Test del simbolo della Renault Drive dal 2008 Berlina
Simbolo di restyling
Il simbolo Renault aggiornato è inviato dai creatori come auto di nuova generazione. Bene, il nuovo corpo potrebbe non essere l'incarnazione della raffinatezza ed eleganza, ma più e armonioso del vecchio. E il telaio era completamente lo stesso, un carrello affidabile, testato nel tempo di Clio II. I francesi considerano l'attuale simbolo della Renault un modello indipendente e non un derivato di Clio, che era il suo predecessore. E a prima vista, non si può essere in disaccordo con loro. L'aspetto della nuova auto non provoca un ovvio rifiuto. Il tronco di Achille è il tallone dell'ex simbolo non sembra essere un elemento estraneo, i fianchi sono ben elaborati e solo un'ottica di testa ipertroficata rovina leggermente l'impressione di un fronte quasi purosangue.
I cambiamenti sono evidenti nella cabina. No, non come materiali e finiture: è ancora scarso, ma pulito qui. Tuttavia, l'interno a due toni piace l'occhio e la linea elegante sui sedili non sembra affatto superflua. I dispositivi aggiornati sono sfoggiati da cromo cerchi, la console centrale ha incoronato un display monocromatico a forma diversa, informando le impostazioni di temperatura in mare, ora del giorno e attuali impostazioni del sistema audio.
Da altre innovazioni, l'occhio giornalistico addestrato ha afferrato le etichette dei supporti Isofix nei sedili posteriori e sullo scaffale dietro di loro una cintura di sicurezza a tre punti per il passeggero centrale.
Altrimenti, invariato. Non è consigliabile sedersi alle persone con alte: una bassa forze di apertura per piegare la testa e una piccola distanza dalla parte posteriore dei sedili anteriori per cercare compromessi. Il compartimento dei bagagli, sebbene che abbia perso 4 litri di volume utile durante l'aggiornamento, è ancora straordinariamente enorme di 506 litri.
Il fondo piatto, un'altezza di carico relativamente piccola e la larghezza dell'apertura superiore a 1,1 m, lo rendono molto pratico. E il divano completamente pieghevole faciliterebbe notevolmente il trasporto di lunghi metri, non salvare i progettisti con un potente membro trasversale della struttura di potenza del corpo, lasciando solo uno spazio ristretto tra il bagagliaio e il vano passeggeri. Tuttavia, secondo i rappresentanti della Renault, solo i giornalisti sono lamentati di questo inconveniente e clienti di Russia, Romania e Turchia che hanno partecipato ai focus group nella fase preliminare dello sviluppo del nuovo simbolo, tali sciocchezze non sono affatto imbarazzate.
In generale, secondo i risultati di una conoscenza superficiale, un'auto, sebbene con un tratto, potrebbe essere considerata nuova.
Ma la presentazione dinamica ha messo tutto a posto. Nelle qualità di corsa, la novità si è rivelata lo stesso simbolo dolorosamente familiare. Ci scusiamo per il gioco di parole, i giovani erano di mezza età. A proposito, ciò è evidenziato dai periodi di sviluppo registrati (ci sono voluti 26 mesi su tutto ciò che riguarda tutto) e più che un investimento modesto: il prezzo del biglietto di input per il mercato ammontava a soli 100 milioni di euro. Inoltre, questo importo include investimenti nella produzione. Di solito il lancio del nuovo modello è molto più costoso. Ma i francesi hanno trovato il modo di salvare sollevando il corpo completamente riprogettato sulla piattaforma comprovata. Cioè, avendo fornito il nuovo telaio simbolo dal vecchio. Più precisamente dal clio della generazione precedente.
Tuttavia, tornando alle impressioni del viaggio. La sospensione (pseudo-mcpherson davanti e il raggio sovraccarico a forma di N dalla parte posteriore) sembrava essere riconfigurata secondo i requisiti di un corpo diverso, ma la berlina, purtrina, non brilla, beh. In una svolta ripida, il nuovo simbolo è ancora inutilmente arrotolato e si impegna ad abbandonare il tronco in avanti del cofano sotto lo scarico di gas e lo sterzo manca di contenuto di informazioni.
Tuttavia, con standard troppo rigorosi, non dovresti avvicinarti alla valutazione dell'auto. E che lo spoiler dell'opzione non ti inducesse in errore sul coperchio del bagagliaio: l'unico motore da 1,4 litri a 16 valvole con una capacità di 98 CV nella gamma russa. Difficilmente si stabilisce alla guida aggressiva e dinamica. Soprattutto con un piacevole automatico a 4 velocità (sebbene un meccanico a 5 marce sul campione di prova ha lasciato molto a desiderare).
Il cavallo del nuovo simbolo, così come il suo predecessore, il movimento calmo e misurato del proprietario, i suoi passeggeri e il loro vario bagaglio dal punto A al punto B. È in modo tale da guidare che tutti i vantaggi di questa macchina sono rivelato, principalmente efficienza. Secondo il produttore, il simbolo Renault con un cambio meccanico consuma in un ciclo misto di 7 L/100 km e con trasmissione automatica 7,3 L/100 km. E la sospensione, che non ha abbastanza compostezza ad alta velocità, si manifesta perfettamente su una corsia rotta: sulle auto per un terzo mondo che non indulge i loro cittadini con buone strade, il francese mangiava un cane.
Come già accennato, il nuovo modello sarà ancora fornito in Russia con un singolo motore a benzina da 1,4 litri con una capacità di 98 CV. (Successivamente, apparirà un diesel da 85 cavalli da 1,5 litri.) Authenque Car con ICD-5 costerà 371.275 rubli. Pagando 29.000 rubli, riceverai la stessa auto, ma con un cambio automatico. (A proposito, ora puoi equipaggiare qualsiasi simbolo automaticamente e non solo una versione superiore.) Bene, per la berlina più costosa eseguita da Privilege, i rivenditori chiedono 483.275 rubli.
Specifiche
Simbolo Renault*
Dimensioni (mm) 4261x1940x1439
Base ruota (mm) 2473
Mass ** (kg) 980 (1010)
Volume del bagagliaio (L) 506
Volume di lavoro (CM3) 1390
Max. Power (L.S.) 98
Max. Momento (nm) 127
Max. Velocità (km/h) 186 (181)
Accelerazione 0100 km/h (c) 11.2 (13.6)
Cf. Consumo di carburante (L/100 km) 7 (7.3)
Prezzo (Rub.) Da 371 275
* Tra parentesi, dati per un'auto con trasmissione automatica.
** Senza un driver.
Andrey Tsybulsky
