Test del simbolo della Renault Drive dal 2008 Berlina
Simbolo Renault: vittoria al banco
Basta pensare: una piccola finestra, e davanti a noi, un'altra auto non è una berlina Clio con un tronco attaccato, ma una berlina molto armoniosa che ricorda persino il vecchio modello Megane. Il simbolo Renault è sempre stata un'offerta eccellente nel suo segmento economico, economico, moderatamente spazioso, moderatamente vivace e moderatamente confortevole. Ma ovviamente la parte posteriore, le auto economiche di solito non sono distinte per bellezza e fascino, ma il triangolo senza successo ha rovinato una buona impressione generale dell'auto. In previsione di Restyling nel 2006, tutti trattenevano il respiro, ma invano. L'auto ha ricevuto un salone più moderno e di alta qualità, l'espressione è stata stufata e il dannato stand posteriore è rimasto.
Il miracolo da tanto atteso è stato nel 2008 presso la concessionaria di auto di Mosca e l'uscita dal triangolo si è rivelata semplice e geniale: gli ingegneri non hanno usato soluzioni costose, hanno semplicemente cambiato il rack, inserendo lì una finestra vetrata. E questo è il cambiamento più evidente nel nuovo simbol, in effetti, il rivoluzionario non in vano marketing posiziona la novità con il nuovo marchio di simboli, nonostante il fatto che il suo avvicinamento tecnico sia stato lasciato senza cambiamenti.
Basta pensare: una piccola finestra, e davanti a noi, un'altra auto non è una berlina Clio con un tronco attaccato, ma una berlina molto armoniosa che ricorda persino il vecchio modello Megane.
La seconda acquisizione di successo di un nuovo simbolo è una nuova ottica anteriore: invece di fari triangolari, l'auto ha ricevuto un leggermente allungato, entrando nel cofano e ali. Il paraurti anteriore è cambiato, sono apparse strisce dipinte sotto il cromo sul cofano e sul tetto del tronco, le luci posteriori sono diventate più interessanti. L'auto è cresciuta di 9 cm visivamente questo incorporato in sporgenze più lunghe. Forse il nuovo simbolo è diventato una delle berline più attraenti in classe.
Nella cabina, i cambiamenti non sono così significativi: la rivoluzione interna è avvenuta nel 2006. Il pannello a due colori sembra fresco e divertente, sebbene i materiali, ovviamente, siano duri anche i tasti di controllo del clima e i registratori di nastro radio sono difficili al tatto. Il logo Renault sul volante ha assegnato un cerchio cromato. L'illuminazione degli strumenti non è ricca, ma le scale e i numeri vengono letti con il botto e i cerchi cromati aggiungono un dente di leone.
Il tronco è ancora una carta vincente del simbolo enorme senza esagerazione. È così spazioso che non si inserisce nella lente della fotocamera: 504 litri di spazio utile, che è solo leggermente limitato dai proiettili sporgenti. Solo uno svantaggio, nonostante il fatto che il divano posteriore si sviluppi del tutto, a causa delle caratteristiche del design, rimane solo uno spazio ristretto invece del retro del sedile: non sarà così semplice spingere le cose di grandi dimensioni in Renault.
È molto facile penetrare nel salone: \u200b\u200bl'apertura è ampia, le porte sono quasi senza peso. Una linea di finestra bassa produce un acquario dal simbolo con tutti i vantaggi e gli svantaggi che ne seguono. Tra i vantaggi della trasparenza dell'acquario, prima di tutto, c'è una visibilità ideale, che è interpretata da dimensioni facilmente calcolate e specchi di successo. La piantagione al volante difficilmente può essere definita ideale: per il comfort, o non c'è abbastanza spazio per le gambe o sei seduto lontano dal volante. In questo caso, il volante può essere regolato solo in altezza. Ma i sedili sono soddisfatti di un profilo confortevole e di supporto laterale. Sul retro del luogo è ancora un po ': le gambe sono abbastanza spaziose, ma sopra le teste c'è una mancanza di spazio e una piccola claustrofobia. Il terzo, povero, sarà completamente triste sul divano posteriore ed è formato per due. La posizione delle tastiere dei finestrini posteriori nel tunnel centrale è rimasta senza successo, non si raggiunge.
Non ci si aspetta più rivoluzioni per oggi: il telaio rimane lo stesso, come motori e trasmissione. Solo un motore da 1,4 litri con un numero di 98 CV è disponibile per il nuovo simbolo. Invece dei precedenti 75. motori diesel, come spesso accade, non vengono consegnati in Russia. Almeno per ora.
Abbiamo preso un'auto con un cambio automatico. È disponibile anche nella configurazione più povera, che aumenta i simboli di peso rispetto alle berline che convocano il bilancio. E per il simbolo di confronto della generazione precedente con i meccanici, Dorestyling. Lui, come è già stato menzionato sopra, è essenzialmente diverso dai solo altri paraurti.
Certo, non ti aspetti miracoli dalla vecchia macchina a quattro velocità, ma questa trasmissione in combinazione con un motore da 98 cavalli è semplicemente pericolosa per la vita. I programmi sono cambiati con cretini tangibili, fornendo a malapena la macchina per l'accelerazione. Invece di aspettare di adattarsi a te stesso, è meglio adattarsi alla macchina e preparare l'auto per le manovre in anticipo.
La sospensione Renault non è cambiata: McPherson davanti, il raggio di torsione trasversale dalla parte posteriore e questo dovrebbe essere scritto in PUSS. L'auto si distingue per un'eccellente levigatezza, proteggendo i passeggeri sensibili da fosse e altre imperfezioni delle strade. Per questo devi pagare piccoli rotoli negli angoli, ma data la natura della macchina che non provoca una guida aggressiva, questo non può essere chiamato svantaggio. Inoltre, la spesa con una macchina automatica dopo manovre attive sul computer on -board raggiunge 11,8 litri immodri! È meglio rotolare con calma lungo gli ingorghi o nuotare lentamente lungo l'autostrada per questo, il simbolo è perfetto. L'isolamento sonoro migliorato suona anche nelle mani di un movimento sereno e piacevole, ai suoni di una radio economica, che canta bene, ma a volte cambia la tonalità di un umore a LED.
Delle carenze, vale la pena notare che il pesante volante della mano può essere pompato in un paio di ore di guida, e anche non troppo intelligibili e freni informativi. L'ABS è, ovviamente, fantastico, ma quando cerca di rallentare sul ghiaccio, la berlina ha fermato cinque metri più del previsto. La nuova auto a simbolo è armoniosa e onesta. Ha mantenuto i vantaggi della generazione precedente, per i quali si è innamorato dei conducenti in cerca di un'auto buona e conveniente per i viaggi quotidiani, con un grande (enorme!) Trunk, un interno più o meno spazioso, una piacevole decorazione e una buona Set di opzioni. Solo ora il simbolo era rinato da una berlina di mezza età con un tronco discusso in una berlina completamente elegante.
Oltre ai fan fedeli tra le persone di famiglia, così come le organizzazioni commerciali che cercano un'auto economica con un grande tronco, il nuovo simbolo può essere attratto da coloro che sono interessati a un piacevole occhio di prezzo accessibile.
Tuttavia, quanto è rimasto conveniente il nuovo simbolo? Per una berlina di bilancio, questa domanda è una delle primarie.
Al prezzo della novità, sia un aggiornamento che la famigerata crisi finanziaria giocata. I prezzi del 2009 hanno paura: l'attrezzatura di autentica più conveniente con meccaniche costerà 425.600 rubli, con una mitragliatrice - 454.600 rubli. Questa versione offre il controllo idraulico dello sterzo, le finestre elettriche anteriori, la regolazione del volante e il cuscino del conducente, una trasmissione on -automatica è disponibile anche su un computer a bordo. L'attrezzatura media di espressione nell'appendice a tutto ciò che sopra può vantarsi dell'aria condizionata, regolando il sedile del conducente in altezza, finestre posteriori, una radio con controllo del volante, riscaldamento e specchi elettrici, sedili posteriori, un cuscino passeggeri e sistema di montaggio Isofix . Il costo è anche più grave: 478.600 rubli per la versione sulla penna, 507.600 per mitragliatrice. Il costo della più ricca configurazione del privilegio parte da 508.600 rubli (537.600 per trasmissione automatica), mentre l'auto sarà dotata di climatizzatore, sedili anteriori riscaldati e cuscinetti laterali.
Caro? Data la situazione sul mercato, priva di stabilità e ricarica sotto forma di prestiti automobilistici, il simbolo può semplicemente vincere sullo sfondo dell'aumento della classe di classe sopra. È confortato solo che puoi ancora acquistare auto ai prezzi pre -crisis del 2008: da 371.275 per base e da 483.275 per il privilegio. Finora Per quanto riguarda i concorrenti, qui il francese turco affronta il connazionale raccolto nella berlina Iran Peugeot 206. Il suo costo di base è di 381.500 rubli: motore da 1,4 litri, due airbag, nebbia, aria condizionata, specchi elettrici, finestre elettriche anteriori, radio. Degno di nota. Ma Peugeot con una macchina automatica è anche costosa 515 500 rubli, tuttavia il motore qui sarà 1,6 litri, anche l'attrezzatura piace addominali e finestre elettriche posteriori.
Il resto dei rivali è più brutale. Accento Hyundai? È più incendiario e allegro in Renault e più economico da 329.700 rubli, ma meno comodo e meno piacevole per gli occhi. Chevrolet Aveo ha un aspetto piuttosto elegante, ma i modelli più convenienti con un motore a 1,2 litri costano almeno 380 630 rubli. Kia Spectra può anche essere acquistato avendo non meno di 379.000 rubli in tasca.
Svetlana Aleeva
+
Sospensione confortevole
Nuovo design
Enorme tronco
Grande visibilità
-
Il prezzo aumentato
Macchina inibita
Freni slurosi
L'unico motore disponibile
Il prezzo dell'auto testata è di 500.000 rubli
Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Addominali
Amplificatore direttivo
Trasmissione automatica
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Decorazione del volante con pelle
Condizionatore
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Sedile posteriore
Sistema CD-Audio
Computer di bordo
Fendinebbia
Cerchi in lega
Colorare metallico
Mono di controllo climatico
supporti per sedili per bambini Isofix
Riscaldamento dei sedili
Specifiche
Corpo
Tipo di berlina del corpo
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 504
Massa equipaggiata, kg 1060
Messa completa, Kg 1525
Lunghezza, MM 4261
Altezza, mm 1439
Base ruota, MM 2473
Spazio stradale, MM 140
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1390
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 79.5x70.0
Il grado di compressione è 9,7
Il numero di valvole per cilindro 16
Potenza massima, L.S./RPM 98/6000
Coppia massima, NM/RPM 127/3750
Trasmissione
Cambio automatico a 4 velocità
Trazione anteriore
La sospensione anteriore è indipendente, come McPherson, con uno stabilizzatore di rettili
La sospensione posteriore è una molla semi -dipendente, con uno stabilizzatore
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono tamburi
Pneumatici 175/65 R14
Dinamica
Velocità massima, km/h 180
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 13,9
Consumo di carburante, l/100 km
city Cycle 10.0
ciclo di campagna 5.8
ciclo misto 7.3
Capacità del serbatoio del carburante, L 50
Fonte: Carclub.ru
