Test Drive Skoda Fabia Hatchback dal 2010 hatchback

Brutto anatroccolo rosa, prova la nuova Skoda Fabia

Apprezzo pienamente la nuova Fabia, ho gestito quando sono salito al volante dopo aver visto il film del trasformatore. Comprerò una berlina gialla brillante, accendo l'ingranaggio posteriore - il sensore di parcheggio si attenua automaticamente la musica per non distrarre quando si manovrano e i fari adattivi evidenziano utili il turno dopo la rotazione del volante. Dopo un fantastico film, una sensazione persistente che l'auto cerca di indovinare i desideri del guidatore.
La Skoda Fabia della seconda generazione è stata colpita da una Skoda Fabia di seconda generazione nella Skoda Fabia con un motore da 1,4 litri. e cambio manuale. Comprende: full electropacle, ruote in lega, climatizzazione, sistema di stabilizzazione, fendinebbia, ricevitori cd e sei airbag.
La nuova Skoda Fabia è cresciuta di dimensioni e sembrava. Come se, un adolescente ridicolo-angoluto prese forma in una bella ragazza con forme arrotondate. Tuttavia, per nominare Fabia puramente femminile è difficile. Se nello stesso Peugeot 207, un uomo può compattare, quindi Fabia Sport con enormi prese d'aria e dischi fusibili da 16 pollici sembrano anche un po 'aggressivo. Non sarò originale se noto che i rack anteriori neri Fabia copiati da un bel mini. Ma non sembra il plagio cinese. La ricezione presa in prestito ha solo rianimato l'aspetto della city hatchback.
Come il mondo interiore di una ragazza maturata, il salone di Fabi è diventato serio e severo. Non ci sono intrattenimento per te come l'illuminazione di scarpe o colorazione allegra - in un lungo viaggio, i passeggeri possono disturbare. Nonostante l'interno monofonico, tutti i materiali sono migliori e piacevoli al tatto. Volante, leva del cambio e la pelle del freno a mano. Un piacevole rivestimento in tessuto dei sedili e delle porte ricorda la relazione con una preoccupazione VW, e la forma dei pulsanti di occhiali ti fa ricordare di Audi. All'interno degli sentori degli sport non sono sufficienti, e l'oggetto più sportivo è un volante, anche se è un peccato che senza i tasti di controllo audio. Mi sono piaciute davvero le sedie, che nei turni affilati fissano il corpo. Due granaio, uno di loro con raffreddamento.
Ti siedi a Skoda, e stai cercando qualcosa. Qui, a differenza del francese, il pulsante Klason non si rivela all'estremità dell'impianto del volante e il freno di stazionamento non si nasconde a sinistra del pedale della frizione. Il climatizzazione o il sistema audio è intuitivo. Tutte le piccole cose sono pensate, quindi la puntura con il bracciolo sembra molto ridicolo. La sua posizione scomoda, ho già notato la prova di Skoda Roomster. Con un bracciolo ripiegato che cammina le trasmissioni è molto a disagio.
Dietro un posto a Fabia abbastanza per due adulti. Nel trio, senza offesa, ma in aromatizzato.
Luoghi nel bagagliaio, come si addice a una tacca compatta un piccolo-300 litri. Ma se si piega i sedili, il volume aumenterà a 1163 litri. Per scherzare non appeso sulla strada, la scatola di plastica attaccata al lato parete. Le pareti del tronco della Skoda come se fossero dalla classe premium, sono decorate con materiale daroso di alta qualità.
Motori per Fabia TRE: 1,2 L, 1,4 litri. o 1,6 litri La trasmissione automatica è installata solo sul motore più potente. E per gli amanti alla luce del prossimo anno, apparirà la versione sportiva Fabia, che, come prima, sarà dotata di turbodiesel.
Motore 1.4 litri. Una coppia con una maniglia è una buona soluzione per la città. Dal momento che i primi programmi sono piuttosto brevi, gli altoparlanti sono sufficienti. È vero, il motore tira nell'intervallo di 3000-4500 giri / min. - Vuoi accelerare rapidamente, si prega di cambiare i trasferimenti spesso. Fortunatamente, la chiara guida del PPC ti consente di farlo a tuo agio.
Nonostante la sospensione posteriore dipendente (Twisting Beam), il telaio fornisce un comportamento molto previsto e sicuro, c'è un magazzino. I meli sono sentiti dalla razza VW (e forse i piloti della squadra di rally Skoda attaccati alle impostazioni ea tutto?). Sull'asfalto liscio, l'isolamento del rumore di Fabia è una degna di una scuola VW. Tuttavia, la sospensione dello short-spectal smette di pozzi e urti profondi. Spostandosi a velocità, è facile chiamarlo una rottura.
Ora in senso senza peso. Durante il test, ho corso in un unico caso e un problema. Il secondo giorno del test drive, il sistema di climatizzazione ha rifiutato di raffreddare l'interno, mentre il calore era inferiore a 30 gradi. Dopo il test drive, è risultato che alcuni tubi o contatti sono saltati dal condizionatore d'aria. Niente di terribile, ma ho dovuto testare l'auto con gas di scarico ventilato. Un altro glitch ha presentato un display multimediale. Se l'auto sta annegando con la parte posteriore
 
trasmissione e sensori di parcheggio attivati, quindi quando si avvia il display si blocca in modalità parktronic. Ancora una volta, una sciocchezza, ma per azzerare il problema, è necessario spostare nuovamente il motore. Cancellare

questi difetti possono tranne che per una conseguenza delle modalità di combattimento di un'auto di prova o di una possibilità. Non ho trovato informazioni su tali malattie croniche sui forum dei proprietari di Fabia di informazioni su tali malattie croniche.
Il conto, grazie!
Testato Skoda Fabia 1.4 Sport con un ricco elenco di opzioni costa $ 23,850. In una tale configurazione, puoi prendere di più per le dimensioni di un concorrente tedesco o giapponese. Ma il deficit non è abbastanza per loro. Avendo ordinato loro, aspetta fino a metà anno. Qui vale la pena ricordare l'interno di qualità e l'aspetto originale del mini ceco. In questo caso, Fabia sembra un acquisto più attraente. Nonostante la sua compattezza, Skoda Fabia affronterà il ruolo dell'unica auto in una giovane famiglia, che non è così ricca per salvare.
Yaroslav Marshallkin.

 

 

Una fonte: Auto.mail.ru.