Test Drive di Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

In modo francese

Nuova Renault Scenic come esempio dell'unità di forma e contenuto
 
L'ingresso di Second -Generation Scenic sul mercato è un'ottima occasione per ricordare che una sorta di otto anni fa l'umanità illuminata non aveva un concetto su minivan compatti o familiari. Fu il francese, avendo creato Scenic nel 1996, che il primo a dichiarare una nuova classe di automobili, una caratteristica distintiva della quale era un corpo a singolo compito basato sulla piattaforma e sulle unità di macchine da golf. È vero, Mitsubishi Space Star, Citroen Xsara Picasso e Opel Zafira, poi VW Touran e molti altri modelli sono apparsi molto presto. Ma la preoccupazione della Renault è stata lo scopritore e quindi ha ottenuto un risultato eccezionale, che nessuno è riuscito a superare. Non sorprende che la quota di mercato della Renault nel 2003 nel segmento compattato abbia superato il 25%e solo Zafira ha iniziato a calpestare i tacchi. Pertanto, il cambio dell'intera linea di modelli Megane e lo scenario, incluso, si è verificato il tempo in tempo. Per diverse ore a guidare un'auto mi ha convinto che la Renault non cederà una posizione senza combattere, la novità ha tutte le qualità necessarie per risolvere e aumentare il successo che è caduto alla quota del predecessore.
 
Metamorfosi di stile
 
Il processo di reincarnazione della berlina nella berlina, poi nel compartimento e nella stazione Wagon, e ora - nel Compattiven era, a mio avviso, eccitante e istruttivo. Dallo stile scioccante della berlina - alle linee più piccole e rapide della berlina e della coupé, agli utilitari, ma non privi di forme di grazia della stazione Wagon e, infine, a un furgone impeccabilmente armonioso - tutte queste metamorfosi sono molto degno di nota. I designer dovrebbero rendere omaggio - hanno dimostrato sia coraggio che saggezza, sono riusciti a creare una gamma di auto diverse nell'aspetto e nello scopo e sono riusciti a rifiutare decisamente quando era necessario, dall'eccessivo avant -garde, mentre generalmente preservava lo stile generale del nuovo Generazione di Megane. Di conseguenza, Scenic ricorda più di stare anche un passo sopra l'espace che una berlina donatore. Naturalmente, il mangime è inequivocabile da Megane - con finestra posteriore verticale, ma più arrotondata (si apre separatamente), con un ovale caratteristico della porta posteriore, ma non più sovraccarico di elementi di design, con lanterne originali. La cosa principale è che panoramica con tutto il suo aspetto, notato, sottolineato, l'originalità dello stile francese, si è rivelata molto organica, dimostrando fiducia nell'auto. E cosa potrebbe essere più importante per un'auto di famiglia?
 
Solo l'ambito all'interno può essere più importante, ma solo con questo, Scenic è sempre più in ordine. La prima cosa che noti quando si arrampica all'interno è un'enorme quantità di spazio libero. E il secondo è che il salone è contemporaneamente comodo e sembra fresco. Inoltre, è perfettamente organizzata: la tecnologia touch design consente di controllare tutti i sistemi a bordo intuitivamente. E in generale, l'ergonomia è molto pensata.
 
Il sedile del conducente e il colpi di sterzo hanno una vasta gamma di regolazioni. La sedia stessa è morbida, ma con un buon supporto laterale e il profilo ha così tanto successo che, avendo trascorso più di un'ora, non ho sentito un pizzico di affaticamento. A destra ci sono due comodi braccioli contemporaneamente: per il conducente e il passeggero anteriore. Un po 'sotto un piccolo scompartimento per bagagli raffinati e un portabicchieri con cenere. In generale, dentro - un numero enorme di cassetti, recessi, tasche e cavità nascoste, dove non puoi solo mettere, ma nascondere qualsiasi cosa. Ad esempio, ci sono nicchie di chiusura sotto i sedili anteriori e posteriori, prenderò attenzione - in un pavimento assolutamente piatto. Il volume totale di tutti questi contenitori, esclusi il tronco, è di 91 litri.
 
I passeggeri posteriori possono regolare il livello di inclinazione dei dorso e i sedili stessi, inoltre, possono essere spostati in avanti, in avanti, aumentando (a 226 mm) o diminuendo (fino a 106 mm) spazio delle gambe. Di conseguenza, il volume del vano bagagli varia tra 430 e 480 litri. Inoltre, un sedile posteriore a tre componenti può essere piegato sia in parti che in parti o persino rimosso dalla cabina. Di conseguenza, con sedie completamente piegate, il volume del bagaglia Metri) Oggetti.
 
Una piccola pausa si trova proprio di fronte al conducente, ad esempio, per un pacchetto di sigarette o un telefono cellulare. Non ci sono strumenti nel solito senso della parola. Il tachimetro digitale, lo stesso tachimetro, lo schermo del sistema di navigazione, le luci di controllo e un piccolo tabellone che riporta i malfunzionamenti: tutto è combinato in un blocco elettronico sotto la visiera. La velocità, ad esempio, è evidenziata in grandi numeri verdi e la velocità del motore è una linea sopra i numeri corrispondenti, che, fino a quando non si accende l'accensione, non è affatto visibile. E nessun tiratori o quadranti rotondi è un tech high -high continuo. Certo, devo abituarmi: personalmente ho dovuto filtrare gli occhi per seguire, ad esempio, dietro la linea di corsa del tachimetro. Oltre a determinare più o meno accuratamente - quanto carburante viene lasciato nel serbatoio non è così semplice - ci sono tacche troppo piccole sul tabellone corrispondente. Tuttavia, gli sviluppatori offrono al conducente di non prestare attenzione alle piccole cose - dicono, mentre tutto brilla in verde - l'auto è in ordine, è apparsa del rosso - qualcosa di sbagliato.
 
Esattamente nel mezzo del siluro, la console centrale si trova con una sporgenza. Ha una piccola schermata di climatizzazione, lungo i bordi di cui i pulsanti di controllo della temperatura con flussi d'aria. Più vicino alla pelle rivestita, abbastanza piacevole al tatto, - Il pulsante di avvio del motore: scenico, come Megane o Laguna, non ha la solita chiave di accensione, solo una piccola carta che non deve nemmeno essere inserita nello slot appropriato, Basta avere con te. Immediatamente dietro l'unità di installazione climatica, segue un sistema audio con un lettore di unità compatta. Non è molto conveniente usarlo: tutti i pulsanti sono uguali, sfocati da vicino, ed è semplicemente impossibile trovare la regolazione del volume senza essere distratti dalla strada. Fortunatamente, il piccolo joystick sulla colonna dello sterzo ti consente di controllare il centro musicale al tatto, senza strappare le mani dal volante. E il suono del sistema non mi ha piacere troppo: il lettore Siemens con colonne Bosch (generalmente ho scoperto per la prima volta che questa rispettata azienda produce anche altoparlanti) non sono chiaramente progettati per gli amanti della musica. Sul volante si trovano anche i pulsanti di controllo del controllo della velocità di crociera e del computer di bordo. È solo un peccato che la navigazione non possa essere controllata con il loro aiuto.
 
È molto conveniente - nella parte inferiore della console centrale - c'è un cambio, meccanico o automatico. È letteralmente a portata di mano, inoltre, grazie a un tale layout, è stato possibile rilasciare un posto sul pavimento. Un altro dettaglio interessante è il freno a mano. Non esiste una maniglia familiare, così come non c'è pedale sul pavimento. Il freno di stazionamento viene attivato da una piccola leva a sinistra del conducente e viene rimosso da lui, solo con la stampa sul pulsante. Fortunatamente, le informazioni corrispondenti vengono emesse su un consiglio elettronico.
 
Sicurezza - Prima di tutto
 
E in effetti - cosa potrebbe essere più pertinente per il proprietario di un'auto di famiglia, se non la sicurezza di parenti e amici? Pertanto, cinque stelle, cioè il punteggio più alto, con crash test e sei cuscini: questo è un grande livello di sicurezza passiva. E come - con attivo? Tuttavia, è difficile per me immaginare una persona che comprerà panoramica per le corse di strada. Lo scopo della macchina stessa rende l'accento, prima di tutto, sulla comodità della gestione, del comfort e dell'affidabilità.
 
Scenico ha quasi interamente preso in prestito una sospensione da Megane, con l'unica differenza che l'interasse è aumentato di 60 mm. In effetti, ciò significa che i migliori indicatori per la levigatezza del corso e compensano in parte l'alto centro di gravità. E senti l'altezza quasi immediatamente. Vale la pena un paio di volte per passare attraverso una svolta a una velocità decente, poiché diventa spaventoso: le gru del corpo sono evidenti e può sembrare che il limite, dopo di che l'auto uscirà dal controllo, arriverà rapidamente . In realtà, questo non è vero. Le sospensioni hanno mosse invidiabili e intensità energetica e i momenti di scorrimento sono chiaramente rintracciati a causa della corretta regolazione dell'amplificatore elettrico sterzante. Dopo aver superato diversi chilometri, inizi a capire che non vi è quasi alcuna differenza tra il comportamento di Scenic e la solita auto.
 
La versione più potente di Scenic con un'unità di alimentazione a benzina a due litri è caduta la prima nelle mie mani. Questo motore (136 p.) È di invidiabile efficienza e ti consente di sentirti abbastanza sicuro non solo in un fiume flusso di città, ma anche sulla pista automobilistica. Inoltre, è aggregato di massa con un cambio manuale a 6 marce, che può essere perfettamente realizzato dal potenziale di un'unità di potenza. Quindi, l'accelerazione è molto vivace e un chiaro algoritmo per il lavoro del cambio, insieme a un corso breve e comprensibile del pedale della frizione, ti consente di lasciare la maggior parte dei concorrenti. Le caratteristiche del motore stesso sono abbastanza uniformi, senza evidenti fallimenti o afferrare. Un'altra cosa è la stessa macchina, ma con un automatico a 4 velocità. Sembra che la trasmissione automatica sia chiaramente in ritardo con le squadre e l'auto reagisce alla fornitura di gas come se fosse consumato, non capendo immediatamente ciò che vogliono da esso.
 
Dopo il primo rallentamento, i freni ispirano la fiducia. Sono dotati di ABS e del sistema di distribuzione delle forze del freno e la potenza dei meccanismi stessi è tale che a una velocità di 100 km/h, l'auto richiede solo 39 metri per una fermata completa - uno dei migliori indicatori in l'aula. Tuttavia, i freni potenti sono una caratteristica distintiva non solo della versione superiore di Scenic 2.0 - ho avuto la loro affidabilità nel controllare la propria auto con un motore 1.6.
 
Vado con calma in un piccolo villaggio in una periferia di Parigi, ammiro i dintorni e cerco un posto adatto per le riprese. Improvvisamente, da un percorso secondario, la produzione di Renault Clio della metà degli anni '80, con due persone di nazionalità araba all'interno, viene visualizzata. E verso - un camion pesante. Solo la frenata di emergenza ha permesso l'incidente. Quindi quei due non pensavano nemmeno di scusarsi! A Mosca, tale comportamento è normale, ma in Europa è ancora una curiosità quando la frenata, che è degna di nota, le cinture di sicurezza con i pretesori non mi hanno permesso di passare notevolmente in avanti. E il fatto che la versione con un motore 1.6 abbia un diametro di 20 mm, a quanto pare, non si è riflesso nelle capacità del sistema.
 
In realtà, e il motore da 115 cavalli non proviene da una dozzina timida. Naturalmente, secondo gli indicatori dinamici, perde la versione da 2 litri e i meccanici a sei velocità qui hanno lasciato il posto a 5 velocità. Ma altrimenti, tutto allo stesso livello è un volante chiaro, una sospensione morbida, ma con una buona sensazione e, anche piacevole da notare, un incredibile silenzio nella cabina. L'isolamento sano in Renault ha funzionato sul serio. Anche alla massima velocità del motore nella cabina, non è praticamente in grado di ascoltare e il rumore aerodinamico è minimo.
 
In una parola, le qualità di corsa di Scenic hanno lasciato una buona impressione. Ripeto: questa non è sicuramente un'auto per un giro attivo, ma una famiglia e una persona equilibrata si sentiranno con fiducia e calma al volante di una compatta.
 
Grand Scenic
 
Due giorni dopo, già a Tolosa, dove si è tenuto il test di Megane Sports (a riguardo - nel prossimo numero di AI), i giornalisti sono stati offerti per provare la versione allungata dell'auto - Grand Scenic. È 234 mm più lungo, 5 mm più largo e 16 mm più in alto, il che rende anche il modello più vicino al minivan di espace a livello completo. Inoltre, è anche importante, l'interasse a grande panoramica è più grande di 51 mm. Ma, nonostante le dimensioni cresciute, le qualità di corsa di entrambe le modifiche sono quasi identiche, il che non si può dire sull'interno. No, la console centrale e la decorazione generale del salone sono uguali, ma è apparsa la terza fila di sedili: Grand Scenic - già un'auto da 7 -usatro. D. quando non sono necessari, ti riposi in una nicchia speciale nel tronco, mentre il pavimento del compartimento rimane liscio. Elimina i sedili nel potere e nel bambino: tiri con una leva speciale e si aprono come se stessi. Solo ora non voglio davvero sedermi su queste sedie, specialmente sulla lunga strada: le gambe non sono sufficienti.
 
E, naturalmente, Grand Scenic è significativamente più grande della solita versione del minivan. L'area di utili contenitori nella cabina non è 91, ma 104 litri. Il tronco, a seconda della configurazione e della posizione dei sedili - 200, 550 o 605 litri, e con sedili completamente piegati della seconda e terza fila - 1920 litri. La differenza di prezzo tra Scenic e Grand Scenic è solo circa 1300 euro, che, vedi, non è troppo per un tale aumento.
 
Aspetta non a lungo
 
Il prezzo esatto del nuovo panoramico in Russia non è stato ancora determinato. Per l'orientamento, posso riferire che nei saloni dei rivenditori francesi, i prezzi iniziano a 19.000 euro.
 
Tra i concorrenti ci sono VW Touran, Citroen Xsara Picasso, Ford Focus C -max, Opel Zafira e una serie di modelli giapponesi. Tuttavia, il legislatore della classe di moda nella classe Compactwain ha le sue carte Trump: design originale, modifiche a 5 e 7 posti e il costo non dovrebbe spaventare i clienti nel nostro mercato.
 
Scenic apparirà in Russia a giugno e Grand Scenic fino alla fine di quest'anno. Per gli acquirenti russi, saranno offerte solo versioni di benzina delle auto, poiché la decisione di fornire auto con unità di potenza diesel non è stata presa. Il motivo è lo stesso: i dubbi del produttore come combustibile domestico.
 
Brevi caratteristiche tecniche di Renault Scenic
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 1598 /1998
Il numero di valvole per il cilindro: 4/4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 115/6000: 136/5500
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 152/4200: 191/3750
Accelerazione a 100 km/ h, p.: 12.5/ 10.3 (11.5)
Velocità massima, km /h: 185/195 (190)
Consumo medio di carburante L./ 100 km.: 7,2/ 8.0 (8.6)
Volume del serbatoio del carburante, L.: 60
Dimensioni, mm.: 4259x1805x1620
 
Nei dati delle parentesi per la versione con trasmissione automatica
 
Andrey Osipov
 

Una fonte: Newspaper "Automobile Izvestia" [n. 8 (54), 2004]