Test del simbolo della Renault Drive dal 2008 Berlina
Presentazione Simbolo Renault: e dalla terza finestra ...
La Turchia è visibile. Più precisamente, l'ambiente circostante della città di Primorsky di Bodrum, dove si tenne il test della nuova Renault Simvol. Maxim Sachkov lo guardò e lo guardò. Foto dell'autore. La mia conoscenza con il nuovo simbolo presso la concessionaria di auto di Mosca, dove ha avuto luogo il suo debutto, era fugace. Guardò uno sguardo superficiale, si sedette dentro, guardò nel bagagliaio. Salverò domande alla presentazione turca, ho pensato, il vantaggio di aspettare per un breve periodo.
Sulla strada per l'indipendenza
Molto è diventato ovvio dopo il viaggio di prova e la conferenza stampa ha finalmente posto tutto sugli scaffali. Un nuovo sviluppo congiunto di simboli di ingegneri della Renault provenienti da Francia, Turchia e Romania. Abbiamo usato il precedente telaio perfettamente provato del modello Clio di seconda generazione e lo abbiamo messo in un nuovo corpo, questa frase in una conferenza stampa era la chiave. L'auto prese le migliori qualità dal vecchio simbolo e divenne più attraente esternamente e un ulteriore finestrino del terzo laterale migliorò la visibilità.
La terza finestra doveva davvero tornare utile. Forse è davvero un po 'meglio visibile (sebbene il simbolo precedente avesse una normale visibilità), ma soprattutto, qualcos'altro: a causa del vetro aggiuntivo e del corpo cambiato del mangime, ora non sembra un corpo estraneo. E in generale, il nuovo simbolo sembra piuttosto armonioso, il che non si può dire sul foglio modello precedente di Clio aumentando il tronco.
Ma chi ha inventato queste maniglie delle porte?! Erano dipinti come per un'altra macchina, e non per l'auto. Sarebbe meglio se prendessero in prestito dal predecessore lasciarono colpire, ma testati dal tempo.
Seduto sul sedile del passeggero, aveva già iniziato a brontolare e non toccai il posto, cercando attentamente differenze dal vecchio simbolo nella cabina. Ho trovato il bordo dei dispositivi principali! E il set di attrezzature a livelli di allestimento costosi è diventato più ricco. Il lavoro di una coppia di cuscini aggiuntivi che proteggono il conducente e il passeggero anteriore, fortunatamente, non ha dovuto valutare. Ma l'installazione climatica, quando c'è molto oltre i trenta gradi, un arco basso. Con una parola gentile, ricordava anche quello che accese il riscaldamento del sedile (anche un'innovazione). Avendo finalmente bollito (in senso letterale), sono caduto anche sui produttori che hanno nascosto con cura il pulsante desiderato, inoltre, avendo dimenticato di equipaggiarlo con indicazione. Mi sono ricordato di tutto
Mentre il corpo sta cercando di salire sul sedile con cuscini corti e dorsi, le mani frugano in cerca di regolazione in altezza. Ha sollevato la sedia, tuttavia, per questo ha dovuto alzarsi da solo. Ora è molto più conveniente, solo la mia testa poggia praticamente sul soffitto, ma sono tutt'altro che basket. Il simbolo è maturato, ma il suo mondo interiore è rimasto lo stesso.
Il motore da 1,4 litri di sedici valvole sta guadagnando sorprendentemente slancio, quasi induribilmente passa dal gradino alla fase della macchina. A proposito, il motore da 98 cavalli è rimasto solo con le ex unità di 75 cavalli dello stesso volume di simboli per noi non verranno forniti. È possibile che in seguito apparirà un'alternativa (ad esempio, una benzina da 1,6 litri o diesel con un volume di 1,6 litri), ma finora questi sono solo piani. E i cubi e la forza extra non ti farebbero male per andare più veloce, ma l'auto immediatamente acida. Allo stesso tempo, la macchina dà anche incendi: quindi penserà, al contrario, incoraggia le marce ridotte senza bisogno.
Con i meccanici, il motore sembra molto più vivace, anche iniziando a iniziare su percorsi di avvolgimento. Un po 'abbatte solo l'inclusione sfocata degli ingranaggi. Ma solo l'autostrada inizia ad andare in montagna, non ci sono più cavalli abbastanza, devi costantemente attaccare un abbassato e misurare con cura la distanza per il sorpasso. E sebbene gli sviluppatori assicurano di suonare le impostazioni del telaio, il personaggio del simbolo non è cambiato. L'auto è ancora pronta a compiacere l'autista e i passeggeri con la prima maneggevolezza trasparente e il resto della sospensione comoda e onnivora. Solo i freni sono diventati rivelazioni. In precedenza, il pedale era morbido francese e ora devi fare un buon sforzo per assegnare il cavallo turco.
Presto non solo i paesaggi turchi nuoteranno fuori dal nuovo simbolo. Hanno in programma di vendere un'auto nei paesi dell'Europa centrale e orientale, del Medio Oriente, dell'Africa e, naturalmente, della Russia. Abbiamo un prezzo da 371.000 a 483.000 rubli. Non economico, soprattutto se ricordi che cinque anni fa il costo era una volta e mezzo inferiore. E ora per questi soldi non puoi nemmeno acquistare Logan. Anche se come confrontarlo con un simbolo di una terza finestra! _X0008_
Sulla riva del turco
Il nuovo simbolo è stato sviluppato in 26 mesi. È stato possibile resistere a un momento così duro grazie alle moderne tecnologie informatiche e alla seconda generazione del telaio preso in prestito da Clio. I costi insieme agli investimenti in produzione ammontavano a circa 100 milioni di euro. L'auto è prodotta nella fabbrica Oyak-Renault nella città turca di Bursa. Qui sulla stessa linea con un simbolo vengono raccolti bernoserie e universali di Clio (terza generazione), così come Megan con un corpo della berlina. La capacità massima dell'impianto in operazioni a tre spostamenti è di 360 mila auto all'anno. I principali mercati di vendita del mercato sono nelle immediate vicinanze dell'impresa, il che consente di ridurre i costi generali. Oltre l'80% delle vendite ricade su Russia, Turchia, Romania e Algeria.
Il simbolo Renault si è sbarazzato del suo problema principale di aspetto poco attraente. La maggior parte delle altre carenze (e vantaggi) hanno ereditato.
Fonte: La rivista "Guida"
