Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

"Skoda" o "nove"?

Ricordiamo ai lettori che stiamo conducendo un esperimento: scopriamo se c'è una grande differenza nel funzionamento delle macchine importate e domestiche. I partecipanti a un lungo test - Skoda Felicia e VAZ 21093 sono state introdotte in ZR n. 6 dell'anno in corso. Oggi i loro odometri contano la seconda diecimila. E nei primi 10.000 km, puoi già riassumere alcuni risultati.
 
 
SERVIZIO
Questo concetto è quasi dimenticato da molti automobilisti. Nel miglior caso, non sembra molto caldo e non troppo puro, in cui sono operativi i meccanici, le cui qualifiche sono determinate solo da sperimentalmente. Cosa fare, il servizio di marca è distante per qualcuno e per qualcuno troppo caro.
Abbiamo deciso - prima di tutto, al fine di mantenere una garanzia - di servire auto al servizio, bene, un rivenditore da cui hanno acquistato auto ha una sua stazione.
 
Nove sono arrivati \u200b\u200bal primo (3 mila km) con un intero elenco di commenti di garanzia. E sebbene il rivenditore abbia condotto solo una manutenzione pianificata e il Centro tecnico VAZ è impegnato in una riparazione della garanzia, eravamo ancora fissati per i sciocchi. Ad esempio, il correttore di fari dei fari e la parte posteriore della cintura posteriore (a proposito, senza successo - si rifiutò di lavorare di nuovo). Nel processo, oltre alla sostituzione banale di olio e filtro, i fari sono stati regolati dalla fabbrica brillava da soli, gli angoli delle ruote che cavalcavano in diverse direzioni e anche sul dannato dispositivo: il carburatore. Il motore ha mantenuto giri inattivi troppo alti e ha sofferto di un fallimento molto caratteristico e veramente Sogers durante l'accelerazione. Il testardo è stato rimosso e smontato tre volte mentre hanno ottenuto un lavoro normale da lui.
 
Quasi l'intera giornata è stata trasportata con noi, emettendo un conto per mille rubli con una coda. A proposito, il tasso di servizio VAZ 2109 costa $ 30. Francamente, non economico per l'auto domestica.
 
Felicia per il periodo di riferimento ha visitato il servizio due volte. La prima visita (1,5 mila km) è ufficialmente chiamata ispezione preventiva, che non dovrebbe prendere denaro per - come è scritto nel libro di servizio. È vero, non hanno preso nulla da noi e, avendo esaminato l'auto, hanno regolato il carburatore (tossicità) e le lacune nel meccanismo di distribuzione del gas gratuitamente.
 
Durante il primo (6 mila km), olio e filtro sono stati sostituiti. Il costo del lavoro (con i materiali, ovviamente) è di trecento con piccoli rubli. Skoda è $ 36.
 
La frequenza della successiva visita al servizio per nove è ogni 15 mila km. Per Skoda, è installato lo stesso chilometraggio tra i servizi. Ma dal momento che il libro di servizio stabilisce la possibilità di ridurlo in condizioni difficili e le nostre condizioni sono riconosciute come le più difficili, dovrai andare al servizio di Felicia più spesso - ogni 10 mila km.
 
 
Garanzie
Entrambe le auto sono già riuscite a essere in riparazioni di garanzia. Skoda fu smantellato e pulito il carburatore intasato. Lungo la strada, si è scoperto che il Pirburgo autorizzato di Ceca richiede una varietà di specifiche per lo smontaggio e le regolazioni.
 
Sulle nove, abbiamo cercato di sostituire gli scaffali che non solo tuoni, ma funzionano anche peggio. Volevo anche capire perché le gomme strillano nelle curve, se la raccolta e la pressione sono normali. A seguito di tre giorni di passeggiate alla stazione di garanzia e alla ricerca dell'ingegnere sfuggente di garanzia che siamo stati incoraggiati: non ci sono rack nel magazzino, arriveranno due settimane, quindi ci impegneremo in una sospensione. Wheel Strikech non è un malfunzionamento della garanzia. Dì, forse hai viaggiato ai box. Tuttavia, i nove erano regolati ... la parte posteriore della porta posteriore, che a quel punto aveva smesso di sbloccare. Lo hanno fatto come eccezione: si scopre che la garanzia non si applica a tali sciocchezze.
 
Non so quale sarà la riparazione più o meno grande di garanzia di Skoda, ma mi sono reso conto del perché le auto domestiche lo chiamano tu stesso. Per raggiungere l'adempimento degli obblighi dalla pianta, è necessario avere corde anziché nervi e una massa di tempo libero. Come finisce il calvario, lo diremo la prossima volta.
A proposito, la garanzia di Samara finirà presto. Con un funzionamento intensivo, per lanciare 20 mila km, una questione di quattro o cinque mesi. Si scopre che per coloro che viaggiano molto, Skoda è più redditizio: puoi, nonostante il solido chilometraggio, richiedere l'adempimento degli obblighi di garanzia per un anno intero.
 
 
A poco a poco di tutto ...
Cominciamo con l'appetito delle auto. L'ultima volta abbiamo detto come abbiamo misurato il consumo di carburante a velocità diverse. Si è scoperto che mangiano le macchine quasi lo stesso. Ma queste erano condizioni ideali. Qual è la situazione nella vita reale? Sì, lo stesso. Il consumo medio di benzina ha sia Skoda che Samara a circa 8,8 L/100 km. Molto, ma la maggior parte delle volte sperimentale a Mosca con i suoi ingorghi viene trascorso la maggior parte del tempo, e se a volte vengono scelti nella stanza dell'autostrada, si spostano lontano dalla modalità più economica.
 
Oltre alla benzina, nove nella sua giovinezza hanno consumato antigelo, ma è stato rapidamente svezzato da questo, tirando su i morsetti sui tubi del sistema di raffreddamento.
 
Come previsto, il salone dell'auto domestica scricchiola e piange in tutti i modi, non come un rivestimento ceco tranquillo. Ma Skoda ha inaspettatamente sconvolto la qualità del colore. Dopo diversi viaggi, sono stati trovati patatine sul cofano e sulle ali anteriori, tuttavia, non all'altezza del metallo, ma solo a terra. La prima visita al lavaggio meccanico ha portato allo sconforto: la vernice è stata coperta da una rete dei migliori graffi. Quando un regalo è stato avvolto da un tetto pulito con un tetto pulito con un panno pulito e umido, è rimasta una macchia opaca, come se avessero lavorato con un lino di lino. La vernice di nove, sebbene sia molto peggio - uno shagry continuo - agli effetti dei ciottoli e dei piccoli abrasivi è ancora più stabile. Tuttavia, la frase finale della vernice sarà emessa da Mosca Winter.
 
Le auto non hanno particolarmente infastidito le piccole cose. Dal coperchio del tronco di Skodovan, i pionieri del cortile hanno strappato l'emblema aziendale, mentre la vernice era porzionata: a quanto pare, raccogliendo un cacciavite. La barca d'argento dei teppisti non era interessata, ma lo specchio posteriore intra -assiale su VAZ 21093 ... è caduto a pezzi. Il vetro del conducente di Samara, aprendo, disegna il sigillo. E una pietra cadde nella nebbia ceca e la spezzò.
 
 
Continuiamo a conoscere
Parliamo dello spazio per i passeggeri e delle dimensioni del tronco. Uno specialista ristretto ha contribuito a valutare il salone - un manichino di nome Mikhail. Questo marito di ferro ti consente di misurare l'altezza del soffitto e la distanza dai pedali o dalla parte posteriore del sedile anteriore (se si trova sul retro) e abbastanza accuratamente. Con i suoi 75 kg, spinge il sedile come una specie di persona media. Ha anche una schiena di plastica e uno sciatico. È vero, invece della testa di Misha, un rack di misurazione ha, ma lei (e per noi!) È molto più importante.
 
Diamo un'occhiata agli schemi forniti qui. Cominciamo con il posto del conducente. La gamma di regolazione longitudinale del sedile dello skoda è più grande, fornirà un paio di centimetri in più con un guidatore a gambe lungo. Ma l'altezza del salone davanti allo skoda è notevolmente più grande - fino a 9 cm. Il volante dei nove si trova in più verticalmente: dopo di essa, il volante di Skoda sembra preso in prestito dal bus. È vero, ti abitui rapidamente e, trapiantando di nuovo a Samara, senti il \u200b\u200bvolante disteso sulle ginocchia. A proposito, l'impressione è che il volante dei nove poggia sullo stomaco, in una certa misura ingannevole. La parte inferiore del volante su Skoda è ancora più vicina al conducente, ma a causa del fatto che il suo volante è più orizzontale, parte centrale e superiore del bordo, dove di solito giacciono mani, spinte ulteriormente.
Dietro in entrambe le auto non è particolarmente spazioso. Ci sono quasi tanti posti per un minimo a Skoda come in Samara, ma il primo è ancora un paio di centimetri più in alto.
 
Nella larghezza della cabina, i nove sono in qualche modo inferiori al rivale ceco. Le sensazioni soggettive sono le seguenti: al volante di Felicia, le persone alte si sentono meglio. L'atterraggio è alto, la testa non poggia contro il tetto, le gambe sono piegate più piccole, l'orizzontalità del volante non è così evidente. Nell'auto domestica, è più comodo per coloro la cui crescita è più vicina al centro: il volante non sembra basso e le gambe sono più convenienti. Sul retro si sono sentiti di 2 cm di differenza di altezza. Dove nei nove riposi la tua corona, a Skoda tocchi solo il soffitto.
 
Il volume del tronco di Samara è molto più grande, la piattaforma di carico è più lunga e più ampia. Skoda, la cui quinta porta si apre al paraurti, è meno altezza di carico. E, soprattutto, nella famiglia Felicia c'è un vagone molto spazioso. È vero, costa un po 'di più.
 
Igor solidov. Foto di Sergey Ivanov
 
 

Fonte: La rivista "Guida"