Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Patrioti e cosmopolitani

Quale macchina scegliere? In precedenza, tale domanda era privata del significato. Hanno preso quello che potevano. Ora che tutto e tutto è venduto, non è facile fare una scelta.
 
 
 
Immagina un certo cittadino russo medio, che, fortunatamente, ha aggirato il problema della disoccupazione, il mancato pagamento degli stipendi. Ha un lavoro per il quale viene pagato il denaro e c'è il naturale desiderio di acquistare un'auto. Il nostro carattere immaginario guadagnerà nel tempo (accumulato, ereditato, ecc.) Un importo di circa 10.000 U. e. Ora le sue capacità coincidono con il suo desiderio e rimane solo per fare una scelta.
 
Oggi, per un tale importo, puoi acquistare qualsiasi auto domestica, un'auto straniera preriscaldata o persino nuova. Non parleremo di tecnologia in uso - questo è un argomento separato. Calcoliamo che il nostro eroe vuole acquistare solo una nuova auto. Quindi rimane in due modi: o scegliere qualcosa dall'Auto nazionale o al limite delle capacità finanziarie per acquistare un'auto piccola, prestigiosa ma relativamente economica della produzione straniera.
Inoltre, dubbi e tentativi di risolverli iniziano: sondaggi su parenti, amici, conoscenti, parenti e amici di conoscenti e altri esperti. Il risultato di uno studio sociologico improvvisato probabilmente confonderà solo: quante persone, così tante opinioni.
 
Il modo migliore per arrivare in fondo alla verità è mettere un esperimento. Ci siamo impegnati a spenderlo. E per cominciare acquistati ... due auto - importate e domestiche.
 
È chiaro, allo stesso tempo ho anche dovuto risolvere il problema della scelta. Il prezzo di base di ciascuna auto doveva essere posato nell'importo sopra indicato. Macchine? Naturalmente, una classe è più facile da condurre confronti, inoltre, più o meno abbiamo comuni, in modo che non ci siano problemi con la manutenzione e la riparazione. Attraverso semplici conclusioni, sono giunti alla conclusione: il VAZ classico non si adatta - non sarà facile trovare un compagno di classe straniero con trazione posteriore. Anche il Volga è scomparso: i suoi colleghi stranieri sono troppo costosi. Per qualche ragione, il muscovite non è stato nemmeno preso in considerazione. C'erano modelli VAZ a trazione anteriore. Di questi, la scelta è caduta sui nove. Bene, il ruolo di un concorrente straniero è stato assunto dal ceco -German Skoda Felicia - la nostra auto è già molto popolare.
Quindi uno degli esaminatori (Yuri Nechetov) divenne un patriota: ottenne un'auto domestica, un altro (l'autore dell'articolo) era abituarsi all'immagine di un cosmopolita, che non era più sedotto dall'attrezzatura in Russia. Entrambe le auto sono state acquistate nei saloni dei rivenditori ufficiali: nessuna dogana di re -esportazione e sinistra. Questa è una parte importante, poiché si prevede che le auto siano gestite in modo civile: nel periodo di garanzia, tutti i servizi e le riparazioni (se necessario) vengono effettuati solo sul servizio dell'azienda.
 
Qual è il prossimo? Intendiamo preparare regolarmente i rapporti sulla vita di Skoda e nove, e queste pubblicazioni dovrebbero differire leggermente dalla solita esperienza operativa nell'intestazione. I malfunzionamenti, i guasti (se presenti) e i metodi per eliminarli saranno valutati, prima di tutto, dal punto di vista dell'economia - ciò che costa al proprietario. È interessante nella tua pelle sentire il prezzo di una bella vita automobilistica e scoprire se questa vita è bellissima. Quanti problemi verranno consegnati rispetto alla macchina domestica, ci saranno problemi con i pezzi di ricambio, come servirai alla stazione di servizio? Il rivale Skoda VAZ 2109 più economico a un prezzo a causa di frequenti malfunzionamenti e costi delle riparazioni o l'alto costo dei dettagli importati devastano la tasca del proprietario di Felicia al primo guasto? E, naturalmente, con quale frequenza si verificheranno questi stessi guasti in una e nell'altra macchina. In breve, quale delle auto di contributo richiederà meno tempo, sforzi e denaro da parte del proprietario. Questo può essere il più importante per coloro che acquistano un'auto per guidare molto e non soddisfare le loro ambizioni amatoriali.
 
Non dimenticheremo inoltre coloro che possono e amano tenere la chiave in mano: valuteremo la complessità del servizio e le riparazioni minori. Naturalmente, in confronto. Se nella nostra Felicia nel periodo post-guerriero qualcosa si romperà o cadrà a pezzi, sta aspettando il centro tecnico al volante e la voce da solo. E nei nove, non tutto è stato ancora smantellato. Puoi parlare di attrezzature aggiuntive, accessori, pezzi di ricambio non nativi ... i piani sono grandi, ci impegneremo nella loro implementazione. Chi è interessato - leggi.
 
Il fatto che abbiamo scelto esattamente Vaz 21093 e Skoda non significa che non abbiamo pensato ad altre auto. Potrebbe essere una dozzina e nexia, Tavria e Fiat Uno. Tuttavia, ci siamo fermati ai più comuni, permettendoci di provare la differenza in misura maggiore. Crediamo che la coppia che abbiamo scelto sia possibile farlo.
 
Ora è il momento di presentare i partecipanti al test.
 
Nell'angolo blu - VAZ 21093, apparecchiatura di base (pannello e quel basso), colore - bianco, prezzo - 42 551 rubli. Nell'angolo rosso - Skoda Felicia 1.3lx, attrezzatura di base, colore - ciliegia metallica, prezzo - 59.963 rubli.
 
Entrambe le auto non erano prive di difetti. Skoda non voleva scartare al minimo sotto uno e mezzo di mila. Questo difetto è stato facilmente eliminato. Il motivo era il berretto del turno.
 
Nove soffrirono un sacco di malattie: mancato accelerazione, un ruggito di tappezzeria, strisciatura delle pastiglie dei freni, correttore idraulico morto di fari, antigelo corto, ruote non sollecitate, che inceppano il castello della quinta porta. Ci sarà qualcosa da fare durante la prima visita alla stazione di servizio, che, secondo le istruzioni, dovrebbe avvenire tra due e tremila chilometri.
 
Ceco, come già accennato, è più costoso dei russi per più di 17 mila rubli. Perché ho dovuto pagare un sacco di soldi? Per un aspetto attraente, pittura di alta qualità (anche se il verdetto finale qui richiederà tempo e ruggine), assemblaggio completo, un accogliente salone. La sua decorazione sembra semplicemente chic sullo sfondo di nove. Quest'ultimo è depresso da scortetti di plastica, pannelli storti e un'abbondanza di bara, che si sforzano di grattarsi le dita.
Ma le caratteristiche del motore Skodovsky sembrano più che modeste, nonostante il fatto che, secondo i dati di fabbrica, l'auto non è affatto un lento. La discarica perfettamente orizzontale e le apparecchiature di misurazione accurate ci hanno permesso di controllare alcune dichiarazioni dei produttori. I risultati della misurazione sono riportati nella tabella. Confrontandoli con i dati delle caratteristiche tecniche ufficiali, vediamo quale delle aziende: il russo o il ceco era più vicino alla verità.
 
Quindi, passiamo al tavolo. La vera velocità massima di Samara è superiore a 11 km/h inferiore al dichiarato. Skoda in realtà ha mostrato 147,2 km/h - meglio di 2,7 km/h di quanto promesso.
 
Accelerazione da un luogo a cento chilometri all'ora: Felicia ha mostrato 16,85 s a 15 annunciati, samara - 14,97 alle 13 su un passaporto. Entrambe le auto erano un po 'più lente di quanto non fosse affermato.
 
Consumo di carburante: a una velocità di 90 km/h, i numeri ricevuti coincidono quasi accuratamente con il funzionario, ma con 120 km/h l'appetito dei motori si è rivelato leggermente più alto del promesso.
Per elasticità, Skoda era davanti a ciò che, francamente, ci aspettavamo. Il suo motore è una trazione assoluta, soprattutto rispetto al motore Samara, che si sveglia a velocità più elevate.
 
La distanza di frenata di Skoda è notevolmente più lunga dei nove, ma lo sforzo sui pedali del freno ha meno. Questo crea la sensazione del conducente che i freni di Felicia siano più efficaci. Inoltre, Samara ha dimostrato una delle sue peggiori qualità: dopo una serie di gare, i suoi freni si sono surriscaldati e la distanza di frenata ha iniziato a crescere. (Ma questo è l'argomento del materiale individuale in uno dei numeri più vicini della rivista.) Samara è peggio. È fuggita da lei significativamente meno che a Skoda.
Cosa hai ottenuto alla fine? I risultati delle misurazioni hanno confermato le nostre sensazioni soggettive. L'unica cosa che si può notare è una solida carenza di nove velocità massima. Esistono presumibilmente due motivi: il motore non fornisce le caratteristiche posate o la figura di fabbrica è sopravvalutata. Certo, dire che un'auto è migliore e l'altra è peggiore, presto. Finora noteremo solo ciò che sappiamo bene: il problema della tecnologia russa è la sua bassa qualità, inoltre, anche instabile. Tuttavia, abbiamo ottenuto una samara di successo e, sebbene ci siano abbastanza difetti minori, fino a quando non è stato rivelato nulla di grave. Per una mano, per far fronte alle piccole cose, un paio di sciocchezze. Non lo faremo fondamentalmente, andremo alla garanzia per raggiungere ciò che dovremmo - per eliminare i difetti. Parleremo dei risultati dei centri tecnici con marchio visitando la prossima volta. Quindi faremo le prime stime economiche.
 
 
Le prime impressioni
L'opinione del patriota. Pagare denaro extra per l'aspetto e gli interni è stupidità. Mi ricorderò Samara. Mani per cosa?! Ma senza problemi puoi riparare ovunque e sulla strada per il paese non dovrai aggrapparti a ogni bernoccolo con una pancia.
 
L'opinione del cosmopolita. Stanco di lavorare come parte di un meccanico automobilistico, mi sento come un pilota di trattore e goditi il \u200b\u200bruggito dei pannelli di tappezzeria. Vorrei sentirmi come un uomo, il proprietario dell'auto e non il suo schiavo. Parlare per l'abilità di cross -country è infondata. Se vuoi davvero attraversare lo sporco - l'opzione migliore non è ancora samara, ma un campo o qualcosa di più brusco se ci sono abbastanza soldi.
 
 
Presta attenzione all'autorizzazione della strada - non discutere con Samara nell'abilità di cross -country.
 
L'interno di Skoda è tutt'altro che l'ultima parola di design, ma anche in confronto con esso, il salone di Devyatkin sembra miserabile.
 
Il tronco di Felicia è più piccolo dei nove, ma la sua apertura è più conveniente: la porta raggiunge il paraurti.
 
 
SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 5; massa equipaggiata - 920 kg; Peso completo - 1345 kg; Velocità massima - 156 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 13 s; consumo di carburante a 90, 120 km/h e Hz - 5,7; 7.7; 8,7 L/100 km; fornitura di carburante - 43 litri; Carburante - AI -91. Dimensioni, mm: lunghezza - 4006; larghezza - 1650; altezza - 1402; base - 2460; La pista davanti/posteriore - 1400/1370; Autorizzazione stradale - 160; Volume del tronco - 330 L; Il raggio di rotazione è di 5,2 m. Motore: carburatore a quattro cilindri di linea, due valvole per cilindro; Volume di lavoro - 1500 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 82x71 mm; grado di compressione - 9.9; Potenza - 52,6 kW/71,5 litri. Insieme a. a 5600 giri / min; La coppia massima è di 106,4 n.m a 3400 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3.636; II - 1.95; III - 1.357; IV - 0.941; V - 0,784; h. X. - 3.53; Il programma principale è 3,94. Sospensione: front - mceferson, la parte posteriore - su leve longitudinali collegate da un raggio trasversale. Freni: con un amplificatore, anteriore - disco, posteriore - tamburo. Sterzo: Rheck. Dimensione del pneumatico: 165/70 R13.
 
 
SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 935 kg; Peso completo - 1420 kg; velocità massima - 145 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 15 s; consumo di carburante a 90, 120 e Hz - 5,7; 7.9; 9,0 L/100 km; fornitura di carburante - 47 L; Carburante - AI -91. Dimensioni, mm: lunghezza - 3855; larghezza - 1635; altezza - 1415; base - 2450; La pista davanti/posteriore - 1420/1380; autorizzazione stradale a pieno carico - 110 mm; Volume del tronco - 272 L; Il raggio di rotazione è di 5,6 m. Motore: in un carburatore a quattro cilindri, due valvole per cilindro; Volume di lavoro - 1289 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 75,5x72 mm; grado di compressione - 8.8; Potenza - 43 kW/58 litri. Insieme a. a 5000 giri / min; La coppia massima è di 94 n.m a 3000 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: I - 3.308; II - 1.913; III - 1.267; IV - 0,927; V - 0,717; h. X. - 2.923; Il programma principale è 4.118. Sospensione: front - mceferson, la parte posteriore - su leve longitudinali collegate da un raggio trasversale. Freni: con un amplificatore, anteriore - disco, posteriore - tamburo. Sterzo: Rheck. Dimensione del pneumatico: 165/70 R13.
 
Igor solidov. Foto dell'autore
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"