Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Solo un anno dopo ...

Esattamente un anno fa, due nuove auto sono apparse sotto le finestre dell'ufficio editoriale: White novanta, e Cherry Felicia. Da allora, stiamo monitorando da vicino le loro vite (ZR, 1998, n. 6.9; 1999, n. 3). Oggi riassumiamo i risultati dell'anno.
 
CORPO. Abbiamo già scritto che alla vernice di Felicia non piace davvero elaborare con piccoli ciottoli, che sono piacevoli sulle nostre strade. L'intero muso dell'auto nelle patatine, tuttavia, non è mai stato colpito dallo spesso rivestimento al metallo. E anche dopo un serio stivale invernale di corrosione, non era possibile rilevare sul retro dello skoda. A proposito, entrambe le auto in nome della purezza dell'esperimento non sono state elaborate da Anticoos.
 
La vernice su Samara è più in vigore alle influenze meccaniche, ma qualsiasi danno si trasforma in un focus di corrosione. Le macchie rosse sono apparse sul telaio del parabrezza, i bordi anteriori delle porte posteriori, alla quinta porta. I loop sono arrugginiti: le porte si aprono e strette.
 
Da altri problemi, notiamo che entrambi i paraurti stavano piovendo e la parte anteriore era più forte. Le serrature delle porte girano costantemente e penzolano. E quelli anteriori erano a loro volta. Ho dovuto smontare, lubrificare, sviluppare.
 
MOTORE. Skoda in gioventù (chilometraggio di circa 7000 km) ci ha reso un'epopea di carburatore. Inizialmente, il motore ha rifiutato di contenere velocità inattivi e poi bloccato: il carburante è entrato solo nella seconda camera. I servizi hanno combattuto a lungo con un carburatore. La questione si è conclusa con il fatto che il dispositivo è stato rimosso e completamente smantellato. Nessun sporcizia è stato trovato nelle sue viscere (peccato per intasare i canali), ma ... da allora, il carburatore ha funzionato come un orologio.
 
I nuovi nove, come al solito, soffrivano di cretini e fallimenti durante l'accelerazione. Inoltre, tutto è secondo uno scenario familiare: rimozione del carburatore, smontaggio, regolazione ... il risultato è trentamila senza commenti. Anche l'emissione è normale.
 
Di recente, un colpo leggero che sembra un bussare a una valvola è stato ascoltato da sotto il cofano 21093. È strano, perché le lacune nel meccanismo di distribuzione del gas sono state appena regolate durante il prossimo.
 
TELAIO. A Samara, in garanzia, i rack anteriori furono sostituiti, che dal primo giorno non deprezzarono nulla e bussarono ad alta voce. Al successivo (30.000 km), il giusto supporto alla palla doveva essere sostituito. Il contraccolpo è apparso al suo interno, nonostante il fatto che la trementina fosse intatta e la lubrificazione era sufficiente.
 
Skoda, secondo le sensazioni soggettive, ha ridotto l'efficacia degli ammortizzatori, sebbene il crimine non sia stato ancora osservato: l'auto non salta sulla strada. Tuttavia, c'è il sospetto che la sostituzione degli scaffali sia proprio dietro l'angolo.
 
Freni. I cuscinetti anteriori sui nove sono stati sostituiti con i 22 ° mila. Il suo avversario è ancora parenti che lavorano e, come crediamo, diecimila stanno ancora passando. Nella fanghilgidenza invernale nei tamburi posteriori di Samara, durante la frenata si è sentita una caratteristica scricchiolio. E il più spiacevole: vale la pena fare pressione sul pedale più forte, poiché i cuscinetti posteriori afferrano bruscamente e inaspettatamente.
 
Materiale elettrico. Felicia dovette cambiare due volte il vetro rotto di nebbia. Una volta sostituiti l'assemblea dei fari, dopo di che decisero di abbandonare tali costi - costosi. Non c'erano tracce di pietre a occhiali rotti e le esercitazioni non volano così mirate. Apparentemente, la colpa degli occhiali è la colpa. Durante il successivo, su Skoda, sono stati sostituiti un coperchio del distributore e fili ad alta tensione (in garanzia). I nidi nel coperchio e le punte dei fili erano molto ossidati. Una volta che l'auto non voleva iniziare, l'antipasto era inattivo a causa dell'ossidazione del contatto. In generale, la liquame russa penetra sotto il cofano di un'auto importata più attivamente di quanto vorrebbe.
 
Anche se Samara non sembra migliore. In primavera, i nove iniziarono a bloccarsi regolarmente - nel momento più inopportuno, l'accensione si interruppe. Peccato per allarme. Dopo la sua ispezione, gli esperti hanno respinto le nostre accuse. Quindi hanno scoperto la massa acida dell'interruttore. Pulsamati, ma i trucchi con la scintilla scompariscono continuano. Sembra che stia arrivando un audit serio del cablaggio.
 
SALONE. Qui, la tecnica domestica si distinse per intero: la tappezzeria delle porte cade, i pistoni e le viti cadono dappertutto, i sedili volarono via dappertutto, i sedili volarono via, la maniglia del vetro e le viste posteriori regolarono gli specchi per i bagagli rotti. Tutto ciò emette suoni inimmaginabili: scricchiolii, crepe e gemiti. Il traguardo non è mai stato la forza delle nostre auto e, a quanto pare, non lo sarà.
 
Anche Felicia, soccombendo alla cattiva influenza, iniziò a emettere suoni dalla porta sinistra. Ma la palude saltata del rivestimento è stata illuminata dal pugno e lei si è calmata.
 
 
...E COSÌ VIA. Durante il lavandino, il parabrezza scoppiò nei nove, Amalgam iniziò a contrattare dallo specchio esterno sinistro. I tergicristalli sono a malapena eutrice, il settore delle pulizie è diminuito. Skoda con pioggia pesante passa l'umidità nel salone. Alcune gocce d'acqua appare sotto i piedi del passeggero anteriore. Molto probabilmente, il parabrezza è in corso. La perdita non è forte, ma non ci aspettavamo tale piombo da un'auto straniera. I tergicristalli nativi non volevano immediatamente funzionare normalmente e furono sostituiti dai campioni.
 
Il consumo di carburante in Felicia è stabile - 8,4 L/100 km. L'appetito di Samara è cresciuto notevolmente in inverno - quasi nove litri per cento. Le gomme invernali di dimensioni aumentate hanno portato il loro contributo a questo.
 
 
Pneumatici. Skoda per le scarpe invernali nelle gomme non navigate del partner M-232 175/70 R13 prodotto dalla fabbrica di pneumatici di Mosca. La nostra gomma si è affermata dal lato migliore, perché ti permette di muoverti con sicurezza attorno alla neve arrotolata e in porridge di neve talus, non è rumoroso e, che è stato inaspettato, completamente malsano, macina perfettamente nella neve sciolta - Felicia preferirà sedersi su una pancia bassa, cosa bloccare.
 
L'inglese sibilò Sterling 185/70 R13 lasciò l'inverno per nove. Il suo vantaggio principale è la pervietà in neve sciolta. Ci sono molti più minuti: rumore, consumo di benzina e, soprattutto, spine intensive. Non sono rimasti quasi in primavera. E cos'altro puoi chiedere da ... pneumatico navale economico? Dopotutto, la sterlina viene ripristinata le gomme. Conclusione: se non ci sono fondi per le gomme comprovate dall'eminente produttore straniero, è meglio scegliere quelli domestici. Fortunatamente, oggi ci sono abbastanza offerte dalle nostre fabbriche.
 
 
Garanzia, servizio. Abbiamo condotto la manutenzione dell'auto presso la stazione di servizio dei motori subacquei. Skoda è andato lì per una garanzia. Non abbiamo lamentele sulla qualità del lavoro. Nessuno ha provato a cancellare i malfunzionamenti della garanzia per un'operazione impropria, tuttavia non abbiamo scaricato i diritti sulla ruota piegata della ruota o il faro rotto.
 
Gagarin-Lada, un centro tecnico con marchio Gagarin-Lada è stato impegnato nella riparazione della garanzia del nostro novantatreesimo. Bene, cosa dire qui? Per sostituire i rastrelliere rimbombanti sotto la garanzia, ho dovuto camminare per le autorità per un paio di giorni, quindi aspettare alcuni mesi fino a quando i dettagli scarsi non appaiono in magazzino.
È molto più facile e più veloce acquistare rack illimitati in un negozio vicino e installare sul servizio di garage più vicino e non disturbare le persone impegnate da una garanzia. Molti proprietari di VAZ, avendo parlato con un servizio discreto, lo fanno: si occupano del tempo e della salute, ma non del denaro.
 
La seconda volta ci siamo rivolti a una garanzia per un motivo diverso, per niente una garanzia: era necessario riparare la tempesta di Samara che ha sofferto nell'incidente. Inizialmente abbiamo fatto un calcolo, poi abbiamo riparato l'auto per molto tempo e ostinatamente e alla fine abbiamo richiesto un discreto supplemento - dicono, durante la riparazione il prezzo è aumentato. Il lavoro ha richiesto più di un mese. Ma i più interessanti: i dettagli dipinti nei tre mesi invernali sono stati sopraffatti! Così costoso e lungo, in relazione a Gagarin Lada, non significa affatto bene.
 
 
I primi risultati. Un anno per un'auto non ha età e trenta -cinque mila non è una corsa. Ma puoi ancora provare a trarre alcune conclusioni.
Nove non sono diventate una rivelazione per noi: un'auto completamente funzionante, se la trattate come un veicolo utilitaristico, non presta attenzione alla produzione lorda, miserabile e rimuovi in \u200b\u200bmodo indipendente numerosi, anche se piccoli difetti. Anche la scuola importata non è senza peccato: c'erano ancora piccoli guasti. La cultura generale della produzione di un'auto ceca è molto più alta: la pittura e l'assemblaggio del corpo accoglienti, piacevolmente tagliata piacevolmente, un minimo di matrimonio in fabbrica.
 
Il contenuto di Felicia durante il primo anno si è rivelato un po 'più economico di Samara. La differenza è particolarmente evidente se si correla il costo del funzionamento al prezzo di oggi delle auto. Nove oggi costa $ 3800, Skoda - $ 6900. Il servizio di marca di una macchina russa a buon mercato è svantaggioso!
 
Samara ti consente di risparmiare non solo sull'acquisto, ma anche sulla manutenzione, se lo servi e si utilizza da solo o usi i servizi di un maestro economico. A proposito, Skoda è anche un'auto molto semplice, la manutenzione e la riparazione di essa è del tutto possibile per chiunque possa far fronte agli stessi nove. Questo ti farà risparmiare dalla spesa per le riparazioni, ma non puoi arrivare da nessuna parte dall'acquisto di pezzi di ricambio. E il prezzo per loro per Skoda è a volte tre o più volte sopra Samara. I prezzi per i materiali di consumo per Skoda (filtri, cuscinetti) non sono molto più alti rispetto agli stessi dettagli di alta qualità per la nostra auto.
 
 
LA PROSSIMA VOLTA
Guoceremo uno scheletro su Off -road. Questo non è il suo elemento, ma c'è il sospetto che non sia così indifesa come si crede comunemente.
Proviamo a vendere auto per valutare il prezzo e la domanda secondari nel mercato secondario.
Eseguiremo i lavori di riparazione più comuni per confrontare la complessità e la complessità della riparazione.
 
 
Lavorare per l'anno
VAZ 21093: Sostituzione del parabrezza, installazione dello specchietto retrovisore, aggiungendo olio (1 litro), sostituendo le pastiglie dei freni, sostituendo il supporto a sfera, regolazione del solletico (tre volte), riparando il corburetore, sostituendo lo stiramento della staffa.
Skoda-Felicia: sostituzione delle spazzole dei tergicristalli, sostituendo la luce della nebbia e il vetro.
 
Lavoro di garanzia
VAZ 21093: riparazione di una serratura della cintura di sicurezza, regolare le serrature della porta, sostituendo i rack sospesi anteriori, riparando il serbatoio idraulico dei fari.
Skoda-Felicia: riparazione del carburatore, sostituzione della copertura del distributore, fili ad alta tensione, relè del tergicristallo.
 
Igor solidov. Foto dell'autore
 
 

Fonte: La rivista "Guida"