SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 Berlina

L'immagine non è niente. Stato - Tutto!

L'inverno e la nuova Toyota Camry hanno fatto irruzione in spazi aperti russi allo stesso tempo. Solo un paio di settimane fa, Volodya Smirnov ci ha parlato con entusiasmo delle prime gare di test sulla novità giapponese lungo la periferia collinare del Principato Mediterraneo di Monaco, e ora all'ingresso dell'ufficio editoriale che languisce in anticipo di un confronto con i concorrenti presso la politica automobilistica Dmitrovsky con una faccia impenetrabile e inclinata. La vita facile di Camry non sarà sulla lenta cagna metropolitana che già si intrufola nella sua direzione Saab 9-5 Aero e Jaguar S-Type. In fretta, finiamo il caffè, come al solito, non ci manca Sasha Nozdrin e in viaggio. Freddo. Avrei tempo fino alla prima neve! ..
   
   
Perché le persone acquistano auto per se stesse? La risposta a questa retorica nella prima lettura la domanda ti fa pensare seriamente e per molto tempo. Come mezzo di trasporto banale a qualsiasi persona, alcuni meccanismi autopropriosi universali con un insieme ottimale di opzioni e un livello accettabile di comfort fornito durante il movimento di comfort. Ma per i secondi centinaia di anni, il mercato automobilistico attira il consumatore nelle sue reti con offerte così eterose e diverse che sei stupito e, soprattutto, su quali segni una persona è in grado di scegliere qualcosa da questa pelle scricchiolante, ringhiando con Motori a V e scintillanti camaleonte metalliche magnificenza?! La verità viene rivelata quando inizi con insolito giornalista automobilistico russo Patience e curiosità da cercare e portare alla conversazione franca di consumatori reali dei prodotti di un'industria automobilistica straniera. Senza tener conto degli acquirenti di scarti di ferro domestico, per il loro sangue e spesso gli ultimi centesimi dei territori liberatori di numerosi mercati automobilistici da depositi di metallo non ferrosi arrugginiti su numeri di transito, arrivo alla conclusione: qualsiasi acquirente di un nuovo importato La macchina è molto meno preoccupata per la sua capacità, versatilità, affidabilità e capacità di fondo, affidabilità, affidabilità, affidabilità, affidabilità, affidabilità, affidabilità, affidabilità, affidabilità, affidabilità, affidabilità, affidabilità Qual è la risposta alla domanda: quanto accuratamente e Sicuramente questa macchina rifletterà il mio attuale stato sociale e suggerisce le prospettive veloci per la crescita del mio benerio materiale?.
Fortunatamente, a differenza degli oggetti del guardaroba e dei cronografi svizzeri imperibili, non ci sono nemmeno falsi di alta qualità nello spazio automobilistico (non è un segreto che la copia austriaca del famoso Franck Muller all'incrocio di Mosca possa essere facilmente battuta in mille e mezzo rubli al prezzo dell'originale, raggiungendo $ 8.000.). Pertanto, se sputate con impunità di fronte all'ispettore selettivamente vigile nella striscia di divisione a Gelandvagen, tutti intorno sanno che una persona rispettata ha fretta a Rublevka, alla Sauna. E nessuno ti condannerà a meno che non ti invidieranno (che il proprietario del cubo è spesso anche piacevole). E dal momento che è riuscito a soccombere alla persuasione della moglie che non stava pensando alle conseguenze di tua moglie e, essendo fuori di testa, cambiando il VAZ-2110 in Zaper-Daewoo Assemblea ucraina, nessuno ti mancherà mai, non ti porterà per i suoi e non offrirà parcheggi. Le leggi della giungla di asfalto sono simili agli analoghi che agiscono nelle valli delle Potoria di Gimalayev: il più forte sopravvive. Ma, per fortuna, l'era dei dinosauri, che non riconoscono intorno a se stessi e sotto nient'altro che un SUV che respira il fuoco con canguri sviluppati e colorano il metallo del calore, finisce. E nuovi nomi diventano sinonimi nel business e nella vita.
Saab 9-5 Aero è la nostra vecchia e gentile conoscenza. I redattori della nostra rivista stanno generalmente respirando in modo irregolare verso i migliori modelli di questo glorioso marchio scandinavo. Il veterano di Gumball 3000, 9-3 Viggen ci ha servito fedelmente per un anno, avendo finito più di 30.000 chilometri attraverso città e città. E l'Aero 9-5 acquisito in Geme per un lungo test apparirà presto nelle nostre pagine con il primo rapporto sull'operatore. Tuttavia, l'Ufficio rappresentativo russo di GM ci ha proposto per il confronto con Jaguar e Toyota l'ultima versione del combattente svedese (a giudicare dalle dimensioni, rispetto al 9-5, puoi usare in sicurezza il termine bombardiere o, nella peggiore delle ipotesi, l'attacco aereo). Come al solito, con l'aiuto di un massimo (1,4 bar in overboost!), Gli scandinavi hanno rimosso un centinaio di cavalli da ogni litro di volume del motore. Di conseguenza, un'auto da 230 cavalli con un checkpoint si rompe da un luogo fino a 100 km/h in 8 secondi e 35 kg di coppia massima inizia a trasportare l'auto per intero da 2000 rivoluzioni. Dopo aver raggiunto 250 km/h, la berlina nera è ancora più stretta contro la tela della strada, mentre gli aerei reali a questa velocità strappano già aggressivamente gli strati medi dell'atmosfera con il becco.
Con tutta la sua stabilità del terminale responsabile e l'eccellente controllabilità delle impostazioni della sospensione, Aero sta affrontando con successo garantire comfort in un movimento che è prioritario per un'auto di questa classe. La gomma di Gislaved Nord Frost III appariva un po 'rumorosa, ma l'audiofono principale, ovviamente, fu dato dai picchi, in modo che non lo considerassimo la mancanza di un'auto, ma come prova che i motori generali della Russia delle prime mosche bianche si aspettavano Molto prima di quanto si aspettassero molto prima di prima nella roshydromet. Ma Aero è rimasto con noi dopo le prime nevicate, grazie alla quale eravamo convinti che anche con il controllo della trazione si è disconnesso, l'auto svedese rimane il maestro della posizione sulla strada coperta da una tempesta di neve (a condizione che il pilota non si immaginasse il Vincitore 7 volte del rally svedese Stigs Blomquist e comprende la fisica il processo di comportamento di una potente auto a trazione anteriore su un coefficiente di un coefficiente di frizione basso).
Ho preso la chiave di accensione da Jaguar S-Type con una leggera trepidazione e non senza rispetto per le tradizioni inglesi ancora Jag, anche avendo ovviamente il meglio dei miei tempi fino al tetto della Ford Motor Co., rimane lo stesso simbolo della Gran Bretagna come il Wembley Stadium, movimento a sinistra e guardie da club al cancello del Palazzo Buckingham. Il tipo S è stato costruito da persone che sono chiaramente indifferenti alla storia e alle fonti dell'azienda di Coventry People in qualsiasi punto Caratteristiche dei predatori inglesi purosangue, MK2 del 1959 e S -Type 69th. Un motore a V da 3 litri (Zetec ha quasi rotto!) Prodotti 238 forze e meno di 30 kg di momento. È sufficiente accelerare e senza un'ombra di tensione negli stessi 8 secondi a centinaia di Saab, perdendo con lui a una velocità massima di 24 km/h.
Dal punto di vista del comfort durante un imponente movimento intorno alla città e l'autostrada suburbana Jaguar, è semplicemente impeccabile, come molto inglese. Ma i tentativi di accelerare su di esso ai prevedibili limiti e di iniziare ad attaccare le curve con la persistenza di Richard Burns, che hanno recentemente restituito la corona britannica di una corona mondiale, sono destinati a completare i fraintendimenti dal severo e non progettato per tali avventure della parte posteriore - Wheel Drive Cat. Nelle modalità vicine a Extreme, si ritiene che l'auto sia stata progettata per le persone che sono pronte ad accettare la filosofia del proprietario della bestia britannica che tu, ovviamente, puoi permetterti di trasportare a tutta velocità, ma come può il gentiluomo andare giù a un comportamento così fanciullesco e frivolo?! A proposito, i collari elettronici monitorano vigilatamente che il gatto non rompe il guinzaglio per catturarlo con il sistema di stabilizzazione non è una lezione per i deboli di cuore.
Tuttavia, l'auto più interessante nei tre era Camry per me. Ho guidato molto e attivamente nella macchina precedente. E l'incontro con la nuova Toyota di punta europea stava aspettando con grande impazienza. La berlina da 3 litri ha soddisfatto le mie aspettative più audaci ad eccezione dell'aspetto, la cui percezione è ancora troppo soggettiva, sono felice di questa macchina! Significativamente inferiore ai concorrenti in potenza e il momento, Camry quasi una narice nella narice tiene con sé sia \u200b\u200bdurante l'accelerazione che l'uscita alla massima velocità. Allo stesso tempo, la berlina giapponese è semplicemente eccellente nelle modalità di intero tempo e durante i tentativi di scopare la Toyota mai e nessun movimento non ha dato motivo di dubitare della sua affidabilità e sicurezza. La stabilizzazione elettronica della stabilità del tasso di cambio in essa è costantemente attivata, è possibile disattivare solo il sistema anti -Wings. Ma anche in questo caso, il VSC (un sistema simile è installato su tutto Lexus e anche nello standard) non ti permetterà di spremere più dall'auto rispetto alle condizioni della strada. Interrompendo le gomme estive nella regione di Mosca, ho involontariamente approfondito il boschetto e ho trovato un rivestimento piuttosto scivoloso e insidioso sotto le ruote. La Toyota non era affatto imbarazzata, a malapena percepibilmente guidava la coda e si arrotolò come se non fosse successo nulla. La gente stanca dopo la discarica, annusando con noncuranza i comodi spaziosi divani Camry, non si rendevano nemmeno conto che la prima volta in questa stagione abbiamo lasciato il sentiero estivo e ci siamo trovati sulla pista di sci invernale.
Eppure cosa scegliere? Cosa dare preferenza alla graziosa leggerezza di Saab, neoclassico inglese con un pedigree americano o civile del mondo con radici giapponesi profondamente nascoste, la cui principale caratteristica distintiva è la completa assenza di qualità e sfumature personificanti? S -Type è caro e degno di attenzione, ma troppo pathos per la maggior parte di noi, con difficoltà che rappresentano la differenza tra il nastro del malto di Pyur e l'ambra dalle cantine della distilleria dormiente del nord della Scozia. E senza questo, come sentirsi un vero gentiluomo? A meno che Odessa, dal vecchio team di Kvnovo ... Aero è una scelta ottimale per una persona che sta cuocendo su uno status che apprezza davvero costoso e di alta qualità, ma discreto e non fuori dalla circolazione delle cose. Ma starei con Camry. Non è così importante per me sembrare prospero in quanto è necessario circondarti nella vita di tutti i giorni con limiti affidabili, semplici e ragionevoli con cose di massa. Lasciamo prodotti esclusivi per occasioni speciali e per coloro che capiscono molto sul whisky e sulle attrezzature con il marchio Prodrive. E quando ci saranno molte auto come Camry sulle nostre strade, capirò che la base delle basi di qualsiasi stato prospero è finalmente preso vita nel paese. E poi lasciami sostenere il semaforo aerodinamico e di tipo S, li lascerò andare avanti non per debolezza o paura del nome e del potere, ma semplicemente perché ho sempre un buon umore e non ho assolutamente nessun posto di sbrigarsi. Chi se ne va in anticipo, non è mai in ritardo ...
 
Testo Alexey Mochanov,
Foto Alexander Nozdrin
 
Come sembrano:
Nikita Rozanov
 
Fuori da:
A prima vista, ci sono due persone simili in questo test e il terzo è superfluo. Sia Jaguar che Saab sono di lunga data e veri aderenti delle tradizioni del passato, compresa la conservazione di un certo tipo di conservatorismo nel design, nonché l'immagine. La Toyota, rispetto a loro, può persino sembrare. Tuttavia, non dovresti affrettarti con le conclusioni, perché lo stile internazionale dell'apparizione della nuova Camry è il risultato di un consapevole e molti anni di tattiche di mimetismo, che contribuisce all'espansione del più grande produttore di auto giapponesi ai mercati mondiali. Ad esempio, tutta la grande Toyota ha una Mercedes a lungo e molto inequivocabile. Guarda: il supporto posteriore, lanterna, modanatura laterale, composizione del viso, persino la forma delle maniglie delle porte! A differenza dei suoi due rivali, i giapponesi non hanno davvero nulla da salvare dal passato e trasferirlo dal modello al modello, ad eccezione dell'emblema. Ma quanto sottilmente gli stilisti Jaguar sono trattati con patrimonio! Saab è anche un uomo di famiglia e sacrifici al suo clan anche le dinamiche della silhouette, che è sempre stata distinta per un angolo caratteristico di inclinazione del parabrezza, nonché una divisione non convenzionale del cofano e, ovviamente, un volto con Un modello brevettato di rivestimento del radiatore.

Risultati:
Jaguar di tipo S espressivo e allo stesso tempo il classico design inglese, che è un esempio di una lettura altamente professionale delle tradizioni del passato.
Saab 9-5 Aero non può più fermare l'invecchiamento morale della forma dei cosmetici. La progettazione dell'azienda è sempre più chiaramente richiede soluzioni fresche e rivoluzionarie.
Toyota Camry è una soluzione molto tipica per il design moderno giapponese, in cui l'orientamento nel mezzo del mondo ha messo in ombra la specificità nazionale e proprietaria e la sua espressività.
Dentro:
Qui l'immagine è diversa e l'interno della Toyota sembra molto più progressivo rispetto ad altri partecipanti all'impasto. In confronto ad esso, il pannello Saab è la manifestazione stessa del conservatorismo, sebbene tutto, come sempre, sia qualitativamente e competente. Da ciò, si disegna involontariamente per ricalcolare i cambiamenti nella progettazione dell'interno della nuova macchina, e ci sono, ad eccezione della sostituzione della decorazione in legno con plastica d'argento, ... no. A prima vista, Jaguar è \u200b\u200banche un conservatore, ma questa impressione deriva solo dall'architettura tradizionale della console centrale e dal pannello stesso. Tuttavia, il resto è nuovo e molto elegante. L'interno di Camry è inaspettatamente pulito in plastica e spaziosa. Queste sensazioni migliorano le superfici molto concise del cruscotto, che, inoltre, è priva di una connessione tradizionale con la console centrale. Pertanto, anche una decorazione di alberi molto noiosa sembra fresca e originale in un'auto giapponese. I timoni sono solidi a quattro punti, ma realizzati con un chiaro accenno alla frattura del carattere delle macchine (in particolare, si applica a Jaguar). Il rivestimento delle porte in questa classe, come sempre, è complicata in forma e sollievo e ha inserti in legno e decorazione di pelle piegata, accennando a costosi lavori manuali. I sedili anteriori si distinguono per gli sport piuttosto pronunciati del cuscino e del profilo posteriore e la forma dei divani posteriori e il design del bracciolo centrale sono chiaramente progettati non per due, ma per tre passeggeri.

Risultati:
Jaguar S-Type è elegante e grazie a una nota sportiva, che è letteralmente in ogni dettaglio, è anche intero e in inglese.
Il conservatorismo aerodinamico Saab 9-5 è a volte cattivo, a volte buono. In questo caso, la fedeltà alle tradizioni è una chiara interferenza con un potente spirito di energia ed espressione, che dovrebbe essere associato al marchio aerodinamico. La posizione di finiture tradizionalmente di alta qualità salva la situazione.
Toyota Camry è una soluzione moderna e molto elegante al cruscotto, il design dell'intero interno, la cui rispettabilità integra la moderazione emotiva del design dell'intera auto.
 
 

Una fonte: Macchine