SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Berlina

Viking con una cravatta

Il SAAB 9-5 aggiornato è della gamma modello del 2002, che è già interessante in sé. Ma siamo stati particolarmente attratti dal fatto che l'auto è stata eseguita nella configurazione intermedia del vettore, ma aveva una sospensione sportiva corrispondente alla versione ben nota di Aero.
 
I modelli Classic SAAB hanno sempre avuto un design brutale, un corpo resistente e motori potenti. Negli ultimi anni, le auto di questo marchio hanno provato abiti più civili, ma i muscoli in acciaio e le piccole fortezze personali sono ancora nascoste da eleganti costumi ...
 
Il 9-5 aggiornato, come la versione di Prerestyling, sembra intero e armonioso. Il paraurti anteriore, ora eseguito contemporaneamente con la griglia del radiatore, ma una piccola ottica regolata non ha cambiato in particolare il suo aspetto - per identificare la nuova auto è più semplice sulla targhetta 95, che si è spostata sul bordo sinistro della copertura del bagagliaio .
 
Il giorno del test era già abbastanza freddo, e questo ha contribuito ad apprezzare l'origine settentrionale dell'auto: la sua cura per una persona dei primi secondi di permanenza nella cabina ti permette di sentire i sedili con riscaldamento separato.
 
Un volante in pelle regolabile in altezza è in mano. Convenientemente la posizione degli interruttori del rotore e il controllo dei tergicristalli. Un pannello di dispositivi con due modalità di retroilluminazione è perfettamente visibile attraverso il ritaglio al volante (solo le letture del tachimetro sono visibili con la notte, il resto delle informazioni viene visualizzato secondo necessità). Nella combinazione di indicatori, che suggerisce inequivocabilmente il carattere della macchina, esiste un sensore di interruttore di pressione di boost.
 
Avviando il motore, inserire la chiave di accensione nel blocco sulla console centrale tra i sedili. La soluzione è non convenzionale, ma conveniente.
 
Il pedale della frizione è facile e informativo, e questo è in qualche modo inaspettato con un'impressionante potenza motoria (185 CV). La gamma operativa del pedale del gas ha, secondo le sensazioni, due zone: all'inizio del corso - sei nella macchina della città della steppa; Approssimativamente nel mezzo del percorso del pedale sul pavimento, è come se si spostasse su un altro elemento: la freccia del tachometro raggiunge istantaneamente la zona rossa, la mano, superando il potere dell'inerzia, si impegna per la pelle della leva KP. Le accelerazioni sono deliziose, cambiando piacere e solo dopo uno sguardo superficiale al tachimetro che permetti, con qualche sforzo, di indebolire la pressione. Una volta, due, tre, un respiro profondo: siamo ancora in prova, dobbiamo analizzare la situazione e mantenerci in ragionevole e stretto quadro di guida urbana.
 
La potenza del motore Saabov Turbo è davvero eccezionale. Tira con sicurezza da una rivoluzioni e mezzo di migliaia e dopo quattromila inizia una vera rivolta. Non puoi chiamare il momento anche caratteristico del motore, ma è saturo e non ha fallimenti - chiaramente grazie all'uso di una nuova turbina a bassa pressione, che sposta tre quattro cilindri.
 
Lo sterzo ti fornisce uno sforzo reattivo affidabile, zero è bene. Durante la manovra, la maneggevolezza non può essere chiamata un affinato, ma l'auto è semplicemente bellissima in autostrada. La rotazione facile insufficiente programmata dagli ingegneri rende la macchina sicura anche per un driver inesperto. Inoltre, il controllo della trazione non si sonnecchia.
 
La sospensione, nonostante le ambientazioni sportive, non pecca con un'eccessiva rigidità, pratiche docilmente irregolarità: sono quasi invisibili a velocità: il lavoro è influenzato per ridurre le masse non comprovate attraverso l'uso di leghe luminose.
 
Saab 9-5 è riconosciuta come una delle auto più sicure nella storia dei test EuronCap (EuronCap è un'organizzazione europea che conduce crash crash crash indipendenti). L'impostazione dei sistemi della macchina responsabile del movimento, secondo le sensazioni, è stata effettuata sulla base della sicurezza, non a danno, tuttavia, la famosa natura di equitazione delle auto di questo marchio. E la versione aggiornata, oltre al solito set di EIRBEGS, ha anche acquisito poggiatesta attivi.
 
Riassumendo le impressioni, siamo d'accordo sull'opinione: il compartimento automobilistico Saab è incluso nel periodo maturo della vita. L'opposizione di se stessi per tutto il mondo e la dimostrazione del potere sono già dietro. Era tempo di creare cose originali ma consonanti che saranno richieste oggi e non solo una manciata di esteti. È una così aggiornata 9-5 - sorprendentemente l'auto corretta e pratica, che, tuttavia, non è priva di una personalità brillante.
 
Il costo della macchina nella configurazione presentata è di $ 38900.
 
SAAB 9-5 Vector 2.3T
 
Massa completa, kg - 1665 O Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4805/1792/1449 O Base, mm - 2703 o max. Velocità, km/h - 230 O Tempo di accelerazione a 100 km/h, c - 8,3 o contatore. Consumo di carburante, l/100 km: ciclo misto - motore 9,4 O - ECOPOWER 2.3T, in ordine, 4 -cilindri., 16 -valve., Con turbo; Potenza, L.S. a min -1 - 185/5500; Twisting, NM a min -1 - 280/1800; Il sistema di alimentazione è direttamente. Iniezione o trasmissione - 5 -t., Media. o Dimensione del pneumatico - 215/55R16 O Wheels Suspension: Front - McPherson; La parte posteriore - Unvalum., Multi -wing. O freni - disco, con ABS O sterzo - marcia -raggio, con prezzo gur o, $ - 38900.
 
Testo: Dmitry Sokolov
 

Una fonte: Ruota 5/2001] caricatore [12/2001]