Test Drive di Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Umore di gomma

L'atteggiamento serio della Renault nei confronti del mercato russo e dell'acquirente russo, ovviamente, piacciono. Non si tratta nemmeno dell'apertura della fabbrica di AutoFrams e del lancio del modello Logan per la produzione del modello Logan, sebbene questo passaggio sia eloquente come nessun altro.
 

Stiamo parlando di tali sciocchezze come cataloghi di accessori e un servizio per il servizio, che fornisce un elenco di lavoro svolto durante il lavoro pianificato con un'indicazione accurata del loro valore.

 

E questo non è tutto. Di recente, il servizio di assistenza tecnica con marchio di Renault Assistan Truth ha iniziato a lavorare, finora solo a Mosca e nella regione quasi di Mosca. Il servizio funziona tutto il giorno, sette giorni alla settimana e con tariffe rigorosamente fisse. Inoltre, si dice che una delle società di partnership Renault completa la preparazione di mappe elettroniche di Mosca e San Pietroburgo, e le auto francesi saranno le prime con i sistemi di navigazione pienamente funzionanti. Per la completa felicità, solo un programma di prestito esclusivo non è sufficiente (che opera in relazione al VSEVOLOZHSK Fords), ma la Renault sta lavorando in questa direzione.

  

Si scopre che l'acquisto di Renault è giustificato che mai, la cui evidenza è il numero ovviamente aumentato di queste auto per le strade. Il mercato con incredibile entusiasmo ha persino incontrato il secondo panoramico, nonostante il fatto che Compactwenes nel nostro paese sia ancora lontano dalla varietà più popolare di quattro ruote. In che modo seduce le menti conservatrici dei russi?
 

Per cominciare, Scenic sembra buono. Non male! Ha la nitidezza delle linee inerenti all'attuale stile Renault, ma non ci sono soluzioni che mettono in imbarazzo la mente come la poppa della berlina Megane. L'aspetto dell'auto è tanto moderna quanto armonioso: niente di superfluo. Senza tocco. Inoltre, un Compactwane ben coda sembra davvero compatto nelle sensazioni visive, è improbabile che sia più grande di Peugeot 307. Beh, forse una crescita un po 'più alta. Un po.
 
Gli interni delle macchine francesi sono noti per la loro plasticità deliberata, non c'è nemmeno un tentativo di distrarre da questo materiale, di mascherare la sua angoscia. Scenic è in qualche modo un'eccezione: tutta l'attenzione qui è automaticamente attratta da un elegante dashboard di cristallo liquido, messo sulla console centrale per il display pubblico. Non ci sono parole, in modo spettacolare, poiché i passeggeri sono chiaramente, solo il conducente è scomodo a falciare costantemente a destra.

Ci sono altre cose divertenti nelle scene. La solita chiave è sostituita da una scheda elettronica, rispettivamente, lancia e drammatizza l'attuale, alla moda in tutto il mondo. Aggiungi qui il freno a mano elettromeccanici, che si accende, si spegne e l'aspetto futuristico degli interruttori del volante. D'accordo, già qualcosa. Tuttavia, la cosa più importante in questa macchina è l'idoneità per il trasporto di tutti i tipi di piccole cose: non ho mai incontrato così tanti contenitori nascosti! The Dreamer's Dream, un mal di testa di un ufficiale doganale!

  

Valuta te stesso. Scatole mentali di 6 litri ciascuna sotto i sedili anteriori e tre sotto la parte posteriore. Compartimenti da 3,5 litri nel pavimento davanti ai sedili anteriori e 11 litri davanti alla parte posteriore. La console scorrevole tra le sedie anteriori con un pane di 15 litri, un vano portaoggetti da 17 litri. Tasche decenti in tutte le porte e un'altra pausa con un coperchio nel bracciolo di un conducente. La tasca pieghevole a sinistra del volante. UV-F-F sembra aver dimenticato qualsiasi cosa.

Come puoi vedere, Scenic affronta il ruolo di Compactwane brillantemente. Ognuno dei tre sedi della seconda fila è regolato nella direzione longitudinale e lungo l'angolo della parte posteriore della parte posteriore. Può essere trasformato in un tavolo, puoi metterlo con un libro, puoi persino rimuoverlo. Di fronte alle prospettive di frequenti trasporti di lunghi termi, è possibile ordinare un bicchiere di apertura separato di coperchio del bagagliaio. Tutto è pensato, tutto è organizzato. E il conducente ha anche uno specchio panoramico aggiuntivo per osservare ciò che sta accadendo nella parte posteriore della cabina.

  

Quanto è bene l'autista personalmente? Per non dire, così tanto. La geometria dell'atterraggio è almeno strana. Numerose regolazioni del colonna dello sterzo e delle sedie forniscono nella migliore delle ipotesi la posa del conducente del carrello: mi siedo in alto, tengo il volante sottostante. Si guida fino al volante appoggiando le ginocchia nel pannello anteriore, ti muovi per non raggiungere il volante. È vero, questo è regolato per i miei 189 centimetri. Vorrei sperare che le persone non incontreranno tali problemi con tali problemi.
 

L'atterraggio alto, unito al bordo inferiore del parabrezza, creano la sensazione di controllare qualcosa di molto lungo e ingombrante. Forse un minibus. Ma la panoramica esterna sembrava così auto! Inoltre, il conducente in questa posizione percepisce più acutamente i rotoli, anche se in realtà sono insignificanti. In generale, con le ambientazioni del telaio di questo Compactwane, tutto è semplicemente meraviglioso: l'auto è molto eccellente e si tuffa abilmente, non infastidendo il desiderio eccessivo di far scivolare l'asse anteriore. Sulle nostre strade, la sospensione si comporta assolutamente in francese senza traccia senza traccia, ma reagisce duramente a quelli che si sono rivelati più grandi.

 

Quando si dice l'auto sulla gomma, stanno accennando trasparente alla sua straordinaria spaziosità. Questo epiteto colorato è abbastanza applicabile al palcoscenico con tutti i suoi trucchi e nascondigli. Ma durante il viaggio ci sono associazioni di gomma di un senso completamente diverso. È così in plastica, allungata la macchina reagisce ai comandi del volante e dell'acceleratore, il che fa l'impressione della non necessità di feedback su questi corpi di governo. Dalla stessa marcia Long Opera: anche torcendo quella precedente, non riceverai il prelievo corretto al successivo. Ora puoi immaginare come panoramica impone una steppa e una maniera di guida per famiglie. E fa tutto il possibile per rendere la cavalcatura temperamentale di innaturalità.

 

Probabilmente quindi è necessario. Dopotutto, Renault Scenic è davvero un'auto di famiglia, comoda e sicura. Un mucchio di cuscini, cinque stelle nella classifica Euroncap. Chiediamo ai corridori di non preoccuparsi.
 

L'auto è fornita dall'autocentro di Petrovsky.
Durante il test, l'auto è assicurata da Rosno.
 

Autografia
Renault Scenic II
Predecessor Megane Scenic (1996)
Premiere marzo 2003
Grand corpo standard e allungato
Motori 1.4-2,0 L (80-136 L.
Produzione Francia
Sostituzione prevista 2011
 
Testo: Leonid Klyuyev
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 92/2005]