Skoda Fabia Hatchback Test Drive dal 2010 Hatchback
Ottimo di nuovo!
Alla fine di marzo, i rivenditori russi Skoda hanno iniziato ad accettare gli ordini per la berlina fabia aggiornata (le vendite inizieranno a giugno) Dato che per la prima volta la famiglia Restyled è stata presentata all'inizio di marzo a Ginevra, l'efficienza di Chekhov dovrebbe essere felice. Tuttavia, senza cattive notizie, non ci sarebbe un modello veramente aggiornato in Russia non sarà venduto!
L'obiettivo principale della metamorfosi iniziata non era affatto cambiamenti stilistici. Sono assolutamente per -prodotto. Prima di tutto, i cechi hanno dovuto affrontare il compito di fare amicizia con la linea di nuovi Volkswagen Tsi-Motor, che soddisfano i requisiti dello standard Euro-5, che diventeranno obbligatori nell'UE nel futuro di gennaio. Ma quell'Europa. La Russia spinge ancora Euro-3 l'introduzione. Pertanto, in effetti, rimarremo con le vecchie unità di potere.
Dopotutto, i motori a due fibre (una combinazione di compressore e turbina) da 1,2 litri sono ancora più impegnativi sulla qualità del carburante rispetto, ad esempio, siamo abbastanza comuni con 1,8 TSI. Il secondo problema è la qualità del servizio. Il marchio non ha lamentele per i militari autorizzati, ma molti clienti possono facilmente permettersi di ritardare il previsto uno o tremila chilometri, che, ovviamente, non si riflettono nel miglior modo. Bene, il terzo motivo è il costo. Fabia con un motore turbo da 1,2 litri diventerà più del dieci percento. In condizioni di rigida competizione in classe, questo è molto, soprattutto perché i cechi non hanno il desiderio di cedere alle posizioni vinte la scorsa stagione: il modello ha ricevuto un onorevole quinto posto nelle vendite tra le auto straniere nella classe B e il marchio stesso nella classifica assoluta è salito al tredicesimo. In generale, Skoda ha promesso di salvare allo stesso livello.
Da un lato, questo è piacevole, ma dall'altro, senza una linea elettrica aggiornata, il Restyling Fabia sta generalmente perdendo il suo significato, poiché i cambiamenti visivi si sono rivelati estremamente insignificanti. Naturalmente, i cechi hanno installato paraurti più enormi, una griglia del radiatore e un'ottica in forma sull'auto ... ma questo è tutto. Nell'aspetto, il modello è diventato un po 'più solido, ma allo stesso tempo è improbabile che un osservatore sconosciuto in movimento distinguerà una versione da un'altra. Inoltre, la metamorfosi è generalmente invisibile da dietro.
Non troppi cambiamenti nella cabina. L'architettura è ancora degna del rango di quintessenza dello stile aziendale del gruppo VW (con il rilascio della nuova Polo Fabia è diventata quasi la tedesca tra i modelli a piattaforma). Il salone è estremamente passivo in termini di stile, ma ancora perfettamente raccolto e funzionale. Dopo il resto, è apparso più cromo all'interno e un sistema multimediale Amudsen con supporto per la funzione del touchscreen si è stabilito sulla console centrale. Inoltre, il cruscotto ha ricevuto retroilluminazione bianca lunare, come in tutta la moderna Skoda e VW. Il sistema MDI (Mobile Device Interface (MDI) è apparso nell'arsenale, che ti consente di collegare iPod, Aux-in, USB e Mini-USB, nonché nuovi tifosi multifunzioni, ma questi sono già trifle, ma non ne troverai altri i cambiamenti.
Questo avrebbe potuto essere completato, da quando abbiamo scritto sui vantaggi dei precedenti motori Fabia, nonché sulle sue qualità di corsa. Ma spero, come sapete, muore l'ultimo. I cechi non hanno ancora preso la decisione finale sulla configurazione della linea del motore. Ovviamente, le modifiche della berlina più popolari saranno dotate di unità atmosferiche con un volume di 1,2 litri (60 e 70 CV), 1,4 litri (86 CV) e 1,6 litri (105 CV). Ma allo stesso tempo, il produttore impedisce al produttore di studiare la domanda di motori TSI sull'esempio di alcune modifiche di nicchia come una combinazione pratica, ma a bassa tensione o la notizia di Fabia Scout (solo la stazione è stata prodotta con un tale prefisso). Quest'ultima opzione, a proposito, è più probabile: a differenza di altre modifiche, lo scout verrà importato, il che significa che sarà significativamente più costoso della solita versione. E questo, a sua volta, significa che non è necessario spendere forza e tempo extra per sostituire il motore europeo con il russo. Resta per aspettare il Mosca Motor Show, dove sarà presentato ufficialmente Fabia Scout.
Per quanto riguarda il motore stesso, con la stessa potenza (105 CV), TSI si diverte molto più a un'atmosfera da 1,6 litri e consuma notevolmente meno carburante. Tuttavia, chi ne dubiterebbe: emette il massimo di trazione (175 nm) a 1550 rivoluzioni, inoltre, il reggimento del momento inizia a cadere solo dopo 4000 rivoluzioni ... scusa e 105 CV) gli europei non ci porteranno in alcun caso. Diventano davvero freschi, differenti non solo in eccellente trazione, ma anche con elasticità. Il consumo è mantenuto a 44,5 litri e questo è con pedalata abbastanza attiva. In generale, i commenti qui, come si suol dire, non sono necessari.
Specifiche
Skoda Fabia
Dimensioni (mm) 4000x1642x1498
Base ruota (mm) 2462
Massa (kg) 1040
Volume del bagagliaio (L) 3001160
Motore operativo (CM3) 1198
Max. Potenza (L.S.) 60
Max. Torcere il momento (nm) 108
Max. Velocità (km/h) 155
Accelerazione 0100 km/h (c) 16.5
Cf. Consumo di carburante (L/100 km) 5,9
Prezzo (Rub.) Da 389.000
