Test Drive Skoda Fabia Hatchback dal 2010 hatchback

Bambino serio

Azienda ceca meravigliosamente trasformata SKODA AUTO A.S., per alcuni altri anni fa, in precedenza una tipica impresa socialista senza prospettive speciali, oggi conduce politiche aggressive nel mercato europeo. Naturalmente, sotto la saggia guida dei suoi nuovi padroni di casa tedeschi da Wolfsburg. Ogni modello è riscontrato da parte degli acquirenti con interesse indistinto: era sia con una felicia a prezzi accessibili, sia con una spaziosa ottava, questo accade con Fabia.

 

L'ultima novità del marchio per l'anno è stata separata da una circolazione di 100.000 copie, ma questa cifra è limitata artificialmente dalle opportunità dell'impresa di Mlada Boleslav, perché in un certo numero di paesi, la domanda per l'auto supera ancora la fornitura .

 

Ma c'è una differenza importante tra Fabia dai suoi vicini nel trasportatore, ed è come viene presentata l'auto.

Se all'inizio del tasso è stato fatto su un prezzo interessante che non immaginava, tuttavia, né la qualità, né la perfezione della struttura, ora il progresso tecnico dell'auto viene presentato alla ribalta. Per il quale, naturalmente, devi pagare. Ad esempio, il più alto livello di sicurezza passiva e attiva è confermata durante la prossima serie di test condotti di recente dal Comitato europeo EURONCAP. Pertanto, due Airbag e pretensionati per cintura sono inclusi nel pacchetto standard Fabi, e in caso di attivazione, il sensore spegne automaticamente la fornitura del carburante. Sistema antibloccaggio e anti-skid, il blocco elettronico di cuscini differenziali e laterali è incluso nell'elenco delle opzioni. Tutti i motori a benzina installati sull'auto soddisfano i requisiti ambientali di Euro 4, entrando in vigore solo nel 2005, un pochissimo produttore può vantare un risultato simile oggi! E su un corpo completamente zincato viene fornita una garanzia di dieci anni dalla corrosione end-to-end.

 

Skoda Fabia costruito sulla piattaforma aziendale A, quella che sarà alla base della futura Volkswagen Polo V e Seat Ibiza III. La vettura ha lanciato in produzione nel mese di agosto del 1999, e oggi è offerto con cinque porte hatchback tipo di corpo o un carro, con uno dei sette motori tra cui scegliere, e in tre livelli di allestimento: la base classica, comfort ed eleganza. Nel operatori russi vivono in una gamma sufficiente di automobili è apparsa soltanto in autunno (si tratta di una berlina versatile entrate non dovrebbe essere previsto fino alla primavera), questo punto è stabilizzato e prezzi, quindi è il momento di parlare della macchina in modo più dettagliato . Permettetemi di presentarvi: Skoda Fabia 1.4 MPI da Comfort.

 

Molto grave cercando di guardare questo bambino. Strict tutto tale attività. Come, io non sono una specie di giocattolo su ruote, contento di essere una seconda o addirittura terza vettura in famiglia, I - una vera e propria auto, che sarà anche più facile da spostare per la città. In effetti, se si scatta una foto Fabia di profilo e chiudere la mano il naso corto e coda corta, il dorisovyvaet immaginazione molto alla parte centrale del vano motore del corpo e alto fusto di dimensioni adeguate berlina. Ma, come si è scoperto, per un po 'insolite proporzioni della vettura nasconde un interno spazioso, sulla capacità di un poco inferiore agli stessi berline.

 

Una certa conservazione e forma angolare, sviluppato da una squadra di stilisti, guidata da Dirk van Brekelem, disegno mostra macchina dalla influenza della moda incostante e permetterà per lungo tempo non diventa obsoleto. Che non dovrebbe essere solo al gusto della clientela di mezza età e anziani, ma anche risparmiare denaro su un regolari aggiornamenti cosmetici che ormai sono diventati un mezzo necessario per la sopravvivenza nella lotta contro l'esercito di concorrenti.

Un'altra caratteristica del disegno adulti - dell'unità dell'obiettivo, coperto con semplice bicchiere di policarbonato. Tuttavia, si graffiano più facilmente del solito, pulire stracci non dovrebbero essere, per cui la presenza del lavafari è altamente desiderabile (in un set completo, non sono forniti Classic). Faro è il massimo che nessuno dei due è moderna: inoperante nascondere lo sporco e vandali nel paraurti anteriore, e getti estese e potenti cosparso fari in vetro quando richiesto.

 

E come Fabia va piercing raduno rosso! No, non avrà in alcun modo perdonare la macchina e non lo rende frivolo, ma riuscì a dissipare la sua eccessiva serietà, non disturbando la nobiltà innata dell'Inferno allo stesso tempo. In un tale colore, Fabia sembra sapere, diventa animata. E, naturalmente, davanti a questo colore, non preservare la pace della mente di qualsiasi donna che abbiamo osservato in tutto il viaggio in città.

 

Una grande impressione è stata fatta da un interni auto. Ha causato l'associazione con un costoso costume - tagliato impeccabile, severo, ma elegante. Le linee pulite e le superfici piatte sono predefinite nella progettazione degli interni: né una singola parte fetana, monolito e funzioni di muffa indispensabili. Ricorda l'elettronica domestica hi-end. Prendi almeno deflettori di ventilazione: lavorano sul principio della cecità, cioè in uno stato completamente chiuso forma una superficie piana. In generale, la razza è sentita, e la razza è tedesca. Più precisamente, Volkswagenovskaya, perché molte soluzioni di progettazione applicate in Fabia hanno familiarità con il rappresentante dell'AUDI A8, in piedi nella gerarchia della macchina per quattro passaggi sopra.

 

L'ergonomia del sedile di un conducente è buona. Un comodo sedile duro con supporto laterale tangibile è dotato di tre regolazioni, compresa l'altezza, un bel volante con un bordo spesso può anche spostarsi su e giù, e il regime della corsa di regolazione è fornita. In generale, una persona di qualsiasi crescita sarà in grado di trovare una posa confortevole. Un commento è un pochi pedali affollati, ma in consolazione c'è una grande piattaforma per la gamba sinistra, sana in una lunga strada. Il layout dell'auto migliore visibilità interessata: non ci sono cosiddette zone cieche. Un naso corto e praticamente privo di lavandini posteriori consentono di realizzare rapidamente le dimensioni della macchina, e dopo pochi minuti è un parcheggio con confidenza nelle condizioni più anguste. Un cruscotto organizzato con competenza combina due quadranti con scale intelligibili, due puntatori e due display. La sua illuminazione è verde chiaro, l'ombra è vicina a Branded Skodovsky. I massicci interruttori del volante sembrano molto affidabili. Tuttavia, il diritto responsabile per il funzionamento dei tergicristalli sembrava pulsanti e leve sovraccarichi.

 

Macchina evidente - Unità di controllo del microclima umilmente individuata, per motivi incomprensibili che rendono il posto a un nido sotto la radio e lo scaffale con rivestimento gommato. Per comunicare con lui, è necessario sfondare uno sguardo dalla strada per lungo tempo, che non è sicuro. Inoltre, le maniglie rotanti del blocco sono piccole e la media, risorse la velocità del flusso d'aria ed è inferiore.
 

Il condizionatore d'aria si riferisce alle attrezzature personalizzate, ma a Fabia oltre ai suoi doveri diretti, raffredda il Guanto e la sala da bere dal conducente. Il Guanto Box merita una menzione separata: con retroilluminazione, spaziosa e due portabicchieri sono modellati nel suo coperchio e c'è un titolare per una penna stilografica. Le tasche lunghe, ma poco profonde nelle porte saranno in grado di contenere solo piccoli oggetti, e un piccolo scaffale al volante è perfettamente adattato per la memorizzazione di documenti.

 

Il comfort dei passeggeri posteriori è una delle indubbi carte Trump della macchina. I problemi in cui le gambe sono reali per molte macchine di questa classe, qui semplicemente non esiste. Intero a causa della notevole distanza tra le file di sedili e torni sotto le ginocchia nella parte posteriore delle poltrone anteriori. E questo nonostante il fatto che sul retro del sedile posteriore è possibile perdite - ha un comodo angolo di inclinazione, mentre su altre macchine per risparmiare luogo è quasi verticalmente! Non ci sono così tanti spazi sulla tua testa, tuttavia, non raggiungi ancora il soffitto. Per la completa felicità, non è sufficiente a meno che il bracciolo pieghevole. Ma poi non è così facile uscire: previene una soglia corta e alta, a causa del quale le gambe devono letteralmente prendere in prestito dalla macchina. È tempo di guardare nel bagagliaio. Lui, come un serbatoio del gas, si apre dal sedile del conducente con una leva situata sul pavimento a sinistra. Il castello della porta sul retro funziona sorprendentemente dolcemente e chiaramente, e il suo manico è disposto in modo tale che in un giorno piovoso non puoi aver paura del palmo.

 

Il volume del tronco è piccolo - 248 litri, perché un sacco di spazio mangia un luogo di scorta a grandezza naturale, tuttavia, con un retro completamente piegato del sedile posteriore (per il quale è necessario rimuovere i poggiatesta) il suo volume supera il cubico misuratore.
 

Parlando completamente perché è possibile smontare la schiena per trasportare oggetti lunghi in un rapporto 1: 2.

 

Ricorda, all'inizio dell'articolo stavamo parlando della conformità con i requisiti Euro4? Bene, praticare ancora una volta dimostrato la verità battuta: i miracoli non accadono. Il fatto è che Fabi ha un pedale del gas elettronico, cioè non vi è alcuna connessione dura tra le azioni del conducente e il sistema di alimentazione. Ciò ha permesso agli ingegneri nel nome del raggiungimento della massima scorrevolezza della fornitura di carburante per effettuare un ritardo nell'algoritmo dell'acceleratore. Di conseguenza, si scopre in questo modo: spostare il pedale del gas e attendere fino a quando il motore stesso sta guadagnando il fatturato desiderato.
 

Con un reset tagliente del gas, tutto accade al contrario. Come capisci, diventa abbastanza difficile toccare dal punto, considerando il fatto che la frizione funziona in cima. La prima volta con inappropriata è il pedale del gas, il motore sta girando più forte di quanto volessi, e correre dalle scene con lo slittamento delle ruote principali. Probabilmente puoi abituarti a questo, ma c'è un'altra soluzione. I rivenditori offrono agli acquirenti russi ecologicamente delusi per mettere un semplice cavo a gas, ma il consumo di carburante aumenterà da qualche parte su un litro per ogni 100 chilometri del modo.

 

Il motore 68 forte non splende una dinamica speciale, anche se gira a un limitatore, configurando la freccia del tachimetro alla zona rossa. Si può presumere che le offerte dello Shkhodovtsev hanno influenzato l'impostazione del cambio al fine di soddisfare le norme Euro4. Il set di velocità avviene molto fluido, senza pickup e guasti. Ma il lavoro del cambio è ottimo: le mosse della leva sono piccole, polmoni commutabili e chiari. Piacere e freni - efficaci e molto istruttivi, consentendo di monitorare accuratamente il processo di decelerazione.

 

Nelle modalità standard, l'amplificatore dello sterzo elettrico crea una chiara forza di ritorno e quando si manovrano a basse velocità, il volante risulta essere molto facile e con una velocità crescente è notevolmente molto. Tuttavia, nei turni tesi dell'azione reattiva, a volte manca. Fabia reagisce rapidamente sulla rotazione del volante rapidamente, ma non nervosamente, con corpi minimi rotolati e scrive perfettamente la traiettoria che in pista, in cui il merito considerevole di pneumatici a basso profilo. Sulla macchina audace e mostra il rapporto neutro piuttosto che la svolta insufficiente, quando il gas viene aggiunto molto ordinatamente e prevedibilmente lasciando il percorso esteriore e sotto lo scarico del gas resistendo con sicurezza il verificarsi della deriva. Sembra che il pattino qui possa essere chiamato l'unico modo - apparente provocazione: dopo la controstaggio preliminare prima della svolta stessa, il pedale del gas è bruscamente.

 

Bene, la levigatezza della Fabia dovrebbe essere riconosciuta da esemplare. Almeno per una macchina di tali dimensioni. La sospensione di lunga durata della macchina (a proposito, la sospensione anteriore è assemblata sul telaiobrame) famoso copi con eventuali piccole irregolarità, e persino su mosse di tram semiron-end, scuote delicatamente la macchina, senza mostrare la minima tendenza rompere. Scuotendo nessuna nemmeno su grandi buoni. Gli unici tipi di difetti di rivestimento, nel senso letterale di Fabia da equilibrio, onde trasversali e tubercoli, su cui sorge un piccolo mazzo di corpo. La stima più alta merita l'isolamento acustico, protegge in modo affidabile le orecchie di seds da stimoli estranei. Solo un suono che passa all'interno - la voce del motore. E ad alta velocità è piuttosto forte. Non saremo convinti a comprare Fabia - è inutile. Inutile perché tali macchine I nostri concittadini più spesso comprano non comprano il calo della mente, ma nella chiamata del cuore.

 

Come, e persino uccidere. O non mi piace, e persino uccidere persino. Ma il tempo di tali attrezzature verrà molto presto. Già oggi, la città sta soffocando il numero di auto, e in condizioni estreme della metropoli, una piccola macchina Yurch con una grande cabina diventerà una vera scoperta. Sui prezzi. La Fabia più basica è di $ 9,500 oggi. Ma in esso non troverai un rivestimento a due colori della cabina, le rondelle dei fari, la regolazione del sedile in altezza e altre fogliette utili. E l'auto che vedi nelle foto costerà $ 11.300. La scelta è tua.
 
    
 
     

 
 

Una fonte: Rivista "Wheels" [№44 / 2000]