SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Berlina

Auto universale

Saab 9-5 Wagon: funzionalità e lusso in scandinavo
 
E assicurati di prestare attenzione a quale auto è venuta alla riunione. L'auto può raccontare molto. Inoltre, l'autore del libro per gli uomini d'affari per principianti sta cercando di confrontare il tipo di veicolo con il carattere del proprietario. Una ricerca interessante, devo dire, sebbene molto soggettiva. Nel caso di Saab 9-5 Wagon, si può dire sicuramente: il suo proprietario è una persona energica, con gusto, apprezza il conforto, è piuttosto ricco, tiene un buon posto in compagnia e allo stesso tempo pratico.
 
Si incontrano in macchina
 
In generale, e senza libri, è chiaro: un'auto per l'immagine di una persona (e un'azienda che rappresenta) significa non meno di una tuta e buone maniere. Dai un'occhiata a Saab 9-5: il suo aspetto simboleggia il dinamismo, se vuoi, il desiderio di successo. E nella versione del vagone, il modello ha mantenuto l'aspetto sportivo: il retro non sembra pesante e il profilo con una linea del tetto che diminuisce a poppa sottolinea la capacità di muoversi molto rapidamente.
 
Vale la pena guardare nel salone, come sapete: il proprietario è riuscito a ottenere considerevole, ma non ha perso il gusto per l'attività attiva. I sedili anteriori sono morbidi e confortevoli, con supporto laterale sviluppato. Certo, sono dotati di servi unità. Solo uno sfondo lombare è regolato meccanicamente. Il volante di un piccolo diametro e la pendenza del checkpoint sono rivestiti con la pelle. Il pannello di strumenti nel tradizionale stile aeronautico viene distribuito al conducente. Un sistema audio con una radio a cassetta, un lettore di disc -compact e un sintonizzatore può essere controllato direttamente dal volante e ha un suono eccellente. Il sistema di controllo climatico separato è molto efficace e offre comfort in qualsiasi tempo.
 
I passeggeri di 9-5 vagoni, situati dietro, non hanno anche nulla da incolpare i creatori della macchina, le gambe sono abbastanza. Il vano bagagli, come dovrebbe essere nella stazione Wagon, è molto spazioso: il suo volume è di 890 litri. E se si piegano completamente il sedile posteriore (puoi anche in alcune parti), il proprietario riceverà a sua disposizione 2000 litri di spazio di utilità. Supponiamo, con il trasporto di attrezzature e materiali per presentazioni, non dovrebbero sorgere problemi. Ai lati del compartimento ci sono due scatole nere per i bagagli compatti. Per quanto riguarda il primo kit aid, una fermata di emergenza, una serie di strumenti e altre piccole cose, tutto questo è nel miglior modo sotto un doppio pavimento. Inoltre, il tronco ha una griglia speciale e una coppia di cinture per fissare le cose. Come opzione, viene proposto uno speciale pavimento di passaggio, in grado di resistere a un carico di 200 kg. Una cosa utile per gli amanti del picnic.
 
Velocità e comfort
 
Molto spesso, Saab viene utilizzato dai top manager senza autista, sebbene sia abbastanza adatto come auto aziendale in viaggio. La prima cosa che il proprietario noterà senza dubbio è un'eccellente insonorizzazione della cabina: eseguendo il motore, puoi scoprire il suo lavoro solo per dispositivi. Non ci sono praticamente vibrazioni, che indicano un buon bilanciamento dell'unità di potenza. L'auto che è arrivata al test aveva una scatola meccanica a 5 marce. Accendo la prima marcia e tocco senza intoppi il posto - prima devi abituarti un po '. Noto la morbidezza del pedale della frizione e la sua mossa relativamente piccola: il momento della raccolta è sentito, ma non troppo chiaramente. La mossa della maniglia del cambio è altrettanto breve, e questo è un certo vantaggio.
 
Il motore mostra la sua piena potenza, non appena la freccia del tachometro attraversa il segno di 2500 giri / min. Se allo stesso tempo, il pedale del gas è nel pavimento, allora dovrebbe essere omesso, altrimenti il \u200b\u200bmotore si precipiterà nel limitatore elettronico in letteralmente una frazione di secondo. È meglio passare al passo successivo nel tempo, quindi il tasso di accelerazione non diminuirà. Sì, dobbiamo ancora riuscire a schivare i paraurti posteriori di altre auto troppo velocemente davanti ... in tutta onestà, dirò che è facile da fare. Forse anche troppo facile, che è la domanda. Il fatto è che lo sterzo è peculiare. La macchina reagisce in modo molto nettamente alle curve dell'agnello, ma il feedback non è troppo ovvio. Naturalmente, con un aumento della velocità, il volante è pesante, ma, secondo me, non abbastanza. In generale, tali impostazioni devono essere utilizzate. I freni non hanno causato reclami. Per moderatamente, un pedale duro si avverte bene e le pinze dei freni prendono i cuscinetti con tale forza che non sarà difficile fermare 9-5 a qualsiasi velocità. L'ABS, che è incluso nell'attrezzatura standard, soffrirà di possibili slittamenti sul rivestimento scivoloso e allo stesso tempo non si infastiderà con una forte vibrazione sui pedali. Il sistema di stabilizzazione si è anche affermato molto bene.
 
Francamente, in uno dei turni, mi sono francamente sopraffatto a una velocità, cercando di determinare il limite dell'auto. ESP si è acceso all'ultimo momento e si è comportato in modo molto corretto, correggendo facilmente i miei errori e praticamente preservando la traiettoria di movimento data. A proposito, le curve stesse passano come sui binari, il momento di skidding si verifica già quando un conducente normale rilascerà il pedale del gas per lungo tempo. In generale, il comportamento di Saab 9-5 Wagon ha lasciato una buona impressione.
 
Flit Prospects
 
Saab 9-5 Aero Wagon - L'auto non è economica ed è più che progettata per i dirigenti medi e senior. Il fatto che, secondo i risultati dello studio condotto dalla compagnia assicurativa Folksam, Saab 9-5 nel 2003, è diventato anche l'auto più sicura in Svezia. Questo è l'unico modello in cui gli indicatori in base ai risultati dei crash test sono 40% migliori rispetto a quelli simili nell'auto media. Saab 9-5 è stato anche riconosciuto come un'auto con il minor rischio di disabilità a seguito di un incidente.
 
Se parliamo di prezzi, allora nei saloni partono da un segno di $ 34 600. L'elenco delle apparecchiature standard include un motore da 2 litri da 150 cavalli con turbocombi, 4 airbag, ABS, climatizzatore, sistema audio, riscaldamento dei sedili anteriori e un interno in tessuto.
 
Per quanto riguarda gli sconti per i clienti aziendali, sono uniti per tutti i dipartimenti GM, incluso Saab. Al momento dell'acquisto, uno sconto può essere fino al 14%, fino al 15%per il servizio e fino al 20%per i pezzi di ricambio. Più molti servizi aggiuntivi.
 
Infine, sui concorrenti. Tra questi ci sono i carri della stazione di Classe E Mercedes-Benz, Audi A6 Avant, BMW 5th Series, Volvo V70. Saab vince al prezzo di molti concorrenti e il costo di possedere tutti questi modelli varia in poche centinaia di dollari all'anno, cioè non molto per le auto aziendali. Quindi la scelta di un gestore di cannoni in questo caso può essere basata sull'attrattiva dei programmi aziendali.
 
Andrey Osipov
 

Una fonte: Newspaper "Automobile Izvestia" [n. 9 (55), 2004]