Skoda Fabia Hatchback Test Drive dal 2010 Hatchback

Skoda Fabia è adatta per una "sezione" sportiva?

17 novembre 2009
Chilometraggio 2600 km
Consumo medio di carburante 9,5 L/100 km
Non mi nasconderò, amo le macchine piccole. Le piccole dimensioni sono convenienti nella città affollata, il problema del parcheggio per loro è il meno acuto e il peso modesto consente di competere facilmente con rivali molto più potenti. Inoltre, la maggior parte di essi dà un driver attivo emozioni positive. Pertanto, ho sempre tremato con i rappresentanti della classe B. Quindi è ora di guidare una settimana su Skoda Fabia, che abbiamo fatto per un lungo test.
Dopotutto, è vero che potrebbe essere stupido degli acquisti di un incrociatore di cinque metri quando vai al massimo insieme? Nella praticità, la moderna classe B è difficile da incolpare per qualsiasi berlina così tanto spazzatura che amici e vicini non credono in questo fino a quando non sono convinti dai loro stessi occhi. Ad esempio, ho riempito facilmente quattro pneumatici invernali da 17 pollici per il mio clio Renault Sport.
Sì, e il comfort di Meel non è così privato come i loro antenati, che abbiamo già visto nell'esempio di Fabia. Ma la mia priorità è stata sempre spostata verso le qualità di corsa. Skoda Fabia dissiperà l'immagine di un'auto femminile e sarà in grado di soddisfare i fan della guida veloce? Lo impareremo sicuramente. Ma prima di mettermi al volante, vorrei ritirarmi un po 'verso l'aspetto.
Ciò che è caratteristico del segmento B è pieno di macchine luminose e non banali. Apparentemente, gli esperti di marketing non accolgono troppo gli esperimenti di designer in classi più serie, quindi escono con potenza e principale sui bambini. Tuttavia, questo è difficile da dire su Fabia. Un colore interessante ravviva a malapena l'esterno corretto politico, ma in generale la carota a cinque odori è noiosa. Un corpo alto stretto, le ruote modeste da 15 pollici non si accendono.
Ma nella memoria, le folli sensazioni che il combattimento Fabia S2000 sono stati presentati in memoria e con i turbodiesella fabia di generazione precedente, sono sopravvissuto a molti viaggi piacevoli. Naturalmente, Skoda Oathly promette di ritirare un nuovo RS-KU (probabilmente l'anno prossimo), ma finora devi accontentarti di una versione con un motore da 1,4 litri e meccanici a cinque velocità.
BA! E dentro quello che sta succedendo! Solo un paradiso per gli amanti di un'atmosfera rilassata. La giovane madre non è contenta del salone leggero, troppo poco pratico. Ma io, seduto su uno sgabello alto, voglio non spremere il pedale del gas al fallimento, ma leggo il giornale. Silenziosamente, comodo, soleggiato. Questo idillio non viola nemmeno la svolta della chiave nel blocco di accensione.
Inoltre. Le sedie sono completamente piatte e sono praticamente private del supporto laterale. Il volante, il solito, a quattro persone, è già riuscito a familiarità su altri modelli di Skoda. E la maniglia a lunga durata del checkpoint e della frizione senza peso sollevando la questione della commutazione relativamente rapida. Il noioso con illuminazione verde opaca e grafica semplice mette il punto.
Ma in realtà tutto è molto più interessante! Sì, il motore di 86 cavalli delle stelle dal cielo non è sufficiente, ma la trasmissione è selezionata molto bene e si aggrappa l'uno all'altro. La cosa principale non è essere pigri da cambiare. Fortunatamente, infatti, la leva del cambio si è rivelata molto conveniente per funzionare con la fissazione e l'accuratezza della scelta dei passaggi si sovrappongono all'indietro. Ma devi solo dimenticare di vomitare il bracciolo, altrimenti fai qualche livido se lavori attivamente con una penna.
Diverse accelerazioni veloci e capisci sopra 5500 rivoluzioni che non è necessario girare. Per la massima accelerazione possibile, è necessario che la freccia del tachometro non scenda al di sotto del 4 ° segno. Dopo tutto, il picco di coppia (132 nm) scenda a 3800 giri / min. E è anche lieto che il motore risponda volentieri agli eccessi al momento giusto, puoi sempre scendere rapidamente.
Quindi nella folla urbana Fabia si sente eccellente. Qui è l'elemento di una berlina arancione! Un corpo stretto, una spinta sufficiente sul fondo e un'eccellente visibilità ti consentono di eseguire il flashing con sicurezza del mercato delle pulci di Mosca e i trasferimenti brevi ti consentono di non sentirti superfluo per i pezzi di velluto al semaforo.
Ma non ci sono miracoli. Il primo, secondo, terzo, sul tachimetro 110 (Skoda guadagna cento nel passaporto in 12,3 secondi), ma ulteriormente il tasso di accelerazione è notevolmente ridotto e ciascuna successiva dieci miglia Fabi è sempre più pesante. Sulla linea multi-corsia, questo non diventa un grosso problema alla fine, raggiunge più di abbastanza 150 km/h. Ma sul brulicante di un cemento stretto, qualsiasi sorpasso ha dovuto iniziare con un margine sostanziale.
A proposito, con lunghi guerrieri in autostrada, è stato rivelato un altro svantaggio dei sedili anteriori, la mia schiena era stanca. Sì, e nelle curve di Fabia è una contadina centrale. Tutto rovinano i rotoli del corpo caldo e la sospensione è chiaramente morbida per la guida attiva qui La priorità nelle impostazioni è data alla fluidità. E sicurezza. Vale la pena muoversi sul limite delle proprietà di adesione del Bridgestone Turanza ER300 (195/55 R15), poiché Skoda scivolerà immediatamente fuori dalla parte anteriore. Ha gettato via il gas è tornato alla traiettoria. Come nel libro di testo, ma questo è esattamente ciò che evoca la noia.
Allora quale sarà la conclusione? Sì, su Fabia è del tutto possibile agile e certamente non comprendere le sue capacità. La cosa principale è mantenere il motore in buona forma e non avere paura dei rotoli negli angoli. Ma se la scelta è caduta su Skoda e voglio più abitudini calde, allora è meglio prendere una versione elegante di sport con un motore da 1,6 litri, un volante a tre razze, i sedili giusti e un tetto bianco. Non sarà possibile superare tutti in questo caso, ma sembra molto più interessante.
A proposito, non molto tempo fa nel nostro garage editoriale, il parente spagnolo di Fabia è temporaneamente registrato con il sedile degli ugelli Ibiza SC. Fino a quando non sono ancora arrivato a lei, ma qualcosa mi dice di non occupare il temperamento da lei. Le anticipazioni giustificheranno? Presto lo scopriremo con certezza!
Testo: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
 
 
 

Una fonte: Auto.mail.ru