SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Berlina

1265 Cambiamenti per un Saab

Una nuova versione del combattente svedese sotto l'indice 9-5 è entrata nel mercato russo
Questa volta, la Russia non è in ritardo rispetto al resto dell'Europa: il modello SAAB 9-5 aggiornato ha quasi simultaneamente adornato gli showroom dei rivenditori ufficiali a Stoccolma, Parigi, Berlino, Mosca ... I prezzi, tuttavia, sono diversi, che puoi Fare, i dazi doganali russi sono alti. Ma per i nostri acquirenti sono rimasti allo stesso livello di modelli precedenti: da 33.900 (berlina con motore a due litri) a $ 47.500 (Aero Wagon). Nel frattempo, sono state apportate esattamente 1265 modifiche alle auto dell'anno modello del 2002.
Le differenze esterne sono chiaramente visibili, devi solo guardare la parte anteriore dell'auto. Una nuova griglia del radiatore cromato, il paraurti anteriore e lo stampaggio sono un unico insieme. E il paraurti stesso è esteso in avanti di 20 mm, il che dà il contorno dell'auto ancora più grande dinamismo. I fari anteriori, che ora su richiesta dell'acquirente possono essere Bixenonov, sembrano un po 'diversamente (aprirò un segreto: le prime auto con tale opzione entreranno in Russia a novembre). Anche la tecnologia di retroilluminazione è passata attraverso il restyling. Di conseguenza, la berlina è diventata più lunga 22 mm e la stazione wagon di 20 mm. Allo stesso tempo, il modello è assolutamente riconoscibile, sebbene sembri più moderno e più solido. Tuttavia, le principali innovazioni sono nascoste all'interno. Hanno toccato letteralmente tutto: gamma di motori, sospensioni, cambi automatici, sistemi elettronici.
Non dovresti competere
Alla vigilia dell'inverno, vale la pena ricordare una cosa così piccola: la larva del castello è protetta da una spina di plastica. Con l'aiuto di un pezzo di plastica, il Saabovtsy ha salvato i propri clienti dai problemi dopo il lavaggio al freddo. Ci sediamo in sedili in pelle e sentiamo immediatamente un eccellente supporto laterale. Le sedie sono diventate più sport, ma non meno convenienti. Siamo nella versione più prestigiosa di Aero (non c'è più una modifica Griffin) con un cambio meccanico. Nella cabina, tutto è familiare, invariato.
Dopo i primi minuti del viaggio, senti immediatamente che i pendenti - la parte anteriore e la schiena - diventassero diversi. Sono senza dubbio più rigorosi, ma allo stesso tempo che non possono non ammirare, forniscono servizi abbastanza decenti. Sembra che gli ingegneri abbiano raggiunto il bordo del possibile nell'eterno compromesso tra sport e comfort. La rigidità delle molle di sospensione anteriore è aumentata del 10%e il diametro dello stabilizzatore di stabilità dei rettili è di 1 mm. Ciò ha comportato un cambiamento nelle caratteristiche di tutti gli ammortizzatori. Naturalmente, i pendenti di diverse modifiche del modello 9-5 non sono gli stessi. Ma in qualsiasi opzione, forniscono una maneggevolezza migliore e non consentono rotoli di corpo evidenti negli angoli.
Ci muoviamo con calma lungo la fila sinistra, quando improvvisamente notiamo che a destra qualcuno sta cercando di superare. Non è corretto. Pistale a gas - Sul pavimento, una freccia su una scala che parla del lavoro di un turbo, si sta rapidamente spostando nella zona rossa e otteniamo un'accelerazione esplosiva. Sì, ora è chiaro ciò che la coppia sia aumentata a 350 nm, che è in grado di fare la modalità forzata, che è aumentata a 370 nm entro 20 secondi. Saab spara letteralmente e inizia il suo volo sull'asfalto liscio. Tuttavia, la parola volo, sebbene corrisponda all'immagine del marchio, non è ancora accurata. Per un momento, l'auto non perde connessione con il letto di strada. Prima di uno di noi sulla sedia del conducente per andare alla quarta marcia, e non c'è nessuno nello specchietto retrovisore. Lascia che la concorrenza con noi e abbia iniziato il proprietario di un'auto europea molto buona.
È ora di calmarsi e provare il carro della stazione. Il motore a benzina turbo, ovviamente, è più debole della versione aerodinamica, ma l'auto è molto dinamica. Francamente, non era possibile calmarsi. La controllabilità della differenza tra la stazione wagon e la berlina è praticamente no. Pertanto, ci fermeremo e guarderemo nel bagagliaio. È semplicemente enorme e ci sono molte cose utili. Ad esempio, il pavimento può viaggiare lungo le rotaie speciali ed è perfetto come un tavolo o persino una sedia. Sì, sì, è in grado di resistere facilmente a duecento chilogrammi, che è stato immediatamente verificato.
Oltre a un checkpoint meccanico, viene anche proposta una macchina automatica. Ecco un'altra seria innovazione. E, devo ammetterlo, non ha deluso affatto. In generale, insegnare alla scatola a digerire un'enorme coppia non è un compito facile. Allo stesso tempo, la trasmissione automatica, ovviamente, è attrezzata dalla tradizione Saabov da S - Sport e W -wiza. È vero, la perdita nelle dinamiche è più di un secondo, ma questo è compensato dalla comodità durante la guida urbana. Sì, e fuori città non puoi negarti nulla: l'auto è sensibile al pedale del gas e non è inferiore ai concorrenti, persino dotato di un automa con un'opzione di turni di attrezzatura forzati. La nuova scatola ha un altro importante più: è sigillato, non è necessario cambiare olio di trasmissione.
Cos'è esp
Il nuovo SAAB 9-5 è anche l'ultimo sistema di stabilizzazione dinamica ESP. Funziona in combinazione con ABS, un regolatore elettronico delle forze del freno (EBD) e un sistema elettronico anti -Wings (TCS). Di conseguenza, gli svedesi sono riusciti a creare un vero assistente elettronico che non vincola un pilota, ma davvero in grado di aiutare in situazioni estreme. Se numerosi sensori scoprono che la ruota ha una debole adesione alla strada o che la parte posteriore dell'auto è pronta per entrare in uno skid, il sistema rallenta una o più ruote, proprio come richiesto. È inoltre preso in considerazione l'angolo di rotazione del volante. In pratica, si sente che il conducente stia aiutando AC in grado di agire più velocemente di un normale conducente. Non è senza motivo che gli sviluppatori affermano che il sistema è spaventato davanti al driver.
È impossibile per non parlare della famosa sicurezza di Saabov. I sistemi di sicurezza passivi e attivi su nuove modifiche di SAAB 9-5 sono significativamente migliorati. Sebbene le versioni precedenti secondo i risultati dei crash test di Euroncap abbiano guadagnato il titolo dell'auto più sicura del 2000. E in un recente simposio sulla sicurezza stradale a New York un premio separato, è stato assegnato il sistema di poggiatesta attivo SAHR.
Come sapete, la premiere del nuovo Saab 9-5 si è svolta al Mosca International Motor Show alla fine di agosto. Le vendite, si potrebbero dire, sono iniziate immediatamente. Tutte le modifiche saranno presentate sul mercato russo - più snella (può essere considerato di base), arco (stile più raffinato), vettore (questa attrezzatura è progettata per enfatizzare nuove caratteristiche e dinamismo dell'auto) e, ovviamente, aero. Inoltre, l'acquirente può ordinare un set completo a sua discrezione. La tariffa principale è posizionata su auto con un motore turbo di 2,3 litri. Le versioni diesel non dovrebbero ancora essere fornite.
Oleg Osipov, Andrey Osipov

Fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 1 (1), 2001]