Test del simbolo della Renault Drive dal 2008 Berlina
Berlina di uso pubblico
Un certo numero uno solo un titolo del genere era indossato dal simbolo Renault alla fine degli anni '90 del secolo scorso, anche prima dell'arrivo di cloni coreani a buon mercato. Uno dei simboli di quella prima generazione è parcheggiato ogni sera sotto le mie finestre. E, francamente, non riuscivo a capire cosa abbia effettuato esattamente questa auto. Tuttavia, molto presto si è scoperto che né la tecnologia di illuminazione goffa, né la gobba di rastrelliere posteriore troppo grande, né il grigio, intendo la colorazione dell'apparizione: tutti hanno capito perfettamente l'auto, è stata assemblata in Turchia, per il terzo mondo allora (a cui questo stesso mondo era allora appartenente e Russia). Quindi non troveremo difetti nell'aspetto! Ma la macchina in test comparativi ha dato più di un punto in avanti, che era appena apparso sul mercato, il VAZ-2110 ed è diventata la prima delle auto straniere assemblate sull'autofram sp. Da allora sono passati 10 anni e il simbolo è pronto a tornare in Russia. Ancora una volta dalla Turchia, ma già nella nuova qualità della berlina di classe intermedia. Ad esempio, questo non è ancora Megane, ma non più Logan! Quindi, cos'è? La risposta è stata trovata in Turkish Bodrum, nelle vicinanze di cui ho guidato più di cento chilometri sia in meccanica che sulla macchina.
Nello sviluppo del simbolo aggiornato, la preoccupazione francese ha investito 100 milioni di euro. Prima di tutto, il modello sarà destinato allo sviluppo di mercati. Il 50% del nuovo simbolo della Renault andrà in Russia, Turchia, Romania e Algeria, la seconda metà sarà messa sui mercati dell'Europa centrale e orientale, del Medio Oriente e dell'Africa. La Renault decise di produrre questa vettura nella sua fabbrica turca nella città di Bursa tutti i principali mercati a lato. Pertanto, l'impianto in Turchia, in grado di produrre ogni anno 360 mila auto, ora produce 5 modelli: simbolo, 3 e 5 porte Clio III, Clio Estate e Megane.
Il nuovo simbolo della Renault, la cui prima mondiale si è svolta ad agosto all'International Motor Show di Mosca, il frutto del lavoro congiunto dei centri tecnici di Francia, Turchia e Romania, che ci ha lavorato per 26 mesi.
La macchina è dotata di un motore a benzina da 1,4 litri con una capacità di 98 litri. p., Viene offerto un cambio meccanico a 5 marce o a 4 velocità a 4 velocità. Sarà inoltre disponibile un modello con motore diesel. Rispetto al simbolo precedente, la lunghezza della novità è aumentata a 4260 mm.
Esattamente! Rallenta per due giorni sulle rive del Mar Egeo sotto il sole turco caldo, mentre a Mosca il termometro è salito a malapena sopra il segno di +8 per questo possiamo essere compresi e perdonati, e noi, un gruppo di giornalisti della Russia, abbiamo Già concordato tra loro che non rimproveremo troppo la novità. Tuttavia, si è presto scoperto che il simbolo della Renault non era semplicemente per il rimprovero del simbolo della Renault: l'auto è entrata nella top ten per tutti gli aspetti tranne uno. Ma su di lui sotto, alla fine.
Nel frattempo, la prima conoscenza.
Diverse dozzine di auto si sono allineate di fronte al terminal internazionale dell'aeroporto di Bodrum. I colori sono grigio scuro e beige leggero; Il rinnovamento afferma che in generale il corpo del corpo avrà 12 e tre nuovi, e questi due degli ultimi tre. Bene, in questo colore qui, sulla costa orientale della Mora egea, ci sono vantaggi: la polvere sulla vernice non è praticamente evidente.
Il test drive è costruito in modo molto competente: almeno il pre-shock è. Prendi le chiavi, cerca un partner, mettiti al volante. All'hotel è di 80 chilometri o un'ora e mezza, ma nessuno limita i piani. L'unico desiderio di essere in una conferenza stampa. Tre ore prima di lei. Avremo tempo? Avremo tempo! Avremo tempo dieci volte.
Ma prima, guarda la macchina.
Oltre 10 anni con il simbolo, è successo la stessa cosa che di solito accade a un uomo: maturava. Ha ancora caratteristiche senza arte, ma sembrano più coerenti o cosa? Forse grazie all'ottica per adulti? O forse a causa del fatto che la famigerata gobba è scomparsa: il terzo bicchiere è tagliato nella posizione posteriore. Inoltre, la durezza del corpo da questo non è stata influenzata dalla costola della rigidità stessa, l'elemento di vetro incollato stesso sporge. Quando guardi l'auto nel profilo, si presenta involontariamente il pensiero: una berlina molto bella avrebbe potuto rivelarsi dalla berlina! Ma forse questo è in futuro? Cherry da Clio II, ma la base è aumentata. Attrezzature di illuminazione assolutamente nuove, che strisciano alla moda sulle ali, eleganti luci della nebbia. È solo un peccato che sotto il cofano sia finora un singolo motore. E 1,2 litri con una capacità degli stessi 100 CV e un 1,4 di classe più moderno e diesel, tutto ciò può essere, ma finora non è disponibile.
Cos'altro si può notare? La fodera cromata sul bordo del cofano (arriva involontariamente nella mente di priora ora con esso confronterà il nuovo simbolo) più grande, unità cast da 14 o 15 pollici di un enorme tronco, aprendo con un pulsante, inseriti con stile nella società Framework, premuto il coperchio e il coperchio stesso è salito. All'inizio stavo cercando una chiave dal basso c'è una timbratura nel paraurti posteriore, ma non l'ho trovato. Allora perché questo stamping è solo un raduno sporco?! Si scopre che hanno pensato alla Russia in Renault: cosa succede se il coperchio si diffonde?
Il tronco è enorme (506 litri), ma non troppo funzionale. Il divano posteriore non è disposto in parti, ma per trasportare un longmer, prima devi armeggiare con un cacciavite. Su versioni separate, lo spoiler posteriore sarà disponibile.
Come in una padella
Prendiamo la maniglia della maniglia della porta sul nuovo simbolo sotto la presa inversa e troppo grande, ma solo secondo me. Mi siedo su una sedia calda e chiudo la porta. Slamma con un suono metallico distinto. Non accuratamente? Quindi la Renault non afferma. Il salone, ovviamente, è realizzato in plastica economica e difficile da toccare. Meno? In tutto pratico! Inoltre, è a due colore e il controllo multi -blocco del sistema climatico e audio viene anche rilasciato dalla colorazione. Più un inserto in plastica per alluminio. Qui può sembrare superflua per qualcuno. Ma i designer, a quanto pare, volevano enfatizzare quel simbolo non solo è cresciuto, ma anche si sono alzati. Tutto, a proposito, viene raccolto in modo che gli spazi tra i dettagli e il chiodo non possano essere bloccati. E la plastica non scricchiola, il che è importante.
I francesi sottolineano in particolare: tutto il simbolo all'interno è moderno, è possibile collegare la navigazione GPS, ci sono connettori per l'unità flash, per iPod.
Sul divano posteriore è naturale! Monte Isofix, sviluppo proprietario di Renault. Sedili anteriori con riscaldato. È vero, ora in Turchia il riscaldamento non è rilevante. Piuttosto, al contrario. Al sole, tutto era riscaldato in modo da sederti su una padella. Ma abbastanza
accendi il condizionatore d'aria in modo che dopo 10 minuti la situazione diventa abbastanza comoda. Sotto me, una delle versioni costose: il sedile del conducente ha diversi gradi di libertà (puoi persino regolarlo in altezza), i dettagli sono distribuiti da un filo bianco (come il volante in pelle qui è la razza). Chiudo le finestre per mantenere la calma! E sulla strada. E poi uno dei principali vantaggi dell'auto è chiarito: è sorprendentemente silenzioso dentro! Anche l'aumento delle velocità del motore durante il sorpasso non interferisce con il parlare in cabina senza passare all'aumento dei toni. Quindi, con l'isolamento e l'aerodinamica, il simbolo è in perfetto ordine.
La rezrevabilità non è un concetto a corto
Naturalmente, il controllo principale della nuova auto è il controllo stradale, soprattutto perché in Turchia non sono troppo diversi dalla regione di Mosca. Sotto il motore da 98 cavalli da 98 cavalli con un volume di 1,4 litri, che a volte manca chiaramente di coppia (127 nm a 3750 giri / min). Ma il consumo è piccolo 7 litri per cento.
Per sorpassare e accelerazione in collina, la quarta marcia è troppo alta, devi passare a un terzo o addirittura al secondo. D'altra parte, il motore tira su una strada piatta e nella quinta marcia, permettendogli di rimanere al ritmo del flusso. E il framework di velocità qui è difficile: nella città 50, fuori città 90 km/h. E post della polizia stradale locale in ogni angolo. Ma comunque, a volte vuoi accelerare così tanto! E accelerato. È vero, a non più di 140 puoi volare al mare dalla scogliera.
Il simbolo doveva cavalcare una serpentina. Quindi è stata notata una caratteristica spiacevole: la sospensione posteriore che salta ha costretto il simbolo ad andare sul lato e la parte posteriore dell'auto è andata verso il raggio esterno di rotazione, quasi scaricando l'auto nello skid. D'altra parte, è improbabile che uno qualsiasi dei potenziali proprietari del nuovo simbolo vorrà passare a una velocità di 120 km/h. Un po 'manca il volante dello sterzo, è vuoto, come dicono i fan di un disco attivo. Ma dopo mezz'ora ti abitui e senti l'auto in una curva intuitiva non è un indicatore? A proposito, riguardo al disco. Conosco molti colleghi che, dopo essersi seduti a simbolo, cuocereranno che questo è, non dicono, il conducente dell'auto. Sì. Esattamente. Mi iscrivo. E cosa, ogni conducente deve essere un driver? Soprattutto se si considera che, con questa parola, siamo intesi come amanti della guida attiva, il passaggio delle curve con uno strillo di pneumatici e lasciando un semaforo sotto l'odore di gomma bruciata. Quindi, grazie a Dio, non abbiamo così tanti di questi conducenti, altrimenti il \u200b\u200bdiavolo sarebbe andato avanti sulla strada. E simbolo, lui per un driver normale (enfatizza). A questo proposito, è molto ben bilanciato.
Il viaggio di ritorno all'aeroporto, oltre l'aeroporto in città con il bellissimo nome Yatagan ed è stato nuovamente realizzato in auto con una mitragliatrice all'aeroporto. Questa è una scatola ad anziani (già 15 anni!) Adaptive a 4 velocità. E nessuno si aspettava sorprese da lei, anche se i francesi stanno cercando di aggiornarlo ogni tre anni. Non ci sono state sorprese: è rimasto in posizione D ed è andato. Alle montagne. Ad un'altezza in cui le orecchie sono già poste e i camion diesel sono a malapena intrecciati, non hanno abbastanza aria. E poi la mitragliatrice è stata abbastanza per la guida attiva, e su non sicuro è stato necessario colpire il pedale del gas in modo che la scatola imprimesse una marcia ridotta. E sulle piste, la macchina è stata inibita in modo molto competente dal motore. Quindi, quasi impercettibilmente, hanno mostrato 150 chilometri a un modo, poi 100 all'altro. E non i minimi segni di affaticamento: il simbolo non ha spinto l'unità attiva. Questa Renault è davvero un simbolo di praticità. È una di quelle macchine a cui sedeva e guidò. Penso che i fan del primo simbolo saranno felici di sostituire.
Ma è improbabile che il prezzo sia felice. La versione base dell'auto costa da 370 mila rubli senza condizionamento d'aria e finestre elettriche. Questo è molto più costoso di chiedere auto della stessa classe Skoda Fabia, Hyundai Accent, Lada Priota e altri. E la versione in alto tira 490-500 mila rubli. Bene, cosa c'è da dire? Con una forma così modesta, mi sembra e il prezzo potrebbe essere più modesto. Altrimenti, sarà difficile restituire il simbolo Renault Il titolo di competizione numero uno per auto straniera non è lo stesso.
Bodrum Mosca
Dmitry Senov
Foto dell'autore e Renault
