Questa è Skoda Felicia
ESTERNO. Quest'anno, Skoda Felicia segna cinque anni. Nel 1997, è stata restaurata. L'attrezzatura standard di LX è diventata un po 'più ricca ora include luci nebbia e paraurti dipinti nel colore del corpo. Inoltre, vetro atermico e un ulteriore segnale di stop.
Il corpo mantiene un colpo bene sia in senso letterale che figurativo. Ha un fondo minimo galvanizzante, soglie e archi di ruote. Si consigliano carichi. Colorazione di alta qualità. Schema di colori ricca. Se non ci sono stati danni meccanici, non ci sono focolai evidenti di corrosione su macchine da due a tre anni. Il problema principale è un po 'di spazio. 11 cm alla berlina e 10 cm in combini. Carter Protection, che è un servizio aggiuntivo, è fortemente raccomandata. Sebbene riduca la clearance di quasi due centimetri. In linea di principio, è possibile utilizzare dischi da 14 pollici e gomma. Aiuta un po '. +++-
Interno. L'interno è spazioso. Un vano gigantesco voluminoso si apre verso l'alto, senza creare problemi per le ginocchia del passeggero anteriore. I sedili posteriori si piegano, formando una spaziosa piattaforma di bagagli. Se lo si desidera, possono essere facilmente rimossi dall'auto. Quindi il volume dello spazio di carico aumenta nella berlina da 270 a 965 metri cubi e in combinazione da 447 a 1366. Il beneficio è rispettivamente di 435 e 485 kg.
La finitura affascina con la sua semplicità. Il regno della plastica grigia. Devo ammettere che è abbastanza qualità europea, gli elementi sono montati e fissi ordinatamente, non hanno notato colpi e scricchiolii. Il design è abbastanza moderno. Abbastanza accogliente. Per coloro che vogliono rendere il salone in più freneticamente, ci sono opportunità: una serie di adesivi in \u200b\u200blegno (circa $ 200), una console centrale con ulteriori cassetti e titolari di coppa (circa $ 100 con installazione). ++++-
Attrezzatura ed ergonomia. Dal 1997, le versioni LX sono state dotate di un tachimetro e un orologio elettronico. Oltre a loro, un set standard di interruttori di illuminazione esterni. Gli specchi sono regolati manualmente nella versione GLX dell'unità elettrica. Il riscaldatore e la ventilazione più semplici forniscono un rapido riscaldamento della cabina e una buona ventilazione.
I sedili sono moderatamente duri e confortevoli. La parte anteriore è un po 'priva della lunghezza della regolazione longitudinale. Il cruscotto è perfettamente leggibile, i pulsanti e le chiavi sono grandi, facilmente raggiungibili e comprensibili. Pedale della frizione leggera, spostamento del cambio trasparente. Il volante stesso è conveniente, ma non esiste una regolazione verticale. La colonna dello sterzo è breve, motivo per cui l'atterraggio è leggermente più verticale di quanto vorremmo. ++++-
 
STRADA. Il motore del carburatore con un volume di 1,3 litri è sufficiente per muoversi lentamente nello spazio. È meglio dimenticare il giro attivo. Questo motore a bassa velocità e strutturalmente obsoleto non tollera modalità tesi, accelerazioni acute, ecc. Di conseguenza, sono possibili il contraccolpo assiale dell'albero motore e le guarnizioni o perdite olette o perdite rotte. Con il pieno carico della macchina, la tensione è già chiaramente evidente. La versione con un motore Volkswagen da 1,6 litri più moderno è più energica, ma nel modo in cui assomiglia ai prodotti dell'industria automobilistica nazionale.
I programmi sono abbastanza lunghi da realizzare una liscia, senza sussultare l'accelerazione. Che, combinato con un motore a bassa velocità, è abbastanza comodo in città. I freni non sono cattivi, ma il pedale non è informativo e in alcuni casi richiede un maggiore sforzo.
La manovrabilità è media. C'è un ritardo nella reazione alle azioni del volante. All'inizio del movimento nella versione senza un servosterzo idraulico, il volante è pesante. Validità evidente negli angoli, specialmente in Compi. A velocità superiori a 100 km/h, compaiono rumori solidi, per la maggior parte della natura aerodinamica. +++-
 
Caratteristiche dell'operazione nazionale. Tali auto in Occidente sono chiamate budget. Nel senso di economico. Nelle nostre condizioni, anche il servizio non sarà rovinato. Il prezzo di un'ora di norma è in media $ 25.
Un motore dell'iniettore da 1,6 L si è dimostrato perfettamente. Uno ma: non tollera l'arresto della batteria a casa. L'ammortizzatore elettronico perde la memoria e, di conseguenza, il motore smette di mantenere lo slancio, bancarelle in viaggio, ecc. Tutto il lavoro è solo sul servizio.
Un'altra cosa è 1,3 litri. L'albero a camme più basso, un albero a gomito a tre soggiorni, la guida a catena dei tempi, le maniche bagnate ... Una tale struttura antidiluviana non si trova ora sui comandi bassi domestici. Ha bisogno di una regolare (circa 10 mila chilometraggio) delle lacune nel meccanismo della valvola. E dopo 50 mila, di regola, è necessario cambiare l'intera spinta dei tempi (catena e stelle). Il sollevamento non è fornito dal design. Il kit stesso costa economicamente $ 17, ma il lavoro di sostituzione richiede 3 ore di norma.
Un altro problema è il motore: un tappeto si forma nel meccanismo della valvola, la valvola si blocca e la barra vola fuori dal bilanciere. Appare un colpo molto distinto. Il motivo dell'uso di olio di bassa qualità. Dovresti anche osservare la temperatura del motore: i sensori di temperatura della ventola della ventola sono fuori servizio. Di conseguenza, surriscaldamento del motore e sostituzione della testa (15 ore normali).
In molti problemi che riguardano auto straniere in Russia, è consuetudine incolpare il sale e la qualità della benzina. Un anno dopo, con un chilometraggio di 1525 mila km, il carburatore è fortemente inquinato. Lo smantellamento e il lavaggio del carburatore costerà $ 60. Raccomandiamo la 95a benzina. Un altro problema del carburatore è direttamente correlato al sale: una marcia, conoscendo l'apertura dell'ammortizzatore d'aria mentre si riscalda. Per gli stessi motivi, l'asta di una pompa accelerata viene ossidata.
Altre piaghe sono comuni per tutte le versioni di Felicia. Dopo un'operazione di un anno, il checkpoint del checkpoint viene speso dallo agitazione e il blocco silenzioso della sua trazione reattiva fallisce. Si manifesta sotto forma di un colpo tangibile quando si preme il gas e si rilascia gas. Gli swarps non devono essere trattati nel più breve tempo possibile per $ 4,5.
Difficile inclusione di ingranaggi. La connessione della cerniera della trazione è la colpa. È trattato con smontaggio e lubrificazione in cambio di $ 7,5. Tuttavia, se questo caso viene lanciato, la procedura costerà più di $ 9 per la cerniera stessa e $ 12 per lavoro. Un'altra cosa è molto più spiacevole: le antere sono tende a rompersi. Per non volare in una grande quantità, è necessario controllare regolarmente le loro condizioni e cambiare i primi segni di lacrime. Questa procedura non è economica: le antere stesse costano $ 1015 e il lavoro costerà una sorta di $ 7075.
La sospensione, come mostra la pratica, è generalmente forte e affidabile. Cammina per 100 mila e più. Oltre ai supporti superiori degli scaffali anteriori. Questo è un posto debole. I dettagli del servizio costeranno circa $ 8 e funzionano circa 75. Di norma, non ci sono problemi con il sistema frenante. I cuscinetti anteriori servono in modo affidabile 2025 mila km, la parte posteriore di circa 60.
Non ci sono dati esatti sulla risorsa dei nodi principali e degli assiemi, purtroppo, ahimè. Sebbene in una volta, i produttori hanno riferito che una risorsa motore da 1,3 litri è di 160 mila km senza revisione. La pratica mostra che per la sua categoria dei prezzi, l'auto è abbastanza affidabile. Ma il servizio non lascia il servizio senza pane. +++-
La nostra frase. L'auto media per l'utente medio. Un solido mezzo utilitaristico per muoversi nello spazio e niente di più. Per semplicità in circolazione e qualità di gestione, una versione con un motore da 1,3 litri è perfetta per principianti e donne. In termini di qualità/qualità dei consumatori, assume una posizione intermedia tra i dieci nazionali e le auto di una classe simile di produzione straniera. Il prezzo della versione LX con un motore 1.6 è ingiustamente alto. In generale, +++-.
 
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
 

Fonte: "Autopilota"